從“世界工廠”到全球引擎，中國經濟實現跨越式增長_風聞

説起“中國製造”，不少人一時間想到的或許還是服裝廠的畫面。

一排排製衣工人坐在縫紉機前，拼裝起袖口和衣領，一針一線縫出“中國製造”的神話。從廣東或浙江的郊區漂洋過海，擺在國外超市裏的貨架上等待選購。

這一場景已經悄然生變。“上青天（上海、青島、天津）”三地曾是中國紡織的代表城市，但如今，走進青島的智能工廠，不再見到女工伏案的身影，取而代之的是一列列精密先進的紡紗設備。幾名工人駕駛小型電瓶車穿梭其中。萬錠用工人數減少至10人，全要素生產率大幅提升。

不只是服裝，在更多看似傳統的產業中，由創新驅動的新鮮故事也正在發生——智慧農業應用開花，農業產能大幅提高；傳統高污染的鋼鐵行業，綠電能源逐漸實現替代；汽車企業成功轉型，引領全球新能源的快速發展……

改革開放以來，我國經濟總量持續擴大，1979—2023年我國經濟年均增長8.9%，遠高於同期世界經濟3.0%的平均增速，對世界經濟增長的年均貢獻率為24.8%，居世界第1位。2023年佔世界總量的比重提升至16.9%，穩居世界第2位。

從“中國製造”到“中國智造”，新質生產力的引領下，新的騰飛正在發生。

△圖源：圖蟲

中國製造業的75年

75年前，初生的新中國年產自行車量勉強達到1.5萬輛，自行車依然是稀罕貨。

設備落後、產能低下，日用生活消費品類中，當時的中國僅能製造紗、布、火柴、肥皂、麪粉等為數不多的品種。

從火柴到國產大飛機，從麪粉到嫦娥六號採回月壤，中國一步步實現從無到有的突破。數據顯示，我國製造業增加值自2010年首次超過美國，穩居世界首位，2022年佔全世界比重為30.2%，成為全球工業經濟增長的重要驅動力。

從機身框的鋁合金、航空窗户的特質玻璃，到隔音隔熱的“飛機棉”，要造出一款全自研的國產大飛機，每一寸細節都意味着需要研製的關鍵技術。

如重慶再升科技原本主要生產冰箱的真空絕熱板，於2016年毛遂自薦，決定為C919大飛機研製“飛機棉”。經過持續數年的攻關，再升科技自主研發的“飛機棉”終於走出實驗室，開始生產，成為國內唯一、全球第三家能夠批量生產此材料的企業。

新中國成立初期，我國出口商品中80%以上是初級產品。自2009年起，我國已連續多年穩居全球貨物貿易第一大出口國地位，出口產品結構持續優化，在高技術、高附加值商品市場的國際競爭力大幅提升。

△義烏國際小商品城 圖源：時代財經 王晨婷/攝

在電子製造業領域，中國已經成為全球智能手機生產的中心樞紐。蘋果公司多年來依賴中國製造業網絡，依靠富士康等企業將全球的研發成果轉化為高質量的電子產品。以華為和小米為代表的中國品牌不僅在國內市場佔據主導地位，也在全球範圍內展現出強勁的競爭力。

正是這些產業背後的技術創新與自動化改革，推動了中國製造的升級，使得“中國製造”從以往的“低成本代工”逐步邁向更高層次的“智能製造”。不僅如此，中國的產業升級還使其在全球供應鏈中扮演了越來越重要的角色。在一場場全球貿易的洪流中，中國製造業正變得不可或缺，成為全球產業鏈的堅實支撐。

2023年，機電產品在出口總額中佔比達58.5%，其中，汽車出口522萬輛，我國首次成為全球第一大汽車出口國。

△圖源：圖蟲

成為世界經濟增長“火車頭”

“WTO（世界貿易組織）不是哪個國家説了算，而是世貿組織所有成員説了算。”

2024年的博鰲論壇上，中國入世談判首席代表龍永圖的一番話引發不少人共鳴。實施《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）、高質量共建“一帶一路”，中國正更深地參與全球治理體系改革和建設，推動經濟全球化。

2013年，中國正式提出了“一帶一路”倡議，目標是通過構建一個橫跨亞非歐的貿易和投資網絡，促進區域經濟一體化，帶動沿線國家共同發展。

《共建“一帶一路”：構建人類命運共同體的重大實踐》白皮書顯示，2013-2022年中國與共建國家進出口總額累計19.1萬億美元，年均增長6.4%，高於同期全球貿易增速；與共建國家雙向投資累計超過3800億美元，其中中國對外直接投資超過2400億美元。

在東非地區，中國承建的蒙內鐵路極大地縮短了肯尼亞蒙巴薩港到首都內羅畢的運輸時間，不僅提升了貨物的流通效率，也為肯尼亞的工業化進程注入了新的活力。像這樣的項目，在非洲、東南亞和中亞地區並不罕見。

通過共建“一帶一路”項目，中國與這些地區的國家建立起了更加緊密的經濟聯繫，也將中國的製造能力、技術經驗和資本優勢，轉化為推動全球經濟增長的實際行動。

△圖源：時代財經 王晨婷/攝

與此同時，中國自身巨大的消費市場也在不斷拉動其他國家或地區的經濟增長。

以能源領域為例，作為全球最大的原油進口國，中國對中東地區石油和天然氣的需求不斷增長，澳大利亞、巴西等資源出口國則依賴中國對鐵礦石和農產品的巨大需求。

在消費品領域，全球品牌也看到了中國市場巨大的商業機遇。LVMH和愛馬仕等頂奢品牌，都將中國在內的亞洲市場視作新的增長引擎；進博會作為國內最高水平的綜合性展會平台，每年吸引三千多家國際企業參展，共享中國市場機遇。

2023年5月，英偉達CEO黃仁勳曾對媒體表示，中國約佔據了美國科技產業三分之一的市場，“世界上沒有另一箇中國，只有一箇中國。中國市場不可替代。”

新質生產力注入新動力

隨着全球經濟結構的不斷調整，中國以大國體量推動世界經濟增長的同時，也正積極佈局綠色經濟、人工智能、清潔能源等新興領域。

去年以來，“新質生產力”成為經濟發展的核心關鍵詞。

一方面，“雙碳”目標下，中國近年來在綠色經濟領域投入了大量資源，積極推動能源轉型。通過發展可再生能源，特別是風能、太陽能等領域的技術創新，逐步減少了對傳統能源的依賴。

氫能是最具發展潛力的清潔能源之一。2023年12月23日，國內首套百萬噸級氫基豎爐項目在寶鋼股份湛江鋼鐵成功點火投產。這是目前國內最大集成採用多氣源、並最終採用全氫進行工業化生產直接還原鐵的生產線。

與傳統碳冶金相比，氫冶金可以使鍊鐵擺脱對化石能源的依賴，這也標誌着我國鋼鐵行業向綠色低碳轉型再次邁出了示範性的一步，將進一步引領傳統鋼鐵冶金工藝進行變革。類似的綠色變革，也正在傳統行業的各個領域發生。

△圖源：圖蟲

另一方面，科技創新的重要性被不斷推升，由此帶動的新興產業，不僅將中國推向全球經濟發展的前沿，也將為全球經濟的轉型和增長提供動力。

例如，中國的新能源車產業近年來快速崛起，比亞迪、蔚來等企業不僅在國內市場取得了巨大成功，還開始進入國際市場。數據顯示，2023年中國新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，產銷量連續9年位居全球第一。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。

與此同時，作為中國實現綠色轉型的重要一環，中國新能源車也為全球碳減排目標作出了不小貢獻。

與新能源汽車一起崛起的，還有整條產業鏈。從鋰礦等關鍵原材料，到動力電池組件、核心電子元件等等，我國現存新能源汽車相關企業已經超過100萬家。

在人工智能領域，中國的投資和研發水平也位居世界前列。無論是在智能製造、智慧城市，還是金融科技領域，AI技術的應用已經帶來了顯著的效率提升。根據中國信通院發佈的《全球數字經濟白皮書（2023年）》，截至2023年第三季度，全球AI專利申請量累計達129萬件，其中中國AI專利申請量佔全球的64%，超過51萬件，位居世界第一。

“我國產業正穩步向‘新’向‘綠’轉型，這背後反映出新質生產力對經濟發展的推動效應。”中國信息協會常務理事、國研新經濟研究院創始院長朱克力告訴時代財經，高技術製造業正逐步成為我國經濟增長的重要支撐點。部分產業順應全球技術和綠色發展趨勢，併為我國經濟增長注入新的活力。

從2024年上半年數據也可得見，規模以上高技術製造業增加值佔規模以上工業增加值的比重為15.8%，集成電路、服務機器人、新能源汽車、太陽能電池等智能綠色新產品表現亮眼，產量均保持兩位數增長。

可以預見的是，隨着中國在綠色經濟、人工智能等領域的深度佈局，中國將繼續在全球經濟中扮演關鍵角色。通過投資新興產業和技術，中國正在鞏固其作為全球經濟增長引擎的地位，推動全球經濟走向更加可持續、高效的未來。

記者丨王晨婷

編輯丨梁   勵

值班丨   松   

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