小米汽車交付延遲，準車主拉橫幅維權_風聞

雷軍曾表達對小米汽車交付延遲的擔憂，如今成為現實，面臨產能不足的挑戰。

@科技新知 原創

作者丨依蔓 編輯丨蕨影

“垃圾小米交付，交不起可以別交。” 小米被曝遭車主拉橫幅求車！

近日，有網友視頻吐槽，雷軍從北京現金王已經變成了北京欠車郎。準車主前往小米汽車門店拉橫幅維權，此次維權行動的起因在於消費者對於小米汽車交付週期的不滿，他們希望通過這種方式向公司施加壓力，從而加快交付進程。

今年三月，小米汽車舉辦上市發佈會，瞬間引爆全網。然而，小米SU7的交付速度卻令人堪憂，尤其是在該款車型剛剛上市之際，最長交車等待時間甚至超過了8個月！

早在2023年底，雷軍在接受央視採訪時就曾表示：“我特別擔心一上來不火，大家都不買；更擔心的是如果大家都來買，這一等要等一兩年，肯定會被罵慘了，其實是各種很焦慮的情緒。”

如今看來，雷軍的擔憂並非杞人憂天，小米汽車的確面臨着產能不足的挑戰。

**Part.**1

汽車市場表現強勁

當小米汽車首次亮相於公眾視野之時，有人評價，就像蘋果的史蒂夫喬布斯發佈初代iPhone時一樣，十分震撼。

當天10:00開賣後，4分鐘大定破萬，7分鐘大定破兩萬。2024年第二季度是小米SU7系列發佈後的首個完整交付季度，共交付新車27307輛。此外根據小米汽車方面信息，小米SU7單月交付量在6-7月已連續2個月破萬輛。儘管周銷量有所下滑，但綜合信息來看，小米汽車每週新增的訂單數量仍然相當可觀。

汽車行業分析師孫少軍9月曾透露，小米汽車單週新增訂單在4000份左右，而彼時小米每週僅交付3000輛左右。這意味着，八月份小米汽車的交付速度並未達到與新增訂單相匹配的水平，其積壓訂單數量可能還在持續增加。

每一個新進入汽車領域的企業，不可避免地會遇到一段艱難而充滿挑戰的產能提升時期，小米汽車也不例外。

小米汽車已於今年6月實施“兩班制”生產模式，每日的產量已經能夠穩定維持在600至800輛左右。若按照每週工作時間為6天的標準來計算，每月的產量大約能在1.44萬輛到1.92萬輛之間浮動。截至2024年8月底，小米汽車已累計交付5.62萬輛，而且從6月份開始已連續三個月都取得了超過1.3萬輛的良好業績。2024年小米汽車銷量目標為保底交付10萬輛、衝擊12萬輛，全年10萬輛的交付目標有望在今年11月提前完成。

8月21日，小米集團發佈2024年第二季度財報。本季度，集團總營收達到 888.9 億元，同比增長32%，這一創歷史新高的營收記錄超過了分析師所預估的858億元；調整後淨利潤62億，增長20.1％；集團整體毛利率達到20.7%；現金儲備為 1410 億元。雷軍認為，這是小米集團歷史上最出色的成績。

最受矚目的汽車業務上，小米SU7交付新車數量為2.7萬輛，並創造收入62億元，約佔總收入的6.97%。據此推算，小米汽車的單車成交均價約為22.86萬元。電動汽車業務毛利率達到15.4%。這一表現在國內眾多新勢力車企中，僅次於比亞迪和理想汽車。

**Part.**2

猛增背後虧損難題

然而，由於前期車型平台研發等原因，小米汽車業務仍處於虧損狀態。財報數據顯示，智能電動汽車等創新業務部門淨虧損額經調整後為18億元。換句話説，小米每售出一輛汽車，就要承受近6萬元人民幣的損失。考慮到汽車行業前期投資巨大且研發成本高昂的特點，企業需要通過不斷擴大銷售規模來分擔這些成本，因此前期出現虧損實屬正常現象。

高盛在研報中表示，預計SU7將成為中國銷量前三的高端轎車型號之一，平均每月銷量有望突破1萬輛。同時，高盛還對小米汽車的未來發展前景充滿信心，預計小米汽車將於2028年實現盈利。

小米汽車正在規劃更多的電動汽車車型。36氪報道稱，小米汽車第二款新車定位純電SUV，預計將在明年上半年正式亮相；第三款車初步定位在15萬元的價格區間。

年銷售額超十萬輛，曾經對於初生的造車新勢力而言，都是一個難關，然而對小米汽車來説，這個門檻似乎並不高。儘管小米汽車目前的成績，值得慶賀，但卻未能達到雷軍的目標。2021年，雷軍曾高調宣佈：“小米汽車是我人生之中最後一次重大的創業項目，願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰。”

依照雷軍的宏偉藍圖，小米汽車計劃在15～20年的時間，躋身全球銷量排名前五位的車廠之列，實現年產量高達數百萬輛的驚人業績。依照今年小米汽車成功交付12萬輛，離年產能千萬輛還差着十萬八千里。

小米汽車首戰已經告捷，但當前，汽車行業競爭日趨激烈，僅少數品牌實現盈利，要想成為下一個賣車不虧錢的玩家，首要任務是保持住可觀的銷量。