奇瑞“大幹100天”背後：員工加班成常態，幸福感何在？_風聞

在汽車市場的激烈競爭中，奇瑞汽車以其獨特的狼性企業文化脱穎而出，然而，這種文化背後卻隱藏着不少辛酸與爭議。

近日，一張關於“大幹100天”的標語圖片在網上流傳，圖片上方醒目地展示着奇瑞及奇瑞風雲的Logo。這張圖片出自奇瑞華南大區動員會，與奇瑞風雲華南營銷中心官方抖音號發佈的視頻內容相呼應。視頻中，舞台下方同樣寫着“奮戰四季度，大幹100天”的標語，色彩搭配和標誌與照片完全一致。這種激進的標語，不禁讓人想起當年房地產行業的瘋狂與喧囂。

奇瑞的狼性企業文化，不僅體現在這些激進的標語上，更體現在其對員工的高強度要求上。今年7月，奇瑞內部會議中提出了“345”策略，即要求人事部門落實加班問題，實現3個人幹5個人活，拿4個人的工資。這一策略迅速在網絡上引起軒然大波，被網友吐槽為“周扒皮看了都流淚”。

然而，奇瑞方面對此的解釋是，這是正常行業績效管理法則，旨在提升人員效率和質量，並非簡單的工作量加減法和成本削減。他們還強調，這一策略還特別注重員工的關懷和幸福感的提升。然而，事實並非如此。

據認證為“奇瑞員工”的網友發帖稱，公司內部存在強行要求員工加班的不當做法，每週加班時間需超過20個小時且無任何加班費用補償，僅提供10元的餐飲補貼作為替代。此外，奇瑞對員工的加班調休時間管理實行極為嚴格的限制政策，部分部門甚至禁止員工提出調休申請以及請假請求，並將加班時間作為衡量員工績效表現的關鍵依據之一進行排名淘汰。

這種896的工作制讓奇瑞員工深惡痛絕。即使工作任務已經完成，他們仍然不得不被迫留在工作崗位上繼續加班以累積更多的加班時間。一位2023年進入奇瑞汽車的應屆生透露，在5月份總共加班達到了120小時之多，再加上正常工作日所需的174小時工作時間，其總工作時數近300小時，然而最終所獲得的薪酬僅為每月約4800元人民幣，換算成每小時的工資收入僅為16元。

奇瑞汽車的這種高強度工作模式不僅損害了員工的身心健康，也引發了外界的廣泛質疑和批評。然而，奇瑞似乎並未對此進行深刻的反思和改變。相反，他們仍然堅持這種狼性企業文化，試圖通過高強度的工作要求來推動公司的發展。

儘管奇瑞在銷量上取得了不錯的成績，成功躋身半年度銷量過百萬車輛的兩大車企之一，但在新能源市場上卻面臨着尷尬的地位。與吉利、長安等競爭對手相比，奇瑞在新能源市場上的總體銷量仍然存在較大差距。為了打造出新的爆款車型，奇瑞採取了大規模的車海戰術，然而遺憾的是，現階段似乎並沒有哪一款新能源產品能夠真正脱穎而出。

此外，奇瑞的上市之路也充滿了曲折和磨難。儘管自2004年首次傳出上市計劃以來已經為此籌備了將近20年的時間，但奇瑞的上市之路仍然看不到盡頭。這不僅影響了公司的融資和發展，也給員工和投資者帶來了不小的困擾和擔憂。

綜上所述，奇瑞的狼性企業文化雖然在一定程度上推動了公司的發展，但也帶來了不少問題和爭議。在未來的發展中，奇瑞應該深刻反思這種文化帶來的負面影響，積極尋求改變和創新之路。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中保持領先地位並實現可持續發展。