火車站做成這樣，確實頭一次見_風聞

此時此刻，你是不是也徘徊在火車站，去往某個旅途目的地

其實我們每一個人對火車站空間都太過熟悉

不管是念書、工作、各種假期，這個場所總和我們的人生相伴

我也是查了資料才知道，截至目前全國居然一共有3285個火車站

你觀察過火車站，到底長什麼樣嗎

我想任何一個人閉上眼睛，腦海裏的第一畫面應該是這樣的

（來源：網絡）

是的，即便數量多達是三千多個

火車站也好，動車站也好，基本都千篇一律

也難怪馬巖松會在某次採訪中這樣説：

“我很納悶怎麼一到國家項目就好像有一種範式，都是大柱子大屋頂，一種建築只要出現在長安街上，就會變成全國的風格。”

“全國的火車站都特別像國家博物館，進去以後是一個大空間，人跟螞蟻似的。”

也正因為受到這兩點的啓發

當我最近去到浙江一個地級市火車站的時候，眼前呈現的一切都非常震撼

（來源：MAD建築事務所官網）

這是浙江省嘉興市，一個擁有着上百年曆史的老火車站

嘉興火車站

從上面這張圖片，就能感受到它的氣場很不一樣

除了背後邀請了馬巖松的MAD設計事務所來操刀改造

根本原因還在於馬巖松從一開始對這個項目的藍圖，就是要實現城市公共建築的顛覆以往

     

我們的火車站動車站的設計，一個比一個大， 高鐵里程越來越長的同時

它們的設計，有過真正意義上的突破和進步了嗎

它們成為人們願意停留，放鬆的城市公共場所了嗎

於是，今天這個案例在現在也變得非常應景

同時讓我們對“火車站該是什麼樣的”有不同的思考和探討：

千篇一律的火車站，它是否還有其他可能

01

我喜歡的它的每一處，都被精心設計過的樣子，感覺等候列車的時間和心情，都被認真對待了

如文章開頭所説，人們候車站最大的感受是千篇一律，為什麼

我隨便在火車站拍下來的幾個畫面，大概就能感知一二

固定的從安檢口到候車廳到商業店鋪的排布

空間確實很大，但確實也缺少審美

如果把火車站當作一個樓盤來看，它的用材幾乎也是標準式的

我想，你一定也見過這種讓密集恐懼症有點恐慌的灰色石材

以往火車站以灰色為主要色調

而在嘉興火車站空間裏，看到了火車站這個空間的美感被具體呈現，是突破以往固有印象的

大量使用了純白色作為空間主要色彩，並邀請專業燈光設計師，為這個項目重新定製了光源排布

這兩點改變就讓整個空間，變得徹底顛覆以往

乾淨，簡潔，純白

（來源：MAD建築事務所）

俯瞰視角下，你哪裏會想象得到這是一個三線城市火車站的候車廳

甚至有沒有覺得，這是某個大型的美術館之類的藝術殿堂

當我們看過太多同質化的設計，色彩奠定了整個空間藝術感的基礎

（來源：MAD建築事務所）

配合着色彩的選擇，燈光也重新被設計

嘉興火車站豐富的照明系統，除了我們在其他火車站看到的傳統自上而下的照射光源

還多了很多漫射光

這是火車北廣場下沉庭院的整體光線，結合景觀設計，形成柔和安靜的候車環境

（來源：MAD建築事務所）

有環幕式的天花板燈光，也有作為點綴的弧形線條燈

地下一層向地面轉換樓梯，嵌入式小尺寸條形燈，為人們提供照明

（來源：MAD建築事務所）

人們回家路上雖然腳步匆匆，但是在火車站的每個細節處，都能體會到被照顧的温暖感覺

在兩個候車廳之間的過渡通道

連續的線型燈為空間提供柔和的漫射光，安撫着旅客旅途中焦急等待的情緒

馬巖松在嘉興火車站實現了

一次對這個司空見慣城市公建賦予真正審美的迭代

也讓我們看到了，除了以往不出錯的固定樣式

色彩是被精心設計過的

光線是被精心設計過的

因此你停留在火車站的每一秒也都是被賦予了精彩

火車站的模樣，在此刻擁有個性化的可能

02

火車站看似和鬆弛感毫不相關，但並不意味着等待火車的時間，就應該是匆忙的，永遠停不下腳步的

除了外觀的雷同，大家對火車站最大的印象是什麼

我第一反應會是，可能是人太多，可能每次都太匆忙

有點封閉、有點嘈雜、有點趕時間，因此讓人不自覺地會感覺到緊迫感

停留在火車站的時間，似乎被所有人都定義為了“不願意過多停留”的一小時

只需要抓緊渡過去就好了

卻沒有人想過，這好不容易從工作切換到假期的一小時

其實，應該在火車站實現從緊張和快節奏，轉換為鬆弛感的情緒轉換時間

於是，MAD在這次的改造中，提出了“森林中的火車站”理念

當我去到現場，火車站的南廣場，和嘉興的城市公園連接成為了一體

站外便是佔地約5萬平方米的嘉興人民公園

俯視角度下，火車站被掩映在了城市公園中，看到假山、疊水、樹陣，人民公園的邊界也因此拓展了至少一倍

除了連接城市公園，嘉興火車站還想來多種方法引綠入站

火車站在改造的過程中，一共栽種了1500棵樹木

樹種的選擇也非常多元，涵蓋了櫸木、香樟、桂花、楓樹、烏桕、水杉、櫻花等

當櫸木完全成型之後，樹冠還會彼此相連

因此在俯瞰視角下的站前北廣場，將會是一片綠意，不像是火車站廣場，而像是一個真正的城市公園

這種鋪滿植物的做法，某種意義上減少了人們對於旅途的疲憊

行色匆匆的旅人也可以在等候之時放鬆片刻

甚至通往候車廳的還有了下沉庭院這樣的過渡空間

背後是因為，嘉興火車站將主要的交通動線和商業功能置於地下

作為中國第一座全下沉式火車站，嘉興火車站的設計和建造，是對傳統火車站形態的一次顛覆

也因此廣場和人民公園可以聯通起來

而不僅僅是站前廣場，再深入看，其實整個嘉興火車站都埋下了綠色的種子，由內而外賦予火車站優美的自然環境   

站內候車廳在各個角落都分佈着不同種類的綠植

換個人視角看，這裏也同時成為一個休憩環境，人們等車的時候，可以被綠意環繞

當內部綠植和候車的人們、行李箱、大塑料袋放在一個畫面裏的時候，反差感有，但同時也很chill不是麼

還有一個小細節，也挺意外的

當我不斷遊走在候車區的時候，不僅僅滿眼的綠色，居然偶爾還有輕風拂過

整個大廳穿堂而過的微風，讓綠植也隨着風微微搖擺

我很好奇，為什麼在火車站裏候車也能清爽宜人的空氣流動

原來仔細一看，是整個大廳的通風系統遍佈空間上方

尤其是對着植物的地方，明顯有力度較大的風吹拂着

我想這也是結合內部植物的一種特殊設計

所以，從頭到尾走了一遍，我看嘉興火車站

它沒有火車站常見的大廣場

取而代之的是敞亮的天窗、鬱鬱葱葱的植被、充滿着鬆弛感的生態和城市空間融合的環境

當然，背後需要大量保潔人員每天精心維護，但這一切也是值得的

當鬆弛感第一次和火車站空間同時出現，真的很妙

不管是在外打拼回到嘉興的人，還是第一次來嘉興遊玩遊客

僅僅呆在火車站半小時，相信就感受到這個城市的美好

​03

一直以來，火車就只能是火車站嗎，這個地方還有沒有其他****可能？

在我們以往認識認知裏，火車站被賦予了太久單一的定義

充分挖掘這個空間的新可能性，是馬巖松這次設計的領先

這是全國目前首個全下沉式火車站，才讓改變真的在發生

MAD將火車站的功能空間，全部置於地下

包括候車廳、商業空間等，因此大量的地面空間可以用來作為新的城市空間

圍合的草坪、歷史博物館、城市公園、新建的商業體等等

這樣旅客可以選擇從地下通往候車廳趕路，如果有時間、有閒情逸致也可以步行從地面的公園穿過，在大草坪上休息、參加音樂節、參觀歷史博物館等等

嘉興火車站提供了多種選擇性

首先，老嘉興火車站可以説是全國最古老的火車站之一，它初建於1907年，於1909年投入使用，還是“中共一大”的重要見證者

這座火車站建築背後見證了太多有關城市有關國家的重大歷史

因此老站房被1:1比例復建，如今呈現的青紅磚建築，就化身成為了一個城市博物館的樣子

從任何一個角度看過去，你都能看到新舊融合，歷史和現在對望的樣子

從候車大廳抬頭往上望，老火車站就出現在視野當中，時刻提醒着人們這是一段被紅色浸潤的城市

老站房部分磚體的表面，印着“建黨百年”、“嘉興2021”字樣

於細節處，紀念着這有關於這個城市的特殊歷史意義

此時的嘉興火車站，不僅僅只是一個火車站

而是城市歷史的承載者，是保留歷史記憶的博物館展廳

內部展示着這個城市那些有關城市歷史的記憶，從而也讓人們有了多一個去往火車站的理由

而馬巖松在一次採訪提到：“希望這個項目有穿梭感。”

這種穿梭感，不僅是從車站外面能夠看到列車每次穿梭而過的感覺

也是在老站房和新火車站兩種形態建築的交織中，時光的穿梭感，也在這個項目中時刻被具象化了

因為全下沉式的設計，留給地面的空間變得更多，於是從另一個角度看

嘉興火車站，其實某種意義上也變身成為了城市的綠肺公園

這裏有平時可以讓市民露營、休閒、甚至舉辦音樂節、公園市集的大草坪

和人民公園連接成為一體，人們來到火車站，其實也是來到了公園，賞花觀景運動喝茶

這裏還會是嘉興未來的一個人文商業綜合體

在南廣場“漂浮”着的七座圓環建築，像是連綿起伏的綠色丘陵那樣，未來將會引進人文商業、酒店等品牌

打造一個兼具交通、公園、商業、藝術、人文的綜合城市場所

所以，在嘉興火車站，真正做到了不僅僅是火車站，而是“火車站+X”的功能設計

打破單一的形態與功能，所以變得更加珍貴

04

因為敢不同，所以才珍貴

在和大家分享過全國這麼多房地產項目之後

有時候回過頭來看看城市公建的設計，也能讓人倍受啓發

人們好像忘了如火車站這樣的城市空間，也需要更新迭代

而改變固有範式，在任何一個領域都是困難的

但好在我們看到，有人在改變，改變也正在發生