送貨上門難題依舊，三通一達、極兔無視新規_風聞

未經客户同意，擅自不送貨上門！儘管《快遞市場管理辦法》已實施半年，違規投遞現象仍普遍存在。

原創@新熵作者丨依曼  編輯丨蕨影

三通一達、極兔等多家快遞被投訴，擅自不送貨上門！

明明寫明瞭送貨上門許多快遞仍然在未經客户同意的情況下被擅自投放進了快遞櫃或者驛站點，部分客户甚至沒有收到任何關於包裹放置在快遞櫃或是驛站點的通知信息！快遞新規已實施半年之久，然而違規投遞行為的亂象依然存在。中通、圓通、申通、韻達、極兔等多家快遞均被曝光存在“未經用户告知就進行投遞”的問題。

中國消費者報記者在河南鄭州調查時，不少消費者反映：網購的商品由快遞公司投遞時，普遍遭遇了服務質量嚴重下滑的問題。許多原本應該直接送到家中的快遞，在未徵得消費者同意的情況下，被隨意地放置在了小區內的菜鳥驛站、豐巢智能櫃、單位傳達室或者保安室等地方。這種做法導致了消費者購買的商品被延遲送達、損壞甚至遺失的情況頻繁發生。

採訪中，中國消費者報記者詢問過多家不同快遞企業的快遞員：是否知曉《辦法》中不允許擅自將消費者的快件放在第三方存放點的規定？如果知曉，為什麼還違規投遞？

快遞員的回答幾乎一致：因為在本地這種投遞方式行業內普遍存在，感覺法不責眾，便也由原來的忐忑不安變成了心安理得。

鄭州市消費者協會近日發佈的“鄭州市快遞行業消費評議調查”結果顯示，在11184份完整答卷樣本中，消費者在選擇最不滿意快遞公司的原因時，高達5742名受訪者選擇了“快遞員未經（消費者）同意（擅自）將快遞放置第三方代收點”，佔據了本次樣本總量的逾半數（51％），從而榮登消費者最不滿意因素排行榜之首。

2024年3月1日，交通運輸部新修訂的《快遞市場管理辦法》開始施行，其中第五十四條明確規定：未經用户同意代為確認收到快件的，未經用户同意擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件的，由郵政管理部門責令改正，予以警告或者通報批評，可以並處1萬元以下的罰款，情節嚴重的可處1萬元以上3萬元以下的罰款。

從現狀來看，快遞服務未能實現送貨上門的現象仍然相當嚴重，問題並沒有得到明顯的改善。那麼，究竟為何快遞送貨上門如此困難呢？

眾多快遞從業者紛紛表示，快遞送貨上門在實際操作中存在着諸多挑戰。他們普遍認為，這種服務形式不僅增加了他們的工作量，也降低了工作效率，從而直接影響到了他們的收入水平。導致快遞送貨上門難以得到有效實施的根本原因在於，提供此項服務需要大量額外成本。

因此，問題便出現了：增加的這些成本應該由誰承擔，是快遞公司還是消費者？

“目前的快遞市場，已經是一個相對成熟的細分化市場，但還需要進一步貼近消費者的實際需求。”商務部研究院流通與消費研究所所長董超認為，“還要注意，快遞新規是對經營快遞業務的企業提出的要求，企業不能把壓力通通甩給快遞員。企業加強自身建設，推動降成本和強管理，在提升快遞服務質量和派單效率上實現平衡，才能抓住機遇，實現可持續發展。”

實際上，對於普通寄件人來説，“三通一達”的寄件費用也並不比順豐有明顯的價格優勢。“三通一達”被認為是“低價快遞”，更多是由於大量的電商與快遞公司的合作。對電商來説，一件商品的寄件費用可能低至1.5元。也正是因為低價、量多，使得“三通一達”等快遞公司能夠在當前競爭日益激烈的市場環境中求得生存和發展。

國家郵政局數據顯示，2024年上半年我國郵政行業快遞業務量累計完成801.6億件，同比增23.1%，快遞業務收入累計完成6530億元，同比增15.1%。在當前社會，快遞服務已經深入日常生活的方方面面，成為人們不可或缺的一種生活方式。

然而，在龐大的行業體量背後，黑貓投訴平台上有關於"快遞"的投訴卻達到了驚人的百萬條之多，這些投訴問題主要聚焦在缺乏送貨上門服務、未經授權擅自進行投遞等方面。

儘管對於是否應該要求快遞員將包裹送貨上門，每個人都有自己的觀點和立場，有些人堅持認為這是快遞公司應盡的義務，另外一些人則考慮到放置在快遞櫃更為便捷和安全，也有人更願意選擇無打擾地讓快遞員將包裹放入菜鳥驛站。然而，無論是哪種觀點，每個消費者都期望能夠得到可以自由選擇的權利，以適應自身多樣化的需求。

近期，極兔速遞、圓通速遞、韻達股份、申通快遞、中通快遞等七家快遞企業陸續披露了2024年上半年財報，整體來看，7家企業今年上半年營收超過2800億元，歸母淨利潤則達到了129億元。然而，在未來的發展道路上，各大快遞企業仍需持續發力，通過多元化的手段和策略，攻克快遞配送環節中的最後一道難關。