“出行快一秒幹掉一操場”，多少“旅遊特種兵”為了體面睡在艙裏？_風聞

********************這是深氪新消費第1608期****分享：********************機場休息艙，正成為旅遊特種兵們“朝聖”路上的神。

作者|沐九九

來源|深氪新消費[ID:xinshangye2016]

封面圖|Pexels

每到國慶長假，被工作束縛已久的打工人就開始琢磨着找個地方放飛自己。結果摸索一頓就會發現，想要如願順利玩上一趟，交通便是第一大關。

“想買高鐵票，結果開售一分鐘手指點冒煙了也沒搶到，好不容易排上了候補訂單，還有可能補不上；轉頭去訂機票，臨近出行卻堵在了去機場的路上，眼睜睜看着痛失幾百大洋。”

為了避免趕不上飛機的意外發生，有人曾寄希望於在機場免費休息區搶到一個位置，通宵待到天明，也有人曾在機場附近花高價住宿酒店買下一個心安。閲盡千帆後，這屆國慶出遊特種兵開始盯上了新的午夜居留地——機場休息艙。

對於他們來説，機場休息艙是還未被“旅遊特種兵”們佔領的一片淨土。“這裏按小時付費，一小時也才二三十塊，一兩百元的價格就能在這裏待上一整晚。而且你再也不用擔心和別人搶電源充電了，每個人都有一個私密的空間，裏面一次性洗漱用品、拖鞋一應俱全。”

機場休息艙，正成為旅遊特種兵們“朝聖”路上的神。

什麼樣的遊客會去機場休息艙過夜？

第一批發掘這種過夜方式的出行者，往往都是距離機場遠，害怕趕不上早班機的起牀困難户。“從家開車到機場得一兩個小時，飛機早上6點多就得起飛，能不能早起成功還得另説，萬一遇到堵車或開錯路趕不上，那直接血虧，還不如睡在機場來得方便。”

對於精打細算、摳門的揹包客來説，所謂的“睡在機場”其實不過是打算在機場乾坐一晚罷了。“只要不帶娃，啥熬夜趕早班機咱都能抗，只要價格便宜。”

但等到了機場就會發現，搶不到的免費休息區，坐得腰痠背疼屁股痛的座椅，會默默懲罰每一個嘴硬的人。

每一次橫七豎八地低頭猛衝，都在提醒瞌睡蟲們保持注意力與自己疲乏困倦的身體戰鬥，過程漫長且難捱。“感覺自己這場瞌睡明明已經睡了很久了，抬頭一看才過去10分鐘，距離檢票登機還有好幾個小時。”

在瞌睡蟲的牽引下，此時角落裏精巧別緻的太空艙看起來就像一個個發着光的豪宅，吸引着揹包客們躺下着陸。“要不去太空艙睡一個小時再出來？算一下，按小時計費，睡兩個小時60來塊錢，不比在酒店開一晚的價格值多了？”

“哪怕只睡一小時也提供一次性洗漱用品和拖鞋，而且裏面還能充電，省去了拖着行李找插座和搶插座的麻煩，讓你有種賓至如歸的感覺。”

甚至有人不坐飛機，也會把機場安檢外的休息艙當作打卡體驗點嘗試挑戰。“聽説休息艙裏面還有電視，光線亮度能自行調節，且還有按摩椅，科技感十足，好奇這麼個小空間究竟是怎麼做到的，裏面會是什麼樣。”

揹包客們一開始只知道住青旅住酒店，結果發現機場休息艙也可以過夜後，就打開了新世界。“比起需要和別人共享房間的青旅，單獨的機場休息艙顯然更加安全，你不必擔心自己會丟東西，或是室友打呼嚕。”

於是，就連經常出差，深諳機場各種免費服務的空中飛人，也會果斷拒絕機場提供的免費中轉酒店，選擇自住休息艙作為自己臨時的中轉站。“雖然有的機場中轉有提供免費酒店住宿，但是大多需要提前申請，且基本都在機場外面，要坐接送車不説，而且還可能和陌生人同住，想住單間得單獨加錢，對我這種社恐來説，感覺還是休息艙這種私密空間讓人安心。”

在機場休息艙過夜到底有多爽？

許多人在選擇休息艙過夜前，算的第一筆賬都是自己會不會虧。“機場休息艙雖然方便，但一晚上的價格和機場周邊的民宿、酒店相差不大，唯一省下來的可能就是從酒店到機場的打車錢和時間。”

“很多機場休息艙都只提供了簡單的洗漱環境，像洗澡這樣的設施基本沒有，性價比整體不如酒店。而有的機場雖然提供洗澡場所，但都是公共浴室，和普通的青旅沒什麼區別，價格卻高出青旅不少。”

但對於鬧鐘響了都得磨磨蹭蹭半天的重度拖延症患者來説，機場休息艙自有一番好處。

眾所周知，在這種人擠人的超長假期時刻，但凡比別人快一秒就有當年“一分幹掉一操場人”的架勢，而機場休息艙就好比考試提前拿到了標準答案，讓你毫無顧慮輕鬆應考。“訂房間的時候前台會詢問你機票時間，早上會提供叫醒服務，且距離安檢處很近，哪怕拖延多睡幾分鐘也不怕誤機。”

但更多人看重的是它帶來的安全體面。“比起躺在椅子上睡覺，休息艙給你提供了一個安全體面的留宿地，讓你不至於睡得太狼狽。”

“位置就在機場裏面，比住機場外面的酒店安全性高，且酒店前台也有人24小時值班。”

但在幽閉症患者眼裏，狹小私密的休息艙無疑是要了自己的命。“有幽閉恐懼症的簡直睡不了一點，這麼小，感覺像在做核磁共振，呼吸都呼吸不過來。”

還有人擔心衞生問題。“裏邊的衞生能打掃乾淨嗎？感覺空氣不流通而且容易藏污納垢，如果打掃不乾淨會不會有前一位租客留下的汗味酸味腳臭味？”

而對睡眠不好且容易被吵醒的用户來説，機場休息艙簡直是最大的災難。“好不容易下定決心訂了個睡眠艙，結果忙完一圈發現瞬間不困了，好不容易等到睡意重新降臨，然後又飽受天花板通風口漏光、外面此起彼伏的喇叭聲説話聲走路聲折磨，根本睡不了一點。”

哪怕是睡眠好的人，也總有因身高比牀還長或椅子硌腰睡不着憋屈的時候，只能眼睜睜看着人民幣流失。“我睡眠很好，但是在睡眠艙都睡不好。”

機場休息艙並非一門好生意

所謂的機場休息艙其實就是將普通的太空艙青旅搬運到機場罷了，經營模式雖然差不多，兩者卻是不同的結局。

一般而言，傳統太空艙青旅多位於主城或商圈附近，以性價比作為優勢，能夠通過規模效應來獲得盈利。反之，機場休息艙卻數量有限，且由於位於機場，價格普遍較高，少則一兩百，多則六七十每小時，處於“富人看不上，窮人用不起”的尷尬地帶，本身消費對象存疑。

“之所以買早班機，無非是圖它便宜，如果真要花一兩百去住機場休息艙，那不如把這錢拿來買其它時間的航班，屬實是沒有必要。”

另外，就競爭對手而言，拋開傳統的酒店民宿不談，現下就連足浴店也在成為休息艙的潛在競爭對手。對揹包客來説，足療店不僅能夠滿足夜晚歇腳的基本需求，還能提供吃喝玩樂附加服務，讓你吃好睡好。“現在很多足療店設施都很完善，裏面不僅有按摩牀，還有浴缸、巨幕投影等，連吃的也是24小時免費供應，且一晚上的價格和普通酒店差不多，甚至還便宜。”

對比下來，機場休息艙的優勢就只剩下便捷了，但這種便捷又很難帶來高復購，基本都是單次消費。如此一來，休息艙能否在機場大面積推廣使用也就成了疑問。更何況，即使已經使用過的用户，也未必會二次買單。

“做好了隔音差的準備，但萬萬沒想到沒能逃過熱，裏面只有風扇沒有空調，且風力微弱，非常熱，找前台也沒辦法調，基本只能硬抗。”