2024美國遊記（一)_風聞

計劃已久的美國遊從9月6日開始，經過近14小時的飛行，澳航班機於清晨臨近洛杉磯國際機場。舷窗外旭日東昇，朝霞滿天，遠遠望去，一排南北走向的山脈橫亙眼前。從飛機上看過去這些山脈起起伏伏，綿延不斷，山體光禿禿的，呈土褐色，沒有雪峯。

我們正巧碰上洛杉磯難得一見的高温天氣，最高氣温達到攝氏42度多。洛杉磯的高温和新疆吐魯番的高温有點像，乾熱，但凡有個樹蔭，或者在建築物的背陰面，你就不覺得特別的炙熱，比上海那種蒸桑拿式的悶熱要好受多了。

洛杉磯極大，洛杉磯市區的面積約 1,302 平方公里，大於上海中心城區加部分浦東新區的1,200平方公里的面積。在如此大的區域，靠出租車和Uber（類似嘀嘀打車）跑景點是不現實的，坐公交是唯一經濟實惠的選擇。

坐公交不僅解決交通的問題，更是認識美國的第一步。首先，廉價公交向美國社會提供了低成本出行的工具，是降低生活成本的重要一環。基本上洛杉磯和美國其他大城市地鐵一次收費2.7到2.9美元。

洛杉磯地鐵線路大概只有上海的五分之一左右，但大巴線路較多；華盛頓地鐵公交系統比洛杉磯好一點；紐約的地鐵和公交車線路十分密集，但特別的老舊，有的地方破破爛爛，不過紐約的地鐵已經有百年曆史了。

地鐵建設是政府的重要基礎設施投資。但自1970年代以來，美國經濟放緩，國家債務不斷升高，在如此背景下，地鐵的開發和維護只能得過且過。整體來説，美國的地鐵不太講究外觀，照明比較暗淡，很多老爺車還在使用。這些車沒有到站電子顯示牌，廣播含混不清。總體上，如果説上海地鐵是一個年輕力壯，英俊灑脱的小夥子，美國大城市的地鐵就如同年邁的老人。

因為公交的廉價性，公交上的乘客多是老年人，遊客，青年學生和低收入者；從人種上看主要是有色人種。美國地鐵是流浪漢的集聚地，流浪漢非常好認，他們一般都揹着大包，或者推着商店的手推車；他們把自己的一家一當全部放在袋子裏或者手推車上，穿着耐髒的黑衣服，即便室外温度達到40度，他們仍然穿的很厚。這也許是因為他們隨時準備在街頭某個角落露宿。我還在地鐵中看到一個女流浪漢在車廂裏用沐浴露洗頭，她把沐浴露塗在頭上，不斷的揉搓，然後用毛巾把沐浴露擦乾。天知道這種“乾式洗頭法”是什麼滋味。

我在洛杉磯地鐵上還看到主動用言語攻擊警察的流浪漢。那時正值地鐵信號系統故障，列車停在車站上，一個把行車記錄儀綁在胸前的黑人流浪漢小哥，看到一男一女兩個巡警經過，就開始破口大罵。罵警察不幹好事，混日子，是骯髒的警察(dirty cops)。那兩個警察，本着多一事不如少一事的態度，看了看這黑人小哥然後走開了。不一會又來了三個列車巡警，黑人小哥又開始謾罵，三個警察圍着黑人小哥吵了起來，那黑人小哥不時指着胸前的記錄儀，威脅到時上法庭可以指控他們。吵了一會，三個警察中的一個拍了拍同伴的肩膀，做出和這種人無話可説的姿態，勸解另外兩位警察離開。看起來，美國有的流浪漢並不怕警察。當然真的出事的話，警察拔槍動武也不會含糊。

絕大多數的流浪漢不攻擊人，他們中的有些人會舉起一塊牌子或者拿起一個罐子要錢。有些流浪漢被毒品損害或者控制了神經系統後，會以匪夷所思的姿態慢慢的挪動他們的肢體，人們把他們比喻為喪屍。流浪漢中也有“武瘋子”，在人流洶湧的紐約曼哈頓街頭，少數發癲的流浪漢會在十字路口等待過馬路的人羣中大吼大叫，這些“武瘋子”的叫喊在大樓間迴盪，令人不安。

根據洛杉磯時報的文章，因為大眾對公交系統上的流浪漢太多不滿，洛杉磯政府在2023年曾專門加以整治，一夜之間在幾個車站收容了522名流浪漢。也許洛杉磯政府整治有效，我在洛杉磯公交系統裏並沒有看到大批的流浪漢。我在洛杉磯去了聖塔莫尼卡，一個遊人如織的美麗海灘，這裏疫情時是個流浪漢集中地，但現在流浪漢不見了。

美國的地鐵系統似乎也沒有網上説的那麼不堪。我們經歷的車站和地鐵列車整體上還是清潔的。我曾在紐約地鐵裏刻意找老鼠，沒有找到，只是找到幾隻蟑螂。地鐵裏也沒有尿騷味，但有大麻味，有點臭烘烘的。

毫無疑問我看到的只是一個非常小的局部，市面上流浪漢的減少大概率是政府花錢把他們收容到別的地方。整體而言，流浪漢問題仍然是美國肌體上的一個疥瘡。根據美國住房與城市發展部最新數據，2023年美國流浪漢人數增加12%，達65.3萬人。造成流浪漢的原因有吸毒、心理疾病、低收入和犯罪。

這些人大概永遠不能再融入社會，政府的低保使他們不至於餓死，但提供不了居所。他們拿着低保的錢也不想着如何改善生活，而是把錢用來吸毒。這些流浪漢壽命肯定不會長，美國是發達國家中人均壽命唯一下降的國家，流浪漢增多肯定是重要原因之一。

洛杉磯的旅遊資源不多。和好萊塢相關的景點，比如星光大道，奧斯卡頒獎劇場，中國劇場等等沒有多大的價值。洛杉磯邊上的聖地亞哥卻是值得一去的地方。

聖地亞哥有一個巴爾波亞公園，公園內許多建築是為1915年舉行的巴拿馬-加利福尼亞博覽會而建，帶有強烈的西班牙風格，非常精美和漂亮。

聖地亞哥之遊的亮點是中途島航母博物館和聖地亞哥軍港。中途島號航母排水量45,000噸，和遼寧艦差不多，1943年開建，1945年正式服役，1992年退役。雖然錯過了二戰，中途島號參加了越南戰爭、海灣戰爭等等 。2004年，中途島號航母改造成博物館，成為一個著名的旅遊景點。

中途島號航母的甲板停放了海軍版的F18，F16，各種攻擊機和直升機等等。航母內部供人蔘觀的有軍官餐廳，水兵食堂、艙室、洗衣房，機加工車間，電工間，鈑金工車間等等。航母內部感覺就像個大工廠，各種通道和管線密如蛛網，非常狹小。

聖地亞哥歷來是美國海軍最重要的軍港和維修基地。美太平洋艦隊總部、美海軍第三艦隊司令部都設在聖地亞哥。美國海軍三分之一的艦船以聖地亞哥為母港。

緊挨着中途島號博物館就是一排遊船碼頭。購票上船後，就能在聖地亞哥海灣中一覽各種軍艦。遊船距離軍艦大約500米或者更遠，遊船上的喇叭裏不斷地向乘客介紹眼前的各種軍艦。

我不僅看到伯克級驅逐艦，兩棲攻擊艦，醫療艦等等，還看到科幻感十足的DDG-1000 “朱姆沃爾特”級驅逐艦。但這所謂的未來戰艦因為極其燒錢和性能不均衡，在下水3艘艦後，就被無限制地擱置。已經服役的DDG-1000因為各種問題被退回船廠返工。同樣造型的瀕海戰鬥艦，比DDG-1000小一圈，也面臨差不多的命運。

美國海軍最主要的問題在於受到美國造船業產能的嚴重拖累。美國《防務新聞》稱，美國海軍艦艇建造能力目前處於25年來最糟糕的狀態，新造艦艇的速度遠遠趕不上老艦退役的速度，以至於有人説“時間將擊沉美國海軍”。

為了扭轉頹勢，美國正在將修理美艦的任務轉交給韓國和日本。這從一個側面反映了美國已經從一個天下無敵的巨無霸變成了一個需要靠拉幫結派才能維持盟主地位的老邁霸主。