智界R7大賣蔚來EC6慌了?蔚來高管貶低智界無法立足高端市場_風聞
互联网手机时评-55分钟前
在鴻蒙智行的加持下,智界在2024年備受關注,尤其剛剛推出的轎跑SUV智界R7,無論是口碑還是大定數量,已經超過了市面上大多數的同價位產品。
據官方數據顯示,智界R7上市14天大定數量已突破20000萬,在20萬元價位段,這個成績是很恐怖的。
目前20萬元價位段競爭極其激烈,無論是特斯拉還是小米理想等企業,都將主力產品放在了該價位段。
作為新品牌,智界R7此次的爆火,一定程度上會影響部分車企的銷量,有的車企似乎也開始慌了。
10月9日蔚來安徽區域總經理餘東明親自下場,發佈了一個蔚來EC6對比智界R7的長圖,並且配上了新能源汽車和蔚來換電去哪都方便的標籤。
目前該微博已經被刪除,但是餘東明並未做出任何解釋。
我們來看下蔚來餘東明所發佈的對比長圖,該圖由誰製作目前無法得知。
作為蔚來的高管,去發佈這種主觀的對比,確實有點損壞了蔚來的企業形象。
可以看到圖片中重點強調了蔚來EC6是高端轎跑SUV的銷量冠軍,並且稱智界S7不温不火,而且還拿遙遙領先的梗來抖機靈。
在銷量領先的維度中,圖片描述稱智界S7已證明該品牌無法立足高端純電市場,曾兩次上市,官方降價2萬後銷量仍回天乏術。
在對比智界R7的過程中,拿智界S7作為論據,確實是混淆視聽。
同時在科技領先方面,該圖片稱蔚來EC6的的科技感拉開了與智界R7的差距,這個確實有點牽強,頗有田忌賽馬的感覺。
最搞笑的是這張對比圖中,還表示換電是女生最為友好的補能方式,對於女性而言充電體驗是非常艱難的過程,這種説法估計很多女性車主並不會認同。
眾所周知換電是蔚來的特色,但是不能為了宣傳換電就貶低充電,難道特斯拉、比亞迪的女車主,會一直吐槽充電嗎?
尤其這個對比中的舉例更為搞笑:一根250A、7米長的充電槍重量能達到50-60斤,而一根8米長的油管加油槍重量只有前者的六分之一,一桶辦公室常見的18L桶裝水也不過36斤。
相信很多網友看完這個對比圖後的感覺,應該和值接Talk差不多,主觀情緒太多,而且全部都是為了論證智界R7不如蔚來EC6。
作為蔚來的省級總經理,發佈這種對比圖確實不應該,起碼要有充足的論據,尤其是闡述科技感領先的時候,是不是應該放一下具體的性能對比,譬如各種測試參數。
更無語的是拿自己的換電去對比,如果按照這個邏輯,那麼市面上所有的新能源車都輸給了蔚來。
至於蔚來EC6這款車,它今年前9個月的銷量不足20000台,如果和智界R7的大定數量比,確實已經輸了,怪不得蔚來的高管急了。
其實蔚來大可不必盯着智界,目前在30萬價位段,賣的最火的車是特斯拉Model Y,蔚來應該學學智界,將對手定為特斯拉。
此前餘承東曾表示,“特斯拉Model Y是純電SUV市場銷量非常好的產品,也非常優秀,智界R7的目標就是要比它還優秀,並以超越特斯拉Model X的規格跨級競爭特斯拉Model Y。”
作為最早的新能源車企,蔚來理想小鵬已經積累了大量的車主,但是這三家目前的發展走向了兩個方向。
理想雖然mega銷量不佳,但是它的財務狀態極高,早已開始了盈利,並且憑藉L6再次成為了新勢力的佼佼者。
反觀蔚來和小鵬,兩者均未擺脱虧損狀態,其中蔚來上半年虧損超100億元,這個還是十分恐怖的。
對於蔚來的鉅虧,李斌並不着急,他還表示特斯拉成立16年才盈利!第一天就掙錢的一定不是好生意。
作為一個成功的商人,李斌的能力毋庸置疑,但是他還是要管好自己的手下,做好自己的產品就行,去貶低友商確實並不光彩。
值接Talk在社交媒體上發現,目前不少網友給予了智界R7較高的評價,不得不説鴻蒙智行對車企的賦能能力確實牛,隨着智界R7的爆火,也許有一個問界又要崛起了。
如今的中國新能源汽車市場,和10年前的智能手機市場相差不大,用户足夠多,車企只要專注於產品,不會缺客户。
對於蔚來和李斌來説,還是要少一些陰謀論,多去看看李想是如何學習友商的。
此前問界大火的時候,李想就曾公開發文稱全面學習華為,學習最先進的企業,還表示理想在產品研發、銷售服務、供應制造、組織財經等方面遇到的痛不欲生的問題,人家十幾年前就解決了,甚至二十年前就解決了。學!學!學!
如今的汽車市場,隨着小米和華為的入局,局面發生了實質性的改變,無論是營銷還是產品,都進入了新的局面,未來幾年肯定會有車企被淘汰,尤其是那些不思進取只會抱怨的車企。
至於蔚來安徽區域總經理餘東明的這個行為,不應該單純的刪除就可以息事寧人,他還是應該出來做個解釋,給網友一個交代,李斌作為蔚來的創始人,也應該督促下餘東明,畢竟對比圖摻雜了太多的主觀因素。