賈躍亭版“真還傳”，上新！_風聞

雷達財經出品 文|孟帥 編|深海

“Never give up, Never give in！”喊着全新的口號，連續創業者賈躍亭再度揚帆起航，揭開了他最新創業項目的神秘面紗。這一次，賈躍亭以“成長吧！奮鬥者”為名，試圖打造一個頂級的全球IP商業化公司。

據悉，賈躍亭將把其個人所持有的新公司的10%股份贈予法拉第未來（簡稱“FF”），這使得法拉第未來成為該公司的最大股東，而賈躍亭的持股比例隨之降至7%。同時，賈躍亭還承諾，其將把從新公司獲取的收益一分為二：一半注入法拉第未來，另一半則用於清償國內債務。

至於新公司將如何幫助賈躍亭完成這一目標，“成長吧！奮鬥者”公司也給出了自己的答案。該公司將依託賈躍亭的個人IP與正在積極組建的全球明星IP矩陣，在美國構建內容電商及直播電商的新模式助中國產品和品牌出海，同時搭建橋樑為美國商家將產品、品牌和IP引入中國市場提供便利。

具體而言，新公司將充分利用其構建的商業IP矩陣、全球平台賦能以及優質的全球供應鏈資源，圍繞視頻及直播電商商業化、品牌衍生品開發、知識賦能、廣告推廣、會員及訂閲服務、短劇等多個領域展開業務佈局，以此構築多元化的商業模式。

事實上，賈躍亭此番創立“成長吧！奮鬥者”，其中一個頗為重要目的正是為了支持法拉第未來造車。不過，命途多舛的法拉第未來當前的境況仍不是十分樂觀。今年4月，多次傳出資金緊張等負面消息的法拉第未來，一度面臨被納斯達克除名的危機。

儘管後續賈躍亭將公司從退市邊緣救了回來，但暫時脱離險境的法拉第未來前路依然佈滿荊棘，遠未到達可以安享太平的時刻。據法拉第未來最新披露的財報數據顯示，今年上半年公司的營收僅為29.5萬美元。而與之形成鮮明對比的是，同期公司的淨虧損竟然高達1.57億美元。

更令人驚訝的是，儘管法拉第未來已經成立了整整十年，但其目前的交付量還未突破20輛，這意味着法拉第未來當前面臨的挑戰仍十分嚴峻。為了扭轉這一不利局面，法拉第未來計劃推出價格更為親民的車型，以期在更廣闊的大眾市場中佔據一席之地。

“還債回國是我後半生必須要完成的事情”，面對法拉第未來面臨的困境，此番創立IP商業化公司的賈躍亭仍立下了豪言壯志。不過，賈躍亭能否回國、何時回國，仍然是一個未知數。

創立全球IP商業化公司，賈躍亭又講“新故事”

遠在大洋彼岸的賈躍亭，又雙叒叕有新動作了！10月9日，賈躍亭在社交媒體上轉發一個ID為“成長吧奮鬥者”用户的微博，並附文“陪奮鬥者一起成長，助奮鬥者一起成功”。

而賈躍亭所轉發的這條微博的發佈者，正是賈躍亭傾力打造的新公司“成長吧！奮鬥者”。據“成長吧！奮鬥者”發佈的微博長文顯示，“成長吧！奮鬥者”（Grow Fandor）”是由全球10多位“奮鬥者英雄聯盟”合夥人組成的賈躍亭全球IP商業化公司。

早在今年5月7日，賈躍亭就曾通過社交媒體公開了“為救FF做的幾個決定”，其中提到其將會通過個人的IP商業化，儘量、儘快賺些錢，一部分還債，一部分救公司，用來補貼造車，力爭可以支持法拉第未來基本運營。幾天後，賈躍亭還曾以“成長吧！奮鬥者”為標題發佈一則視頻。時隔5個月後，賈躍亭的這一規劃如今已經有了實質性的進展。

雷達財經瞭解到，“成長吧！奮鬥者”已於近日在美國和中國正式註冊成立，並開啓了包括全球IP合夥人、供應鏈合夥人在內的全球合夥人招募，這標誌着在幾個月的籌備後賈躍亭個人IP商業化公司正式啓動並進入業務實施階段。

據悉，“成長吧！奮鬥者”公司採取全球合夥人制，其由一批來自中美、志同道合的合夥人組建。而該公司的“野心”不小，其力爭打造首個在美股上市的全球IP商業化公司，以加速實現公司戰略。

目前，該公司的核心團隊已經匯聚了10多位來自互聯網、營銷、銷售、汽車、視頻等多個行業的精英人才，他們擁有着超過20年的豐富經驗。其中，賈躍亭不僅是“成長吧！奮鬥者”的創始合夥人和創始IP，還是合夥人團隊“奮鬥者英雄聯盟”中的核心成員。

據“成長吧！奮鬥者”透露，為了更好地支持法拉第未來，身為公司創始合夥人的賈躍亭決定將其個人在“成長吧！奮鬥者”所持有的17%股份中的近60%（即10%）贈予法拉第未來。此舉完成後，法拉第未來將持有公司10%的股份，超過任何單個合夥人持股比例，而賈躍亭的持股比例將降至7%。

對於賈躍亭的捐贈和支持，FF全球首席執行官Matthias Aydt表示衷心感謝。他強調，FF非常榮幸能夠接受這筆股份，並期待與“成長吧！奮鬥者”公司積極探索合作機會，以充分發揮各自的優勢。

至於賈躍亭從新公司所獲得的所有收益（包括勞務、IP相關收益及股權收益），“成長吧！奮鬥者”透露其中一半將以投資或借款的方式注資到法拉第未來，而剩下的一半將用於清償其國內債務。另外，通過投資法拉第未來所獲得的收益，未來也將主要用於還債。

揭秘“成長吧！奮鬥者”商業規劃

那麼賈躍亭此番打造的IP商業化公司，究竟要靠什麼模式來獲得營收和盈利？

據“成長吧！奮鬥者”介紹，他們計劃充分利用賈躍亭這一全球知名創業者和奮鬥者IP的影響力，以及正在招募的全球頂級明星IP矩陣，在美國開創先進的內容電商與直播電商模式，助力中國產品和品牌成功出海。同時，他們也將為美國商家搭建橋樑，將優質產品、領先品牌和知名IP引入中國市場。

具體而言，“成長吧！奮鬥者”將通過其搭建的企業家和明星組成的商業IP矩陣、全球平台賦能、優質全球供應鏈等優勢，圍繞視頻及直播電商商業化、相關品牌衍生品的商業化、知識賦能、廣告及推廣、會員&訂閲、短劇等開展業務。

據瞭解，“成長吧！奮鬥者”目前以賈躍亭IP為核心已在與美國頂級明星商談並推動合作方案，力圖儘快啓動首個直播電商商業化項目。同時，公司正在和行業領先的供應鏈企業商談合作，並已有多家汽車、電子、服飾等品類的品牌正在與公司進行合作方案的推進。

為了更好地打造全球頂級的商業IP矩陣，“成長吧！奮鬥者”還開啓了包括全球IP合夥人、供應鏈合夥人在內的全球合夥人招募。“成長吧！奮鬥者”希望通過全球IP招募吸引文化、娛樂、體育、商業、科技等領域的具備高知名度和全球影響力的頂級IP，以及擁有獨特內容或品牌、具備強大潛力的原創IP。

雷達財經試圖通過天眼查查詢與“成長吧！奮鬥者”相關的公司，暫未查詢到與賈躍亭有直接關聯（比如任職或持股）的公司。不過，一家名為成長奮鬥者網絡科技（北京）有限公司的企業，疑似正是賈躍亭此次在國內創辦的個人IP商業化公司。

天眼查顯示，成長奮鬥者網絡科技（北京）有限公司成立於今年6月，註冊資本為1萬人民幣，經營範圍包括音像製品製作、食品銷售、互聯網信息服務、廣播電視節目製作經營、網絡文化經營、出版物零售、演出經紀等。

值得一提的是，在該公司成立的前一個月，成長奮鬥者網絡科技（北京）合夥企業（有限合夥）便已成立，而這兩家公司的法定代表人均為張莘鑫。股權方面，張莘鑫分別持有兩家公司99%、90%的股份。

另據成長奮鬥者網絡科技(北京)有限公司的知識產權信息顯示，近期，該公司已申請註冊上百枚商標，其中包括“成長吧奮鬥者”、“成長吧追夢者”、“Grow Dreamer”、“Grow Fandor”等，商標狀態基本都是“等待實質審查”。

此外，雷達財經在抖音平台上搜索“成長吧！奮鬥者”關鍵詞，可以獲取到一個同名的賬號。據“成長吧！奮鬥者”抖音賬號主頁顯示，該賬號抖音號為“YTJia”，即賈躍亭英文縮寫，且該賬號的封面背景圖為賈躍亭雙手交叉抱於胸前的照片。而該賬號的認證公司，正是上文所提到的成長奮鬥者網絡科技（北京）有限公司。

截至發稿，“成長吧！奮鬥者”抖音賬號粉絲數的為1000多。據每日經濟新聞報道，雖然“成長吧！奮鬥者”抖音賬號尚未發佈任何作品，但其商品櫥窗內卻曾上新199件商品，涵蓋紙巾、衣服、鞋、化妝品、生抽等。不過，雷達財經10月10日上午11時許翻閲該賬號主頁發現，該賬號的商品櫥窗已經清空。

命途多舛的FF將推大眾車型，賈躍亭何時回國？

作為法拉第未來的創始人，賈躍亭創立“成長吧！奮鬥者”公司的初衷之一，便是為了支持法拉第未來在造車事業上的持續發展。

自2014年成立以來，法拉第未來已經歷了十年的風風雨雨。不過，由賈躍亭掌舵的法拉第未來此前卻曾頻頻傳出類似資金緊張、人事變動、降薪裁員等經營面臨挑戰的消息，甚至公司多次站在瀕臨退市的懸崖邊上。

今年4月，納斯達克證券交易所警告稱，因法拉第未來的收盤價連續十個交易日觸及或低於0.10美元，納斯達克決定將該其除名。面對退市危機，賈躍亭多次在個人微博上發聲，試圖挽救公司的命運，其中便包括提及“個人IP商業化所有個人收益將用來還債和幫助FF造車”。

在賈躍亭發聲後，法拉第未來的股價一度暴漲。5月10日至20日期間，法拉第未來的股價暴漲40多倍。5月29日，賈躍亭發佈視頻稱，納斯達克證券交易所已經批准了法拉第未來繼續交易的申請。

儘管暫時擺脱了退市危機，但根據公司不久前發佈的財報顯示，法拉第未來當前所面臨的挑戰仍舊十分嚴峻。今年上半年，法拉第未來僅錄得29.5萬美元的收入，但其同期的營業成本卻高達4165.7萬美元。

據此計算，法拉第未來上半年的毛利為-4136.2萬美元，而法拉第未來上半年的淨虧損更是高達1.57億美元。截至6月30日，該公司賬面總資產約為4.58億美元，總負債約為3.09億美元，淨資產約為1.49億美元。

頹軟的業績背後，是法拉第未來少得“可憐”的交付量。據瞭解，法拉第未來於2023年3月開始生產其首款汽車FF 91 2.0 Futurist Alliance，並於去年8月向首個用户完成交付。據瞭解，FF 91 2.0 Futurist Alliance的售價高達30.9萬美元，摺合人民幣約220萬元。

按照賈躍亭的規劃，其對自家用於對標傳統超級豪華品牌的法拉第未來的市場表現寄予厚望，“未來，我們認為我們的用户畫像在大小和規模上應類似於勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫。這些品牌每年的銷售量總計為5.5萬輛。”另據路透社報道，法拉第未來曾在去年11月份樂觀預測，2024年將能生產出約1000輛汽車。

然而，自開啓交付以來，法拉第未來拿出的交付成績單卻異常慘淡。據法拉第未來此前發佈的年報顯示，截至2023年12月31日，公司僅僅售出4輛汽車，另外有6輛汽車對外租賃。

相比其他廠商月度動輒成千上萬的交付戰報，法拉第未來的交付成績單顯然不夠亮眼。近期，法拉第未來有關產品交付的宣傳，更是以個體為單位。今年6月，法拉第未來向個人投資者何俊成交付FF 91汽車，這標誌着法拉第未來重啓了自去年開始的交付第二階段（SOD2）。

8月，法拉第未來資深員工、全球傳播與社區銷售負責人高巍成為了FF 91 2.0 Futurist Alliance的新車主。9月，法拉第未來又向好萊塢巨星經紀公司Born Leaders交付了FF 91 2.0。

為了進一步打開市場，法拉第未來接下來還將推出大眾放量車型。今年9月，法拉第未來宣佈推出第二品牌Faraday X。

對於Faraday X，賈躍亭表示，該品牌的目標是成為智能電動車市場的“豐田”。法拉第未來全球首席執行官Matthias Aydt表示，新品牌的目標是將價格在30萬美元的FF 91上的技術應用到3萬美元價格產品上。

據悉，Faraday X品牌第一階段將面向用户推出“兩倍性能、一半價格”的兩款產品。其中，FX 5是一款面向主流市場的大空間運動型AIEV，預計售價區間為2萬~3萬美元；而FX 6將是一款家庭AI奢華超大空間車型，預計售價區間為3萬~5萬美元，兩款車型都將提供兩種動力系統。

賈躍亭還透露，FX 5的預計下線時間為2025年年底。對於FX品牌旗下車型銷量，法拉第未來方面似乎信心十足，其預計新車銷量前期可以達到數萬輛，後期則有望達到數十萬輛。

而在此次宣佈“成長吧！奮鬥者”公司成立的消息時，賈躍亭還直面了何時回國這一尖鋭話題。賈躍亭坦言，“還債回國是我後半生必須要完成的事情，我能做的就是堅持，不放棄，繼續前行”。賈躍亭還希望其個人股權及收益的贈予能夠切實助力法拉第未來願景的實現，進而促進其個人儘快清償國內債務，早日回國。

從昔日的“讓我們一起，為夢想窒息”到如今的“成長吧！奮鬥者” ，賈躍亭此番能否通過打造的IP商業化公司成功還債並順利回國？雷達財經將持續關注。