電動汽車與油車起火自燃比較_風聞
钦州新人-7小时前
電動汽車與油車起火自燃比較,發生概率不相上下,但電車逃生時間短得多,危險性更大。
以下文字摘於網絡,計算過程經過修正。
在2024年4月舉辦的電動汽車百人會上,中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高表示,來自國家消防救援局的數據顯示,2023年第一季度自燃車輛中,燃油車為18360輛,新能源車為640輛。從起火率看,燃油車的18360輛除以燃油車總保有量3.1771億輛為萬分之0.58;新能源車的640輛除以新能源車保有量1445.2萬輛等於萬分之0.44,新能源車比例稍低。
既然數據明確顯示新能源車自燃情況並沒有比燃油車更多,那麼,為何在輿論中,似乎關注的全都是新能源汽車起火的事故呢?
一方面,新能源車作為新產物,相較於存在了上百年的燃油汽車產品,更受社會關注;另一方面,值得指出的是,新能源車的起火事故,往往比燃油車起火造成的後果嚴重得多。
從過往新聞報道中不難發現,新能源汽車起火事故中,火勢往往會在幾分鐘內迅速蔓延全車,撲滅難度極高,燃燒過程中甚至伴隨爆炸。
多位業內人士表示,要從根源上解決目前新能源車熱失控,最終得從技術創新出發,但是目前技術還並未達到可以完全杜絕熱失控的程度。
最新數據顯示,2024年7月和8月,中國新能源汽車的滲透率連續兩個月超過50%,購置新能源汽車的車主數量首次超過了燃油車車主數量,但是即使如此,很多消費者還是不願意選擇新能源汽車。而很多人的理由出奇的一致,那就是擔心新能源汽車自燃。有網友調侃,“油車是開到自然報廢”,而“電車是開到自燃報廢”。
新能源汽車自燃的擔心,並非空穴來風,目前來説,新能源汽車自燃,無論是概率,還是危險性,都要比燃油車更高。
2023年第一季度,各類交通工具一共發生了1.9萬起火災,新能源是640起,很多媒體把剩下的火災全算在燃油車頭上來,得出了新能源汽車自燃率比燃油車更低的結論,沒有獨立思考。
首先,這個數據不是2023年而是2022年,其次,總報警數還包含有3700多兩輪電動車。18360是各類交通工具總數。
據應急管理部消防救援局發佈數據,2022年第一季度共接報各類交通工具火災1.9萬起,同比去年上升8.8%;其中,新能源汽車640起,同比上升32%;電動自行車火災3777起,同比上升35.9%,均高於交通工具火災的平均增幅。
電動自行車火災數據應該減掉。
關於汽車總量有兩組數據來源:
第一,記者從公安部獲悉:據統計,2022年全國機動車保有量達4.17億輛,其中汽車3.19億輛,摩托車保有量達8072萬輛。新能源汽車保有量達1310萬輛,其中,純電動汽車保有量1045萬輛。
第二,前文歐陽院士所用數據,燃油車總保有量3.1771億輛,新能源車保有量1445.2萬輛。
選取數據,2022年底新能源汽車保有量1310萬輛,燃油車為3.18億。
把數據校正,雙方的自燃率是這樣的。
新能源汽車火災發生率:640/1310萬=0.00004885,萬分之0.4885;
燃油車火災發生率:(19000-640-3777)/3.18億=0.00004585,萬分之0.4585。
誰的自燃概率更高?其實電車和油車差不多。油車稍低。
而且,把平均車齡不到3年的新能源汽車,和燃油車去對比自燃概率,本身就是不合理,市面上的燃油車參差不齊,有車齡十多年的,有非法改裝的,有不好好保養的,而新能源汽車呢?誰敢在修理店保養?誰敢不按時保養?電池質保不想要了?等這批新能源汽車車齡達到十年八年,自燃率可能還要高一點。
另外,新能源汽車的自燃和燃油車的自燃,危險性差遠了。新能源汽車自燃,存在突發性強,很難預見,火勢蔓延快,難以撲滅等特點。即使新能源汽車的自燃率,只有燃油車的2分之1,依然認為,新能源汽車自燃更危險。
新能源汽車自燃大多數都是動力電池熱失控導致的,而導致熱失控的原因,有很多種。比如説機械損傷、過充過放、工作温度過高等等。很多人總是把新能源汽車的自燃歸結為碰撞,表示燃油車碰撞也會自燃,但是根據統計去年公開報道的全部270餘起新能源汽車起火案例,其中碰撞後發生火災的概率僅佔10%左右,在充電或靜置狀態下起火的比例則超過了50%。因此,新能源汽車的自燃具備很強的突發性,車內乘員很難預見,也就很難及時防範。
即使防範,新能源汽車的起火速度也要比燃油車快得多,數據顯示,從新能源汽車動力電池出現明火,到蔓延到駕駛室,平均只有64秒的時間。而燃油車除非油箱起火,否則火勢蔓延的速度要慢得多,這就給乘員留下的逃生時間更長了。再疊加上,電車隱藏式門把手在起火後,如果無法彈出,外界無法第一時間救援,大眾對於新能源汽車的火災撲滅方式不熟悉等因素,因此,這兩年因為新能源汽車自燃,發生了不少的慘劇。
有人説,新能源汽車自燃給你逃生的時間,卻不會給你後悔的機會。
新能源轉型生死的關鍵,不是續航,而是安全。我們期待的,新能源汽車的零自燃能夠早日實現。