特斯拉Robotaxi發佈會幾大看點：什麼樣？如何交互？對手怎麼看？_風聞

出品｜三言Pro 作者｜DorAemon‍

北京時間明天上午，特斯拉將在加州洛杉磯華納兄弟探索電影製片廠舉行“Robotaxi Day”演示活動，這次活動主題為“We，Robot（我們，機器人）”。

不出意外的話，“跳票”多年的特斯拉Robotaxi將正式亮相，並且根據這次活動主題來看，特斯拉的人型機器人Optimus可能也會公佈最新進展。

有關特斯拉Robotaxi的相關信息，此前三言有過專門分析。今天，筆者就梳理下明天特斯拉Rototaxi發佈會的幾大看點。

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特斯拉Robotaxi長什麼樣

在馬斯克自傳《埃隆·馬斯克傳》中披露過特斯拉Robotaxi團隊以及這輛車的概念設計圖。

並且根據自傳，馬斯克形容該車是沒有側後視鏡、沒有踏板、沒有方向盤。

根據國外社交媒體以及外媒爆料，疑似特斯拉Robotaxi的諜照也曾曝光過。這輛車為並排兩座車，前排座椅配置有信息娛樂系統；後部有較充足的儲物空間，沒有方向盤以及踏板。

外觀方面，爆料顯示設計類似特斯拉Cybertruck風格；配置上則完全依賴特斯拉FSD系統。

點評：如果實車真的不設置方向盤、踏板，意味着這將是一台具有劃時代意義的智能汽車。但筆者對此仍持懷疑態度，即使相信特斯拉的自動駕駛技術能完全做到100%沒問題，現階段能否真的實現一輛沒有方向盤和踏板的運營性質車輛商業化運營還有很多現實問題。

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交互方式是什麼

今年4月，特斯拉財報會議上展示過其Robotaxi App的設計樣式。用户可通過App召喚附近的無人駕駛特斯拉汽車進行接送。

界面整體充滿科技感，顯示路線、目的地等內容，同時用户還可以調節車內温度、選擇乘坐人數、控制車內音樂等操作。

點評：App UI設計很有“科技範”。同時在功能上，除了包含網約車App的叫車基本功能（路線、目的地信息）外，很多原本需要“司機代勞”的操作需要用户自己設置。這點也很人性化，畢竟是無人駕駛出租車，聽音樂、開空調等操作在手機上完成更加直觀便捷。

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靠什麼實現自動駕駛

特斯拉FSD系統是其自動駕駛出租車的內核。

最新版的FSD是9月底發佈的V12.5.4，能夠提供智能召喚功能。用户可通過手機將車輛召喚至身邊附近或者附近可選區域。

FSD採用無高精地圖和純視覺的端到端技術，經特斯拉多年發展，FSD成為業界標杆，推動了行業發展。

目前，FSD已在美國和加拿大落地，並且或將於明年正式進入中國以及歐洲。

數據顯示，截止今年二季度，FSD累計行駛里程超過16億英里，約為25.75億公里；基於端到端的最新版本V12下的汽車已經行駛超6億英里，即約9.66億公里。

點評：FSD雖然技術水平確實很厲害，但是也不是一點問題沒有， 純視覺方案就是其中之一。雖然該方案優點是成本低，但是純視覺方案在極端環境下，仍然容易出現誤判等問題。

並且無人駕駛出租車屬於L4級別自動駕駛，而特斯拉的FSD是L2+級別。因此，特斯拉Robotaxi的FSD可能是加裝了激光雷達，並且升級到L4級別技術的新版本。

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能否立刻商業化運營？

目前，美國還沒有出台聯邦層面的有關自動駕駛技術相關法律法規。只有各州根據自身情況制定了州法規。

以加州為例，2024年1月，加州立法允許州內各城市自行制定關於自動駕駛乘用車出行服務的法規，地方政府可以規定車輛上限和服務時間，並可以要求企業建立使得安全響應人員能夠控制車輛的系統。

具體而言，自動駕駛製造商需要先取得相關資質，才能運營自動駕駛乘用車，提供出行服務。

當下，雖然特斯拉FSD已經可以在美國上路，但是其Robotaxi尚未取得全面資質批准。該公司僅有加州機動車輛部門頒發的最低級別自動駕駛汽車路測許可，即必須在人類安全駕駛員的監控下上路測試。

根據今年4月報道顯示，當時加州機動車部門與加州公共事業委員會均表示沒有收到特斯拉的任何正式申請。

點評：所以就算特斯拉Robotaxi技術層面已經準備就緒，但是還差獲得監管資質批准這臨門一腳。因此，具體能否於明年商業化，還真不一定。

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對手怎麼看

今日，Waymo公關負責人Suzanne Philion在X上發文評價特斯拉明天的活動稱，“來洛杉磯不一定要去電影外景地試乘自動駕駛出租車”。

今年7月，何小鵬發微博談及特斯拉Robotaxi時表示，特斯拉要從車到運營都做，但小鵬的Robotaxi業務不會介入運營。何小鵬還表示今年的FSD和以前的特斯拉自動駕駛從能力上完全是兩個，他非常讚賞。

而今天，何小鵬再次發微博表示，自己期待特斯拉分享其Robotaxi項目最新進展，並且再次強調小鵬不會像特斯拉那樣介入運營Robotaxi項目。他還透露小鵬計劃2026年正式推出Robotaxi。‍‍‍

在今年7月的蔚來創新科技日上，李斌則認為Robotaxi不能解決所有問題，一座城市能容納的運營車輛數量是有限的，無論這些車是否有人駕駛。因此Robotaxi不會成為一個像軟件或雲服務一樣可以無邊界擴展的生意。

針對特斯拉Robotaxi項目，一些分析師也質疑稱如果明天特斯拉只是發佈一台尚不能落地的汽車原型，那麼特斯拉股價可能有下行風險。

此外，特斯拉Robotaxi尚沒有明確的時間表以及具體商業模式，因此一切的不確定性非常高。此外，用户對自動駕駛安全性的擔憂也是馬斯克需要考慮解決的。

作為特斯拉Robotaxi在中國“最大”的競爭對手，百度旗下的蘿蔔快跑也有應對措施，據報道近期正在積極進行全球佈局，已與多個國際公司進行了深入溝通，計劃進軍海外市場。

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馬斯克是不是又在畫餅？

從2016年發佈的特斯拉“宏圖第二篇章”中提出無人駕駛出租車概念，到今天已經過去8年。這期間馬斯克多次提及該項目，使得外界對於特斯拉Robotaxi關注度頗高。

但是，過去幾年馬斯克也是屢屢食言。他曾於2019年時稱2020年特斯拉將擁有100萬輛自動駕駛出租車；到了2022年，馬斯克又説特斯拉Robotaxi將於2024年量產；到了2024年4月，馬斯克稱會在今年8月8日發佈特斯拉Robotaxi；而今年7月，馬斯克才確定將在10月發佈。

所以有着各種“跳票”前科的特斯拉Robotaxi會不會又是畫餅呢？明天發佈是否是量產版呢？

答案還得等明天活動上才能揭曉。但是眼下馬斯克很重視Robotaxi項目。

今年股東大會上，馬斯克表示Robotaxi將為公司市值帶來5到10萬億美元的增長，加上人型機器人Optimus的貢獻，最終特斯拉市值將達到目前蘋果的10倍，超過30萬億美元。

點評：不知道大家能否理解30萬億美元是什麼概念，筆者簡單説個數據：2023年美國GDP為27.36萬億美元。

所以Robotaxi+Optimus的貢獻讓特斯拉市值能夠超越美國全年GDP，這到底是馬斯克雄心壯志還是吹牛無邊，留給大家評判。

但從比較現實的角度來説，特斯拉確實需要講新故事，畢竟這家公司已經很長時間沒有推出過新款車型了，確實需要新的收入增長點。

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Optimus人型機器人進展如何？

特斯拉人形機器人的進展如何呢？

9月26日，據報道，Optimus現已生產數百台，但仍然不支持上產線工作。目前只用於採集數據、測試不同設計方案。

消息人士稱，今年4月，馬斯克要求團隊在年內完成產線上部分工作，如果達不到將進一步裁員。

點評：或許明天活動上特斯拉會公佈能夠在產線上工作的新版本人型機器人。

筆者認為，明天的發佈會上可能會公佈Robotaxi最終樣式，但是這個項目是否能在短期內商業化運營變數還是很多，僅監管資質這一層問題就不是短期內能夠解決的。

特斯拉Robotaxi到底什麼樣，會如何運營，真實答案只能等待明日揭曉了。