看完小鵬 P7+，我覺得何小鵬會造車了_風聞

MONA 上市還沒多久，小鵬就和老母雞下蛋似的，又要出新車了？

看這 5 米的車長， 3 米的軸距，不行，我得叫你一聲大鵬了。

不過，這車的命名既不叫 P9 ，也不是 G8 ，而是 P7 家族的小鵬 P7+。

它和 P7i 的關係，就像秦 plus 跟秦 L 一樣，名字雖然差不多，但內在完全兩輛車， P7+ 不僅尺寸大一圈，它的外觀造型、內飾結構，都和 P7i 完全不同。

按小鵬的説法， P7 系列只是都定位在顏值和智能，而這兩款車其實各有特點，P7i 專攻個性運動， P7+ 主打家用舒適。

怎麼説呢。。。乍一眼看上去， P7+ 倒不像 P7i ，而像大一點的智界 S7 。

因為它倆都是用了 A 柱前移， C 柱後移的造型，智界把它叫做 “ One-box ” ，和 P7i 修長的車頭相比， P7+ 這個車頭看上去尤其短小，再加上後面這個肥厚的 “ 三摺疊 ” 屁股，咱們汽車部一致給出的評價是：不如 P7i 好看。

智界和小鵬都採用這種造型，自然也是有原因的，主要是為了擴大座艙內部的空間。比如從駕駛座看， P7+ 的內飾顯然沒有 P7i 那麼侷促。

畢竟這車定位家庭舒適，你開車又不看外觀，嗯？按何小鵬的説法， P7+ 是 “ 30 萬以內最大空間轎跑 ” ，它的三維是 5056x1937x1512 ，軸距 3000 ，是小鵬目前轎車裏最大的。

但真要説，這尺寸也就比小米 SU7 略大一丟丟，甚至軸距都是一樣的。。。

雖説尺寸數據一般，但座艙空間其實還有一個得房率的問題，這玩意兒一般是指你座艙內能摸得到的空間和全車尺寸的比例，按小鵬發佈會的説法，和傳統燃油豪華車 A6L 的 78% 和奔馳 E 的 73% 相比， P7+ 能達到 88% ，算是非常高的了。

發佈會當場，何小鵬從車裏拎出來了 33 個手提箱，這還只是後排放倒 + 後備箱的情況，前排還能坐人。

總之，讓我用一句話形容這輛車，那 P7+ 就是一台**“ 空間很大的轎跑 ”**。這可能已經不是搬家的範疇了，而是 “ 末日跑路用車 ” ？

除了很能裝，小鵬在車內的座椅，以及乘坐時空間上都做了優化。比如，二排的頭部空間達到 973mm ，腿部空間達到 994mm 。

但這車的軸距畢竟就擺在這兒，具體車內的腿部、頭部空間能有啥表現，得試試才知道。

另外，值得一説的是 P7+ 的座椅功能。前後排通風、加熱全部拉滿標配，脖子哥作為後座常駐英雄，必須拍手叫好。同級別其他幾個車的配置，要麼像小米、極氪沒二排通風，要麼像智界得選配，所以 P7+ 要是價格合理，真算的上是一款**“ 平民行政級轎車 ”**了。

而除了空間和舒適以外， P7+ 另一個稱號是 “ 全球首款 AI 汽車 ” ，你再加個機器人，就成極越了。

emmm 。。。這個概念是啥咱不必糾結，簡單説，就是小鵬把高階智駕也幹到了標配，算法都做到免費，屬實科技平權了一把。

另外，至於什麼端到端、門到門、點到點的，咱還都沒試過，就不多評價了，目前透露出來的信息是，它用了雙 Orin 芯片，算力可以達到 508TOPS ，我想硬件上肯定是足夠的。

不過這回， P7+ 也玩了點新花樣，和 MONA M03 一樣，它採用一套全新智駕方案——鷹眼視覺，去掉了激光雷達，徹底站到純視覺的隊伍裏了。之前大夥兒不都吹激光雷達是安全冗餘，現在怎麼都扔了呢？

主要因為技術升級了。小鵬説 LOFIC 技術攝像頭可能成為激光雷達的替代品，而且這玩意兒之前已經用在了榮耀 Magic 6 上。

這個技術簡單説，就是讓每一個捕捉光線的像素點能容納更多的光線，從而避免出現過曝。

普通的攝像頭就是一個碗，光線好比是水，你拿水壺給碗灌水，多了就漏的到處都是，所以顯示出來是白花花一片，而 LOFIC 在下面接了一個盆，一個碗要是接夠了，多出來的就會漏在盆裏。。。

總之，這樣拍出來的圖片就更清晰，看到的信息量越大。這個技術來拍照可以，那用作智駕的攝像頭肯定也更精確，完全合理。

目前通過 LOFIC 技術，已經有800 萬像素的車規級攝像頭，**感知距離超過 200 米，**基本能接近激光雷達的水平，而且價格更低，所以用不用激光雷達，現在似乎也可以考慮考慮。

而且，這次還有另外一個小細節，就是小鵬將第一次配備智駕小藍燈，我要是看到這小藍燈，必是不會去蹩它了。。。

然後再來看車機，除了搭載 8295P 的芯片， P7+ 還首發了天機 XOS 5.4.0系統，裏面到底優化了啥，目前還不知道，大夥兒等着之後公佈細節吧。

從目前透露的配置來看， P7+ 有兩個版型，之間差的主要是電機和電池，低配電機 180kW ，電池 60.7 度， CLTC 續航 602km ，高配 230kW ，電池 76.3 度， CLTC 續航 710km 。

這兩個配置的電機一大一小，剛好把原來 P7i 的 203kW 夾中間了。

而在電池這邊， P7+ 電池容量實際上 P7i 比更低了，但續航反而更高，這裏主要的原因是風阻， P7+ 的溜背曲線讓它能達到 0.206 的風阻係數，因此，它的百公里電耗只有 11.6kWh ，這是什麼逆天電耗。。。

最後， P7+ 也用了 800V 平台，內後視鏡改為流媒體的，加了後排屏幕，以及三區的空調，配置也算是全面升級了。所以，這個 P7+ 到底香不香，剩下看的就只是價格了，那到底多少呢？

欸，沒説，要等四天後的巴黎車展公佈。

雖然發佈會一直講的是 “ 30 萬以內 ” ，但説實話，這個配置還真不一定打得過這一級距的極氪 007 、小米 SU7 這些，倒是和銀河 E8 有的一拼。

如果説它的價格只是和 P7i 打平，比如 22 萬起步，我覺得可能還不夠驚喜，鑑於 MONA 的成功， P7+ 總得吸取點經驗，再降點吧？我説個數， 18 萬 8 ，要真這價格，這車不就爆了？

你可千萬別想不開，別因為和智界 S7 一個造型，就和它一個價格啊。。。

圖片、資料來源：

小鵬P7+全球首秀