看完小鵬 P7+,我覺得何小鵬會造車了_風聞
差评XPIN-差评官方账号-用知识和观点Debug the world!1小时前
MONA 上市還沒多久,小鵬就和老母雞下蛋似的,又要出新車了?
看這 5 米的車長, 3 米的軸距,不行,我得叫你一聲大鵬了。

不過,這車的命名既不叫 P9 ,也不是 G8 ,而是 P7 家族的小鵬 P7+。
它和 P7i 的關係,就像秦 plus 跟秦 L 一樣,名字雖然差不多,但內在完全兩輛車, P7+ 不僅尺寸大一圈,它的外觀造型、內飾結構,都和 P7i 完全不同。
按小鵬的説法, P7 系列只是都定位在顏值和智能,而這兩款車其實各有特點,P7i 專攻個性運動, P7+ 主打家用舒適。

怎麼説呢。。。乍一眼看上去, P7+ 倒不像 P7i ,而像大一點的智界 S7 。
因為它倆都是用了 A 柱前移, C 柱後移的造型,智界把它叫做 “ One-box ” ,和 P7i 修長的車頭相比, P7+ 這個車頭看上去尤其短小,再加上後面這個肥厚的 “ 三摺疊 ” 屁股,咱們汽車部一致給出的評價是:不如 P7i 好看。
智界和小鵬都採用這種造型,自然也是有原因的,主要是為了擴大座艙內部的空間。比如從駕駛座看, P7+ 的內飾顯然沒有 P7i 那麼侷促。

畢竟這車定位家庭舒適,你開車又不看外觀,嗯?按何小鵬的説法, P7+ 是 “ 30 萬以內最大空間轎跑 ” ,它的三維是 5056x1937x1512 ,軸距 3000 ,是小鵬目前轎車裏最大的。
但真要説,這尺寸也就比小米 SU7 略大一丟丟,甚至軸距都是一樣的。。。

雖説尺寸數據一般,但座艙空間其實還有一個得房率的問題,這玩意兒一般是指你座艙內能摸得到的空間和全車尺寸的比例,按小鵬發佈會的説法,和傳統燃油豪華車 A6L 的 78% 和奔馳 E 的 73% 相比, P7+ 能達到 88% ,算是非常高的了。
發佈會當場,何小鵬從車裏拎出來了 33 個手提箱,這還只是後排放倒 + 後備箱的情況,前排還能坐人。

總之,讓我用一句話形容這輛車,那 P7+ 就是一台**“ 空間很大的轎跑 ”**。這可能已經不是搬家的範疇了,而是 “ 末日跑路用車 ” ?

除了很能裝,小鵬在車內的座椅,以及乘坐時空間上都做了優化。比如,二排的頭部空間達到 973mm ,腿部空間達到 994mm 。
但這車的軸距畢竟就擺在這兒,具體車內的腿部、頭部空間能有啥表現,得試試才知道。


另外,值得一説的是 P7+ 的座椅功能。前後排通風、加熱全部拉滿標配,脖子哥作為後座常駐英雄,必須拍手叫好。同級別其他幾個車的配置,要麼像小米、極氪沒二排通風,要麼像智界得選配,所以 P7+ 要是價格合理,真算的上是一款**“ 平民行政級轎車 ”**了。
而除了空間和舒適以外, P7+ 另一個稱號是 “ 全球首款 AI 汽車 ” ,你再加個機器人,就成極越了。
emmm 。。。這個概念是啥咱不必糾結,簡單説,就是小鵬把高階智駕也幹到了標配,算法都做到免費,屬實科技平權了一把。

另外,至於什麼端到端、門到門、點到點的,咱還都沒試過,就不多評價了,目前透露出來的信息是,它用了雙 Orin 芯片,算力可以達到 508TOPS ,我想硬件上肯定是足夠的。
不過這回, P7+ 也玩了點新花樣,和 MONA M03 一樣,它採用一套全新智駕方案——鷹眼視覺,去掉了激光雷達,徹底站到純視覺的隊伍裏了。之前大夥兒不都吹激光雷達是安全冗餘,現在怎麼都扔了呢?
主要因為技術升級了。小鵬説 LOFIC 技術攝像頭可能成為激光雷達的替代品,而且這玩意兒之前已經用在了榮耀 Magic 6 上。

這個技術簡單説,就是讓每一個捕捉光線的像素點能容納更多的光線,從而避免出現過曝。
普通的攝像頭就是一個碗,光線好比是水,你拿水壺給碗灌水,多了就漏的到處都是,所以顯示出來是白花花一片,而 LOFIC 在下面接了一個盆,一個碗要是接夠了,多出來的就會漏在盆裏。。。

總之,這樣拍出來的圖片就更清晰,看到的信息量越大。這個技術來拍照可以,那用作智駕的攝像頭肯定也更精確,完全合理。
目前通過 LOFIC 技術,已經有800 萬像素的車規級攝像頭,**感知距離超過 200 米,**基本能接近激光雷達的水平,而且價格更低,所以用不用激光雷達,現在似乎也可以考慮考慮。
而且,這次還有另外一個小細節,就是小鵬將第一次配備智駕小藍燈,我要是看到這小藍燈,必是不會去蹩它了。。。

然後再來看車機,除了搭載 8295P 的芯片, P7+ 還首發了天機 XOS 5.4.0系統,裏面到底優化了啥,目前還不知道,大夥兒等着之後公佈細節吧。
從目前透露的配置來看, P7+ 有兩個版型,之間差的主要是電機和電池,低配電機 180kW ,電池 60.7 度, CLTC 續航 602km ,高配 230kW ,電池 76.3 度, CLTC 續航 710km 。
這兩個配置的電機一大一小,剛好把原來 P7i 的 203kW 夾中間了。
而在電池這邊, P7+ 電池容量實際上 P7i 比更低了,但續航反而更高,這裏主要的原因是風阻, P7+ 的溜背曲線讓它能達到 0.206 的風阻係數,因此,它的百公里電耗只有 11.6kWh ,這是什麼逆天電耗。。。


最後, P7+ 也用了 800V 平台,內後視鏡改為流媒體的,加了後排屏幕,以及三區的空調,配置也算是全面升級了。所以,這個 P7+ 到底香不香,剩下看的就只是價格了,那到底多少呢?
欸,沒説,要等四天後的巴黎車展公佈。
雖然發佈會一直講的是 “ 30 萬以內 ” ,但説實話,這個配置還真不一定打得過這一級距的極氪 007 、小米 SU7 這些,倒是和銀河 E8 有的一拼。
如果説它的價格只是和 P7i 打平,比如 22 萬起步,我覺得可能還不夠驚喜,鑑於 MONA 的成功, P7+ 總得吸取點經驗,再降點吧?我説個數, 18 萬 8 ,要真這價格,這車不就爆了?
你可千萬別想不開,別因為和智界 S7 一個造型,就和它一個價格啊。。。
圖片、資料來源:
小鵬P7+全球首秀
