對歐貿易反擊戰打響，高盧烏雞要慘了_風聞

相信很多朋友已經看到新聞了，我們的對歐貿易自衞反擊戰已經打響。10月8日，商務部發布公告，將於10月11日對歐盟的白蘭地實施臨時反傾銷措施。

需要注意的是，在這幾天前（10月4日）傳來一個壞消息，歐盟成員國對歐盟委員會的一項提議進行了投票，決定對中國的電動汽車加徵17%~36.3%（此外還有10%的基礎關税）。

很顯然，這對剛剛有起色的汽車行業，是個不小的打擊。這意味着國內可以賣10萬的車，出口到歐洲賣到12.7萬~14.63萬以上才有利可圖。

表面上看，歐盟某些國家這麼做，是為了構築貿易壁壘，削弱中國電動汽車的優勢。但其實還有兩個險惡用心，第一是套取中國企業敏感數據，甚至是機密；第二是誘使中國企業到歐洲投資建廠。

為什麼税率是範圍呢？其實這就是離間計，防止中國車企結成同盟。誰先投降（配合調查），就給誰優惠税率（投降輸一半）；誰抗拒調查，那就等着頂格税率吧！

既然有優惠税率，為什麼不爭取呢？因為這裏頭涉及企業的敏感信息，比如要求提供電池相關的化學配方。歐盟與其説是反補貼調查，不如説是竊密。

一些企業答應了，一些企業比較抗拒。這樣就起到了分化中國車企的目的。一些企業敢答應，大概是對歐盟有信心，意思是給你配方你也搞不出來。

如果説騙技術是第一步，那麼騙投資就是第二步。明面上是為了鼓勵中國企業到歐洲投資，估計接下來就是對零配件加關税，騙上下游的產業鏈搬過去。

為啥説是騙呢？因為歐盟希望中國車企的投資方式不是特斯拉中國那種方式，企業享有獨立的經營自主權，他們還想要企業的管理權，不服從管理就給你開罰單。

我估計中國車企到了歐盟就失控了，歐盟會用自己的方式，對企業進行資本主義私有制改造。歐盟的操作，有點模仿印度的意思，競爭不過乾脆就硬搶。

9月19日，中國商務部一把手，就中國電動汽車問題，與歐盟委員會執行副主席進行了最後一次外交努力，縱然中方拿出最大誠意的方案，但對方根本聽不進去，最終不歡而散。

所以歐盟加徵關税，哪兒是什麼補貼的問題，真是連扣帽子都不會扣。何況我們已經於2022年底全部取消了新能源汽車的行業補貼。

另外，各國為了發展電動汽車，也都有行業補貼，德國去年底才取消了電動車補貼，比中國還晚了一年。歐盟這麼做只能説明兩點：一是他們玩不起了，二是別有用心。

所以我希望中國車企到歐盟和印度投資建廠一定要慎之又慎，你饞人家的優惠税率，人家饞你的身子。一旦陷入泥潭，再想拔腿出來就難了（注意這裏拔的腿不是第三條腿）。

歐洲國家為了自身利益，什麼事都幹得出來。比如德國有一部法律，就是為了保護德國大眾汽車永遠不被收購的，名字就叫做《大眾法》，你説中國企業怎麼客場作戰？

法國當年為了限制日貨，宣佈所有進口單據必須用法語表示，這個還不算是過分。過分的是，辦理海關手續的地點由卸貨港改為內陸城市普瓦捷。

打個不恰當的比方，比如從上海洋山港卸貨，然後去新疆霍爾果斯去辦理通關手續。好不容易過去了，還得排隊，每項手續沒個幾天辦不下來。

西歐當年為了限制日本汽車，採用了配額制。比如英國和法國規定，每年進口的汽車必只能是該國市場需要的11%和3%。

日本被逼得沒辦法，只能到歐洲投資建廠，結果歐洲的第二步措施馬上就來了，比如意大利馬上就出了新規定，來自歐共體的零件必須佔到70%。

所以我們必須認清這些老牌西方發達國家的嘴臉，都是一些精緻利己主義國家，好處佔盡、壞事做絕，只許自己佔便宜，雙標到了極致。

他們佔優勢的時候，就強推自由貿易，強推市場經濟，甚至用艦船利炮轟開你家大門，然後逼你簽下城下之盟，然後還大肆宣揚契約精神，要求你遵守這些霸陵條款。

他們不佔優勢的時候，就給你扣各種帽子，然後深溝高壘、設置各種障礙。你好不容易按照他們要求繞開了障礙，他們就以民主和法治的名義，給你量身定做條款，最終把你收編。

如何應對歐洲在電動車領域耍賴皮呢？蛋總覺得，還是應該從偉大教員那裏汲取智慧：第一，建設好根據地；第二，走農村包圍城市的道路。第三，堅決鬥爭，打拉結合。

什麼是根據地呢？ 我們把全球市場分為四部分，一次是國內市場、亞非拉市場（印度除外）、印度市場、歐美日市場。我們必須立足國內，重視亞非拉，看輕歐美日，靈活處理印度市場。

全球80億人口，除了歐美日和印度，還有55億。這才是中國企業放開手腳、大展宏圖的沃土。對於印度，只要現款交易，也不能放棄，但不要過去建廠，也不要賒賬。

在廣大亞非拉國家，我們的車企可以跟歐日美相對公平地競爭。而這種競爭，他們完全沒有勝算，因為中國有無可比擬的技術優勢、成本優勢和產業鏈優勢。

這個當前已經呈現這種趨勢了。比如豐田，雖然説全球銷量依然如日易中天，但在中日相對公平的亞非拉市場，豐田產量是大幅萎縮，而中國汽車份額劇增。

實話實説，中國新能源汽車太良心了，十幾萬元的轎車，配置基本上可以拉到歐美百萬豪車的水平。對於傲慢的歐美日廠商，中國新能源車企簡直是不講武德，甚至是噩夢。

為啥呢？你看我們十萬出頭的車，什麼冰箱、彩電、大沙發、HUD、音響、女王副駕、360全景全給你堆上。西方一百萬才給裝上的座椅通風加熱按摩功能，我們二十萬的幾乎都要標配了。

而且新能源汽車，從根上要了他們車企的老命。歐美日車企的優勢，就在於玩了上百年的內燃機、變速箱和底盤架構，突然被顛覆。

關鍵是能耗經濟型太香了。純電就不説了，比亞迪純電輕鬆做到四五分錢一公里。就算是混動油耗，也低得可憐，秦L的虧電油耗百公里只要2.9升。

在滿油滿電的情況下，秦L的官方續航可達2100公里，有網友更是實測出了2400公里的實際續航。比亞迪秦L的橫空出世，直接讓美國網友炸了鍋。

所以即使是美國對中國汽車徵收100%的關税，我估計也難以抵擋住中國的汽車海嘯。有頭腦的美國網友已經認識到，將來走私中國車比販賣毒品還要掙錢。

決戰亞非拉我們可以説是穩操勝券，這樣的話，他們就只能被圍困在不足10億人的市場中。10億人的市場，對美日歐車企來説是僧多粥少，他們要麼自相殘殺，要麼一起沉淪。

這是我説的立足國內，決戰亞非拉。當然，印度市場要特殊對待。印度市場對中國是個泥坑，對歐日美企業來説也是個泥坑，所以我們不要太在意，現款生意隨便做，但千萬不要隨便過去建廠。

當然，對於歐美市場，我們不但不能不要，還要依靠堅決鬥爭去爭取，咬下來一塊是一塊。不過鬥爭要講究方法，那就是拉一部分打一部分，拉打結合。

我一向鄙視各種聯盟，成員越多我越不看好，大家利益並不完全一致，甚至各自心懷鬼胎，容易被分而治之。而且這種組織決策非常低效，歐盟就是典型之一。

從這次投票上看，歐盟成員國對中國電動汽車的態度，也並非鐵板一塊，10國贊成（佔歐盟人口的46%），5國反對（佔歐盟人口的22.7%），12國棄權（佔歐盟人口的21.4%）。

如果要想提議被擱置，需要15個國家反對；或者反對國的人口要達到歐盟的65%。這裏邊影響最壞的國家有兩個，一個是法國，一個是意大利。

法國畢竟是歐盟的政治核心，而且我們在多方面給予照顧，比如前一段時間，馬克龍應邀訪華，我們給了價值200億美元、160架空客飛機的大訂單，現在轉眼就背刺我們。

而且這項提議，其實就是法國挑頭的。法國是有自己算盤的，畢竟法國的車企比如雪鐵龍、雷洛、標緻等等，都已經沒落了，甚至退出了中國市場。

但是法國還有活心思，還想依靠歐盟大市場，在新能源汽車的賽道上分一杯羹。要想拿下法國，法國開出的條件肯定是在法國建廠。

德國投了反對票，是因為中國市場是德國汽車最大的單一市場。而且德國試圖走另外一條道路，依託中國產業鏈，依託中國的低成本，把廠子搬到中國走新能源賽道，然後打開全球市場。

意大利也是老牌工業強國，但汽車產業也沒落了，所以他跟法國的心思是一樣的。對於其他的小卡拉米國家來説，這場貿易戰就是神仙打架。

因為對於很多小卡拉米國家來説，他們壓根沒有汽車產業，分不到汽車產業的蛋糕，因此他們多數國家投了棄權票，投反對票的匈牙利等國，跟中國關係還比較友好。

説一千道一萬卡拉米國家都要看大哥臉色，只不過有的國家看重法國，有的國家看重德國，有的國家看重中國，有的國家看重美國（波羅的海三傻）。

因此我們必須重點敲打法國，其次是意大利。商務部的第一招，就是對歐盟的白蘭地下手了。我們其實早就在調查了，現在反傾銷措施才開始實施，就是在看法國的表現。

畢竟我們從歐盟進口的白蘭地，99%的產地都是法國。也可以看出這項反制措施的針對性有多強。中國是法國白蘭地最大的單一市場，去年一年我國從法國進口了123億的白蘭地。

也許這個金額似乎不大，但必須認識到這玩意兒是暴利，123億的淨利潤可能在100億。軒尼詩、馬爹利、人頭馬等洋酒，一瓶動輒成千上萬甚至幾十萬，原材料才費幾顆葡萄啊！

而且這只是小試牛刀，大招可能還在後頭。商務部透露説，我們正在研究提高大排量燃油車關税問題。蛋總認為，1.0以上的都算大排量，畢竟電車排量都是零了。

這第二招，我認為主要針對的是意大利，意大利的豪車還是比較多的，而且排量都比較大，比如法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、布加迪等等。

但其實要想收拾法國和意大利，最致命的一招應該是奢侈品，這兩個國家都是奢侈品大國。全球奢侈品品牌前十法國佔五個，意大利佔2個。

奢侈品太掙錢，簡直就是一本萬利、胡吊吸金。兜裏揣一萬卡地亞的專賣店轉一圈，除了皮夾（錢包）你啥也帶不走，可錢包早就沒人用了。

有些人消費觀真的很扭曲，沒有任何科技含量的皮包好幾萬沒人抱怨，卻對兩萬塊錢的華為三摺疊瞎比比。

就法國那個驢品牌，2022年營收就高達792億歐元，法國那個屌品牌營收是225億歐元。意大利的奢侈品行業，年營收都在千億歐元以上。

完全靠科技硬實力吃飯的華為，2022年的營收摺合歐元也才823億左右；賣了300多萬輛車的比亞迪2023年的營收才778億歐元，上哪兒講理去。

針對法國，我覺得那個空客的訂單還得再議一議，沒有別的原因，就是對空客的安全突然產生了懷疑，還需要航空管理部門再仔細的審查一下。

總之，槍打露頭鳥，擒賊先擒王。法國和意大利既然這麼不懂事，那必須的狠狠敲打。我對這場貿易反擊戰有信心，因為法國和意大利，都有優良的傳統，投降都比較快。