丁剛:墨西哥轉向美國,我們怎麼辦?_風聞
丁刚看世界-时政评论员-媒体工作者、时政评论员,曾长期担任驻外记者。-35分钟前
近日,墨西哥經濟部長馬塞洛·埃布拉德在一次商業論壇上表態,墨西哥將在美中貿易爭端中積極支持美國立場。
這一表態引發了國際社會的廣泛關注,被視為墨西哥產業政策的重大轉向。
埃布拉德強調,墨西哥將全力配合美國的近岸外包,吸引更多企業將生產從亞洲轉移至墨西哥。
他表示,墨西哥製造業出口的國內含量目前不足20%,政府將致力於提高這一比例,增加墨西哥本土生產。
這一政策轉向顯然將會影響中墨經濟貿易的聯繫,也意味着圍繞着全球供應鏈將持續經歷重大重構。
在美中貿易摩擦加劇之時,依重對美國出口的主要國家已經在根據美國的戰略安排,調整供應鏈,而由此會形成長期的對中國在全球產業鏈中的地位與佈局的壓力。
墨西哥的政策轉變不過是全球地緣政治激烈變動的縮影,這將會在未來一段時間成為中國製造走出去面臨的嚴峻挑戰。
美國靠着它的全球最大市場的能量,不斷地將中低端的產業競爭,轉化成為中國和其他依賴美國市場的國家之間的競爭。
值得注意的是,2023年墨西哥首次超越中國,成為美國最大的進口來源國。
這一突破為墨西哥帶來了新的機遇,也增強了其在全球供應鏈中的地位。
從長期看,這可能影響墨西哥與中國等主要貿易伙伴的關係。
然而,墨西哥的這一政策轉向也面臨着挑戰。
短期內,墨西哥可能面臨供應鏈調整風險,因為其主要對美出口產品汽車、家用電器、機械設備等等的零部件仍需依賴進口,尤其是依賴從中國的進口。即使有很多外國廠家已經搬到墨西哥生產,仍然不可能在短期內改變這種依賴。
對中國而言,應對類似的政策轉向可能需要企業的準備與政策的重點支持。中國企業需要考慮在墨西哥設立生產基地,以維持北美市場份額,迂迴進入美國和加拿大市場。
同時,中國企業在國內的產業鏈更需要加快產業升級,提高高端製造能力,強化供應鏈韌性,特別是提高產品的不可替代性。
以汽車產業為例。2022年,墨西哥對美國的汽車及零部件出口總額達到約1,180億美元,展現了其在北美汽車市場的重要地位。同年墨西哥從中國進口的汽車零部件約為110億美元,佔其對美出口總額的9.3%,這個數額估計仍會上升。
墨西哥對美汽車整車和零部件出口差不多是各佔一半。考慮到中國生產的零部件主要是應用於墨對美出口的整車,儘管墨西哥在汽車產業鏈中創造了大量附加值,但仍在一定程度上依賴中國的零部件供應。而且,**目前沒有哪個國家的製造業能夠在這一領域全面取代中國。**即使是有更多的第三國廠商將工廠轉移墨西哥,短期內仍然需要進口大量的中國製造的零配件。其他製造業領域亦如此。
隨着中國在高端汽車零部件生產領域的迅速提升,全球包括墨西哥的汽車生產對中國零部件的依賴將會加重。
中國企業必須堅守並發展在這一領域的優勢,**國家在支持一些企業向國外轉移之時,需要在政策上確保核心技術及其生產能力留在國內,在此基礎上鞏固和提升中國國內的產業鏈。**與此同時,要通過產業升級避免在低價低質領域的內卷。
在全球化與區域化並存的新形勢下,中國與墨西哥等美國製造外包轉移對象國,會長期處於在競爭中尋找合作空間的狀態。完全消除相互依賴既不現實,也不是最優選擇,但是,在進口與本地技術與產品的選擇上,競爭將會十分激烈。
有一點是肯定的,未來誰能在技術創新、綠色發展和產業升級中佔得先機,誰就能在這場全球產業重構中贏得主動。
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