看完特斯拉發佈會，蘿蔔快跑鬆了一口氣_風聞
源媒汇-1小时前
作者 | 潘卓倫
編輯 | 蘇淮
10月11日10點，蘿蔔快跑北京總部，大部分電腦都點開了特斯拉“We，Robot”發佈會直播的鏈接。
一個多小時後，看着50輛沒有方向盤、油門及剎車踏板的出租車機器人Cybercab，以及能夠容納至少20位乘客的巴士機器人Robovan陸續登場，蘿蔔快跑開始汗流浹背。
“Cybercab預計最快在2027年前和大家見面”，直到聽到馬斯克的這句話，蘿蔔快跑上下才舒了一口大氣。
雖然以上情節一半是虛構，如有雷同純屬巧合，但這場被馬斯克稱為特斯拉在Model 3發佈以來最重要的發佈會，顯然全程挑動着蘿蔔快跑的神經。
同為自動駕駛出租車Robotaxi賽道的玩家，蘿蔔快跑甚至在特斯拉發佈會前製作了海報，以行業先行者身份“歡迎”後來者特斯拉加入戰場，並稱其為“洋蘿蔔”。
究竟“土蘿蔔”和“洋蘿蔔”孰優孰劣？至少短期內兩者還無法同台較量一決高低。但從馬斯克發佈會上的介紹來看，Cybercab有着更大的想象空間。
如果説Cybercab把方向盤、油門及剎車踏板都去掉，是自動駕駛出租車早已能預見的形態發展趨勢，那麼其將NACS實體充電接口也一併取消，則是更具前瞻性的設計。在Cybercab上，特斯拉應用了感應式類無限充電技術，這意味着這些自動駕駛出租車從運營載客到充電維護，都將保持極高的無人自動化。
另外，與目前國內外已經投入運營的自動駕駛出租車不同，Cybercab採用兩人座佈局。按照馬斯克的説法，他認為節約“停在終點”的汽車佔地面積十分重要，自動駕駛出租車不應該時刻在商場和公園的停車場等待用户，而兩人座設計可以大大降低空車等待的概率。
而對於多於2個人的自動駕駛出行場景，馬斯克認為可以叫兩輛或者更多的車，或者一起搭乘擁有20個座位的巴士機器人——Robovan。
雖然產品形態層面更天馬行空，但來到業務實際落地的層面，蘿蔔快跑並不懼特斯拉。以成本為例，據馬斯克在發佈會上透露，Cybercab的成本將會控制在3萬美元（摺合人民幣約21萬元）以內，而蘿蔔快跑第六代無人車頤馳06的售價為20.46萬元。
考慮到特斯拉的無人駕駛出租車還要2年才能投放市場，蘿蔔快跑還有充分的時間進一步提升自己的產品和技術。10月11日，有資深自動駕駛業內人士對源媒匯表示，特斯拉的Cybercab對國內自動駕駛出租車行業的衝擊有限。
“特斯拉在國內賣了這麼多年，今年才放開進入了某些城市的政府採購名單，Model 3、Model Y等車上的全自動駕駛能力FSD也還在等着有關部門批准，連方向盤、油門、剎車都沒有的Cybercab要進來，我想是更加不容易的。”上述人士説。
或因特斯拉畫的餅有點大，不僅以蘿蔔快跑為代表的國內自動駕駛出租車企業如釋重負，資本市場也提不起興致。截至源媒匯發稿，特斯拉（TSLA.US）盤後股價幾乎沒有升跌，報239.68美元/股。
