美團暴利與莆田外賣騎手猝亡_風聞
经济道理-35分钟前
問道者 杜一用
10月7日,當多數國人還在享受長假最後的餘額時,莆田涵江一家漢堡店門口,一位正在接單配送的外賣騎手突然倒地身亡。從工作服上看,這位外賣騎手是美團騎手大軍中的一員。挺諷刺,即便美團一線城市的外賣騎手拿命在拼,一個月也只能拿到7354元。而號稱全球最大餐飲外賣平台的美團,一個只是拉拉皮條提供服務的中間商,賺錢能力卻遠超家裏有金礦的企業。
外賣騎手的確切死因還要等莆田公安機關的鑑定結果,一條鮮活的生命在配送中猝亡已經是不爭的事實。在外賣騎手這個行業中,這樣的悲劇不時有之。在媒體公開的報道中,從上個月至今,就已經發生了三起。
來自長沙芙蓉法院官微的消息,9月2日,北京“閃送”平台的閃送員,在配送過程中突發疾病在路邊暈倒,就醫後不幸離世;9月5日,杭州餘杭的一位外賣騎手送完單後躺在電動車上休息,結果一睡未醒。這些生命的突然消逝或許可以讓“本身就有疾病”背鍋,但不能否認,是配送工作中的巨大壓力加速了他們的死亡。
外賣騎手和網約車被很多下崗和找不到工作的人視為“最後的退路”。按照全國總工會的數據,2023年初,全國新就業形態勞動者8400萬人,外賣騎手1300萬人。過了一年多,以目前的就業形勢,這個數據只增不減。美團幾天前自己披露的註冊騎手就有745萬人。
在過去,農民選擇進城是因為務農既不來錢還很辛苦,相對於務農的勞動強度,外賣騎手的強度有過之而無不及。中國社科院新聞與傳播研究所副研究員孫萍的調研顯示,2018年勞動時間超過10小時的騎手為36.5%,2021年這個數字上升到了62.6%。務農可以避開當午的烈日,在外賣這個行業,越是酷暑難耐,卻越是騎手片刻不得安寧的時候,因為這種時候常常是派單的高峯期。
騎手通過出賣勞動力賺取一份來之不易的報酬,平台則通過算法掐住騎手的脖子。所謂的平台,早期通過人海戰術把線下餐飲店都整編到互聯網上,高科技則用在怎麼提高騎手的配送效率上。算法的妙用,騎手能夠在30分鐘內送達的,一定不會給32分鐘。並且藉助算法,平台還為騎手設計出儘可能縮短時間的配送路線,包括視騎手生命為兒戲的“逆行”,因為“逆行”可以提高配送效率。
環球網引用了一組清華大學新聞與傳播學院師生的調研數據。2023年全國發生的外賣騎手交通事故共有1.2萬起,其中有近半數是因為“逆行”造成的。在上海,2023年有近3000名外賣騎手因為“逆行”被罰款,其中有一名騎手因為“逆行”撞上了一輛公交車,造成傷亡。
當然,不通人性的算法成效顯者。根據《人物》2020年在《外賣騎手,困在系統裏》這篇文章裏的調查,美團2016年3公里設定的配送時間是1小時,2017年縮短到了45分鐘,2018年進一步精減到了38分鐘。到2019年,全行業外賣訂單每單平均配送時間比三年前減少了10分鐘。
精確到分的配送效率,外賣騎手們並沒有因此獲得與之匹配的勞動報酬。美團CEO發佈的全員信稱,745萬美團騎手共獲得了超過800億元報酬。數據乍一看很驚人,實際上人均只有1073。今年6月,一線城市的美團騎手可以拿到“有競爭力”的月收入是7354元,三線及以下城市是5556元。這樣的收入水平很有競爭力嗎?
對比下舊社會,外賣平台這種“榨取剩餘勞動”的方式,應該遠遠超過了萬惡的資本家,現在的算法可以把勞動者的剩餘勞動榨取到不留縫隙的地步,這在舊社會是資本家想都不可能想到的事情。只要配送超時,差評、扣錢等一堆算法下的罰則總有一款會適合你,有時讓你不只白跑,甚至還可能倒貼。在舊社會,只聽説過拿不到工錢的,可沒聽説過還要往裏倒貼的。現在的外賣平台做到了!
騎手大軍中有不少高學歷的,拿命換來的收入,相信每位父母看了都會抹淚:“讓孩子讀書的價值到底在哪裏?”
外賣平台通過算法把騎手的剩餘價值榨到了極致,只是拉拉皮條的平台用賺得盆盈缽滿來形容並不為過。美團2024年中報顯示,今年上半個財年營收1555億,淨利潤167億,毛利率38.31%,淨利潤率10.75%。
這是什麼概念?沒有對比就沒有傷害,拿美團跟一些行業作個對比,就有直接的觀感了。
根據北京統計局的數據,2024上半年北京年營收1000萬以上的餐飲企業總營收是492億,雖然總量只是下降了2.9%,淨利潤卻下降了88.8%,全部淨利潤只有1.8億,利潤率0.37%。其實,即便家裏挖金礦的也幹不過美團。美團創始人王興老家龍巖的礦業巨頭紫金礦業,2024上半年營收1504億,淨利潤150億,毛利率不到20%,淨利率也才12.28%。
一個甚至都不給外賣騎手繳交醫社保,根本扯不上責任感的皮條平台,憑什麼可以賺取這麼豐厚的利潤?
