沒方向盤的出租，能做家務的機器人，馬斯克真的在畫餅嗎？_風聞

在2019的特斯拉投資日上，馬斯克當着所有人的面，承諾"馬上"就會有一隻特斯拉RoboTaxi（自動駕駛出租車）車隊，2020年在道路上就能看到100萬輛特斯拉，自己在路上跑了。

但事實上，到2020年底，特斯拉的自動駕駛依然還在測試。

馬斯克2019年推特截圖，內容為20年底會有百萬車隊

2022年，馬斯克表示，Robotaxi在2024年量產。事實上，此時FSD（特斯拉的自動駕駛技術名稱）的版本才更新到V10（最新為12）。

國外網站調侃特斯拉自動駕駛的"畫餅"

2024年，馬斯克宣佈，8月8日將向世人揭開RoboTaxi的神秘面紗。不出意外，還是出"意外"了。因為設計方面的問題，這次發佈會被推遲到了10月10日（北京時間11日）。

今天10點，雖然發佈會推遲了50多分鐘，但全世界還是見到了期待已久的RoboTaxi。

沒方向盤的出租車——RoboTaxi

身着皮衣的馬斯克，在和穿着自家宇航服的工作人員擊掌後，乘着RoboTaxi入場了。

從現場來看，RoBoTaxi繼承了特斯拉最近的設計思路——賽博感。向上翻的蝴蝶門，巨大金屬封閉輪轂都讓這輛出租車看上去的十分科幻。

前燈和尾燈都採用貫穿設計，車漆也是以銀色和金色為主。

在空間方面，RoboTaxi只提供了雙人座位，但巨大的後備箱，可以容納下很多行李。

不過，RoboTaxi最大一個特點，是它沒有方向盤和踏板。也就是説，轉向，加減速都是靠特斯拉的自動駕駛。從現場觀眾的實際體驗視頻來看，乘客唯一能做的就是和中控屏幕進行交互。下面是現場的實際試乘視頻，大家可以看看。

沒方向盤的出租，能做家務的機器人，馬斯克真的在畫餅嗎？

觀看更多轉載,沒方向盤的出租，能做家務的機器人，馬斯克真的在畫餅嗎？酷玩實驗室已關注分享點贊在看已同步到看一看寫下你的評論         視頻詳情               不得不説，馬斯克這一步走的確實激進。沒有方向盤和踏板，就意味着自動駕駛要比人類司機強，並且還不能是普通司機，至少得是個老司機。在會上，馬斯克表示，特斯拉的自動駕駛要比人類安全10倍，並且它還在不斷的自我提升。

不僅可以自動駕駛，RoboTaxi還配備了自動清潔機器人，自動感應無線充電，兩者結合，可以讓它近乎24小時的工作下去，純純的"賽博牛馬"了。

現場還有個驚喜——RoboVan（自動駕駛的麪包車）。覺得上面的裝人太少，可以試試這個，一次能載20名乘客，以及大量的貨物。

看現場演示的時候，RoboVan算是把**“一車麪包人”**這個梗給玩明白了。

雖然現在RoboTaxi還沒有量產，但是馬斯克在發佈會上宣佈，從明年開始，將會有無人駕駛的Model3和Y，利用FSD在德州和加州進行測試。

我的車能為我賺錢了？真正的RoboTaxi將在2026年才開始量產，這是馬斯克在會上給出比較樂觀的預期。

為啥老馬如此熱衷的畫RoboTaxi這個餅呢？老馬在會上也給出了自己的觀點：目前全球的交通狀況太擁擠了，而造成這種情況的就是私家車太多並且利用率不高。

按照統計，你買了一輛車，一週也就開10個小時，剩下的時間都是閒置了。這些閒置的車輛，佔用了大量的停車場，道路資源。

如果讓這些車在閒置的車輛在路上跑起來，不僅能解決道路擁擠，提高通行效率，還能讓車主賺錢，就像把自己閒置房子拿出去做民宿一樣。

不僅如此，有了自動駕駛，乘客的出行成本也得到了進一步降低。按照他的估算，每一英里（約1.6公里）的成本將降低到20（1.4塊人民幣）美分左右。在美國，這比沒有政府補貼的公交還要便宜，也就説這玩意上路，基本上就相當於給每個人都配了輛私人公交。如果是RoboVan，那麼成本可能低到4-5美分（約合4毛左右）。

我查了下國內的統計，出租車的成本差不多1公里在2塊左右，網約車更低些，這麼來看，老馬的成本確實夠低。

並且這樣的RoboTaxi預計售價將在3萬美元以下，相比model3，差不多要便宜1萬美元。買一台這樣的車，不僅能夠滿足自己出行，還能讓它賺錢。

現實真的如此樂觀麼？

現實如果真的能如馬斯克所言，那RoboTaxi就是利好車企，消費者，環境的多贏產業。

但現實是，人類對於自動駕駛的恐懼遠比馬斯克想的更加深刻。不像智能手機等科技革新，汽車的自動駕駛一旦出現錯誤，帶來的代價將非常沉重。

即使從統計學上來看，人類駕駛員的出錯概率要比AI高出十倍，但對於每個乘客來講，自動駕駛的試錯成本都太高了。

對於科技革新，興奮和恐懼始終是兩種交織的情緒。只有一種恐懼的情緒降的足夠低，人們才會開始接受。想要降低這種恐懼，最好的方法就是建立規則。

比如自動駕駛出現問題，乘客受傷，耽誤了工作都將會收到賠償，某種自動駕駛在上路前，要經過大量公里數的道路測試，有專業的機構的認證才行。在這些都沒有之前，RoboTaxi選擇去掉方向盤和踏板，也許並不是一個好主意。

同樣的，RoboTaxi的許多配套設施，也很難進入到量產階段，比如前面介紹的自動清理車輛的機械臂，尤其是無線充電，即使在兩年後，這些設施也很難達到如今的充電樁的規模。

發佈會展示的自動清理機械臂

但是這次大會上推出的機器人，倒是讓我感覺是個很大的亮點，我也更容易接受。畢竟出車禍相比，我感覺我家機器人叛亂，把我噶了的概率要低很多。

I,Optimus除了兩個新車，這次馬斯克還把擎天柱機器人帶到了現場，和以前放在玻璃櫃中不一樣，這次的擎天柱不僅排隊走進會場，會後還和現場觀眾進行了互動。

在視頻中，擎天柱展示了做家務，哄孩子等多種能力。看上去，只要是人類可以乾的事情，擎天柱基本上都能掌握。

雖然沒有給出明確的大量出貨時間，但馬斯克把擎天柱的價格控制在2萬到3萬美元，也就是説，不到20萬人民幣，就可以請一個24x7的管家。

相比花同樣的錢，買一個的沒有方向盤的汽車，我想大多數人可能會選擇擎天柱。如果開發出情侶皮膚，那麼這東西可以賣爆。

特斯拉依然是條鮎魚還記得許多人把特斯拉比喻成攪動電動車市場的鮎魚，它的出現，讓人們意識到原來電動車真的比燃油車更好。

這次的RoboTaxi雖然沒實際東西，但馬斯克列了一些數據，還是挺有説服力的。目前，有100萬輛特斯拉在路上跑，它們每天都帶來了源源不斷的數據。比如車輛逆行，倒着過馬路的輪椅，散落地上的垃圾這種Corner Case，特斯拉的FSD已經都可以應付了。

發佈會展示的自動駕駛截圖

發佈會展示的自動駕駛截圖

美國各樣的天氣情況，也給特斯拉提供了大量的數據。比如雨天，雪天，這些在發佈會上都有展示。

在算力上，特斯拉上也是目前車企中最強的，除了購買英偉達的計算卡，自己的Dojo超算，也提供了雄厚的算力儲備。

這些都大大增加了特斯拉再次成為RoboTaxi鮎魚的可能性。只是，2026年，在我看來，依然是一個十分樂觀的數字。估計到時候，馬斯克可能要再改一次日期才行了。