馬斯克煮了鍋夾生飯_風聞
字母榜-字母榜官方账号-让未来不止于大1小时前

有一種被世界首富耍了的感覺。
都知道馬斯克是資深烙餅大師,但是誰能想到他這回烙餅不開火、生着上桌?
北京時間10月11日上午11點,在遲到1小時後,特斯拉“We Robot”活動終於在洛杉磯華納兄弟工作室舉行。
這次活動又被稱作“Robotaxi Day”,據説是特斯拉無人出租車Robotaxi的演示活動,早早就吸引了眾人的目光。此前活動從8月推遲到10月,更是讓外界覺得馬斯克在憋大招,期待值拉滿。
活動開始前,外界都還在踮着腳尖、伸着脖子猜測這次會公佈什麼信息。
部分媒體更是在當天發佈的前瞻消息中,猜測馬斯克可能會宣佈無人出租車相關新車型“Cybercab”、公佈轎車服務細節。另有分析師預測,馬斯克可能會給出Robotaxi的時間線,還有可能會公佈機器人項目的新消息。
然而,除了新車型亮相和機器人到處走之外,其他的猜測全都沒中。

整個活動從有人上台來時,到馬斯克一聲“一起派對吧”結束,只持續了20分鐘。
就連特斯拉的粉絲都在X(前推特)上表示:“好像很短,而且埃隆很疲倦,幾乎可以説是安靜。”
必須得承認,特斯拉展示的新車的確很酷,看起來頗具未來感。但是既沒有技術上的説明,也沒有未來量產和上線的時間線公佈,更像是櫥櫃裏用來展示菜品的樣品,而且這道菜還不知道什麼時候供應。
大家有一點倒是一直沒説錯:特斯拉進軍Robotaxi,任重而道遠啊。
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首先,讓我們來具體回顧一下這次活動。反正總共也就20分鐘,全程回顧也花不了咱什麼時間。
比預計的時間遲了1個小時,活動開始了。馬斯克在不遠處乘坐無人出租車新車型Cybercab進入會場,會場外還有一個小型車隊在緩緩前行。

馬斯克介紹,今天一共有約20輛Cybercab在現場。車身的設計充滿未來感:流線與稜角並存的車身,車頭一條從左至右橫貫的車燈,車輪看不到骨架,車門打開時如蝴蝶雙翅般展開。

最大的亮點是,車內沒有方向盤和腳踏板,也沒有駕駛員,哪怕是一隻狗坐在車裏也能開到目的地。

**關於這款車型的技術細節,馬斯克未做任何展開,只是提到Cybercab將採用無線感應的方式充電。**現場有觀眾熱情地大聲詢問何時可以購買Cybercab,馬斯克也只是含糊其辭地説:“我對時間框架不太樂觀,但(投產)2026年會實現。這麼説吧,2027年之前。”至於量產和上線的時間線,馬斯克沒有給出,也沒有公佈售價(哪怕是價格範圍)。
順帶着,馬斯克還提了一嘴全自動駕駛的下一步計劃。他表示,特斯拉的無監督全自動駕駛(FSD)將於明年在美國得克薩斯州和加利福尼亞州啓動。

真車演示固然令人印象深刻,但人們也拿不準此舉的含金量到底有多高。包括The Verge的多家媒體報道,特斯拉在活動前就已經對該區域進行了地圖繪製,儘管特斯拉生成其FSD並不依賴高清地圖。
除此之外,活動現場還首次現場展示了概念車型Robovan。這是一款無人駕駛廂式貨車,可承載20人,也可以進行貨物運輸。


在汽車之外,馬斯克也再一次將特斯拉Optimus機器人帶到現場,而且一下出動了好多個。有機器人排着隊走模特步,有機器人和現場觀眾互動,有的機器人充當酒保。

還有的機器人是抽象擔當,在馬斯克宣佈“一起派對吧”之後,數個機器人在類似格鬥八角籠的“賽博迪廳”,伴着千禧年舞曲跳舞。

馬斯克透露,Optimus項目取得了很大進展,在大規模生產的情況下,成本將在2萬到3萬美元。此外,他再次宣講Robotaxi在降低成本方面的優勢,稱隨着時間的推移,預計Cybercab運營成本將為每英里約0.2美元,含税價格可能是每英里0.3美元到0.3美元;**預計Cybercab成本將低於3萬美元,**Robovan的旅遊成本為每英里5美分到10美分。
雖然聽起來很誘人,但別忘了這是“隨着時間的推移”可能發生的情況,這樣的展望已經不能算模糊了,可以説相當於沒展望。現在的核心問題不正在“隨着時間的推移,特斯拉可能會推出Robotaxi服務,但是不知道什麼時候才會發生”嗎?
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雖然不能説這次活動是全然的失敗,畢竟馬斯克拿出了新車實體。但至少可以説,這次活動顯得非常簡短,內容模糊,嚴重不符合預期。
從另一個角度看,這也恰恰説明馬斯克可能已經是“箭在弦上不得不發”,必須得辦這場活動。所謂烙餅沒開火,被迫出鍋。

今年4月時,特斯拉突然宣佈Robotaxi將於8月8日正式亮相,消息一出,前一日還在跌的股價瞬間上揚。隨後,馬斯克又在2024年第一季度財報公佈時,透露新車型可能提前至2025年初甚至2024年底亮相,彼時特斯拉市值一天暴漲600億美元。
市場對於特斯拉Robotaxi項目和新車型計劃的反應如此敏感自有原因。行業開始審視電動車,很多汽車製造商都在重新評估其電氣化策略。而電動汽車市場的競爭也愈發激烈,特斯拉的生產量超過第一季度的交付量,被迫採取大幅降價策略。
在這樣的情況下,不管是出於特斯拉的業績壓力,還是出於對投資者信心的考量,特斯拉都被期待有所行動。此前數年,特斯拉未推出新的旗艦轎車,2019年11月隆重推出的Cybertruck,也因為生產問題被一再推遲,產能增長緩慢。
而Robotaxi和新車型就是馬斯克給市場做出的兩大承諾。到了7月,特斯拉宣佈原定於8月的Robotaxi活動推遲到10月,馬斯克嚐到了苦頭。消息一出,特斯拉股價11連漲的勢頭被終結,股價單日大跌超過8%,市值蒸發超過700億美元。
也許,大肆畫餅、一再跳票的“好日子”終究是過去了,在市場的激烈反饋之下,很難想象馬斯克還會再一次推遲這次的活動。
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不過敷衍了事也並不能萬事大吉。特斯拉股價在活動當日出現大幅波動,夜間交易時段其股價一度漲超5%,隨着活動拉開帷幕,股價轉身跳水,最大跌幅超過4%。
特斯拉本來就沒有太多時間。在Robotaxi的賽道,特斯拉的入場不算早。

被通用汽車收購的Cruise,早在2022年2月就宣佈向公眾開放Robotaxi服務。Waymo於2009年在谷歌內部啓動,2016年獨立出來,次年就開始測試,目前已經在有限地區進行全天運營,其中甚至包括美國人口密度最高的舊金山地區。兩家公司的道路測試加起來已經有數百萬英里。
另一個威脅是,特斯拉的重要市場中國,湧現出了多個Robotaxi玩家。在特斯拉還在“傳聞”其Robotaxi將落地中國的時候,中國的玩家包括小馬智行、百度蘿蔔快跑等已經和Waymo一樣,在本土的有限地區實戰了。
對特斯拉更不利的是,中國Robotaxi已經有了出海的動作。在特斯拉Robotaxi Day活動前夕,百度蘿蔔快跑被傳計劃進軍全球市場,或將在中國香港、新加坡和中東等地測試和部署無人出租車。
此外,無人出租車的關鍵卡點自動駕駛技術,也在面臨挑戰,發生了多起引發交通擁堵甚至是造成人員受傷的事件。在美國,聯邦安全監管機構正在以可能存在安全漏洞為由調查包括特斯拉、福特、Waymo、Cruise在內的多家企業。
也因此,當馬斯克今年頻頻表示FSD有進展、將推出Robotaxi時,外界會抱有期待。馬斯克此前就曾放話,説10月的Robotaxi Day活動將“載入史冊”,甚至稱其可能成為該公司史上最重磅的活動。
如今,活動已經結束,可能真的會載入特斯拉的“史冊”,但未必是光輝燦爛的一頁。