馬斯克煮了鍋夾生飯_風聞
字母榜-字母榜官方账号-让未来不止于大1小时前
有一種被世界首富耍了的感覺。
都知道馬斯克是資深烙餅大師，但是誰能想到他這回烙餅不開火、生着上桌？
北京時間10月11日上午11點，在遲到1小時後，特斯拉“We Robot”活動終於在洛杉磯華納兄弟工作室舉行。
這次活動又被稱作“Robotaxi Day”，據説是特斯拉無人出租車Robotaxi的演示活動，早早就吸引了眾人的目光。此前活動從8月推遲到10月，更是讓外界覺得馬斯克在憋大招，期待值拉滿。
活動開始前，外界都還在踮着腳尖、伸着脖子猜測這次會公佈什麼信息。
部分媒體更是在當天發佈的前瞻消息中，猜測馬斯克可能會宣佈無人出租車相關新車型“Cybercab”、公佈轎車服務細節。另有分析師預測，馬斯克可能會給出Robotaxi的時間線，還有可能會公佈機器人項目的新消息。
然而，除了新車型亮相和機器人到處走之外，其他的猜測全都沒中。
整個活動從有人上台來時，到馬斯克一聲“一起派對吧”結束，只持續了20分鐘。
就連特斯拉的粉絲都在X（前推特）上表示：“好像很短，而且埃隆很疲倦，幾乎可以説是安靜。”
必須得承認，特斯拉展示的新車的確很酷，看起來頗具未來感。但是既沒有技術上的説明，也沒有未來量產和上線的時間線公佈，更像是櫥櫃裏用來展示菜品的樣品，而且這道菜還不知道什麼時候供應。
大家有一點倒是一直沒説錯：特斯拉進軍Robotaxi，任重而道遠啊。
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首先，讓我們來具體回顧一下這次活動。反正總共也就20分鐘，全程回顧也花不了咱什麼時間。
比預計的時間遲了1個小時，活動開始了。馬斯克在不遠處乘坐無人出租車新車型Cybercab進入會場，會場外還有一個小型車隊在緩緩前行。
馬斯克介紹，今天一共有約20輛Cybercab在現場。車身的設計充滿未來感：流線與稜角並存的車身，車頭一條從左至右橫貫的車燈，車輪看不到骨架，車門打開時如蝴蝶雙翅般展開。
最大的亮點是，車內沒有方向盤和腳踏板，也沒有駕駛員，哪怕是一隻狗坐在車裏也能開到目的地。
**關於這款車型的技術細節，馬斯克未做任何展開，只是提到Cybercab將採用無線感應的方式充電。**現場有觀眾熱情地大聲詢問何時可以購買Cybercab，馬斯克也只是含糊其辭地説：“我對時間框架不太樂觀，但（投產）2026年會實現。這麼説吧，2027年之前。”至於量產和上線的時間線，馬斯克沒有給出，也沒有公佈售價（哪怕是價格範圍）。
順帶着，馬斯克還提了一嘴全自動駕駛的下一步計劃。他表示，特斯拉的無監督全自動駕駛（FSD）將於明年在美國得克薩斯州和加利福尼亞州啓動。
真車演示固然令人印象深刻，但人們也拿不準此舉的含金量到底有多高。包括The Verge的多家媒體報道，特斯拉在活動前就已經對該區域進行了地圖繪製，儘管特斯拉生成其FSD並不依賴高清地圖。
除此之外，活動現場還首次現場展示了概念車型Robovan。這是一款無人駕駛廂式貨車，可承載20人，也可以進行貨物運輸。
在汽車之外，馬斯克也再一次將特斯拉Optimus機器人帶到現場，而且一下出動了好多個。有機器人排着隊走模特步，有機器人和現場觀眾互動，有的機器人充當酒保。
還有的機器人是抽象擔當，在馬斯克宣佈“一起派對吧”之後，數個機器人在類似格鬥八角籠的“賽博迪廳”，伴着千禧年舞曲跳舞。
馬斯克透露，Optimus項目取得了很大進展，在大規模生產的情況下，成本將在2萬到3萬美元。此外，他再次宣講Robotaxi在降低成本方面的優勢，稱隨着時間的推移，預計Cybercab運營成本將為每英里約0.2美元，含税價格可能是每英里0.3美元到0.3美元；**預計Cybercab成本將低於3萬美元，**Robovan的旅遊成本為每英里5美分到10美分。
雖然聽起來很誘人，但別忘了這是“隨着時間的推移”可能發生的情況，這樣的展望已經不能算模糊了，可以説相當於沒展望。現在的核心問題不正在“隨着時間的推移，特斯拉可能會推出Robotaxi服務，但是不知道什麼時候才會發生”嗎？
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雖然不能説這次活動是全然的失敗，畢竟馬斯克拿出了新車實體。但至少可以説，這次活動顯得非常簡短，內容模糊，嚴重不符合預期。
從另一個角度看，這也恰恰説明馬斯克可能已經是“箭在弦上不得不發”，必須得辦這場活動。所謂烙餅沒開火，被迫出鍋。
今年4月時，特斯拉突然宣佈Robotaxi將於8月8日正式亮相，消息一出，前一日還在跌的股價瞬間上揚。隨後，馬斯克又在2024年第一季度財報公佈時，透露新車型可能提前至2025年初甚至2024年底亮相，彼時特斯拉市值一天暴漲600億美元。
市場對於特斯拉Robotaxi項目和新車型計劃的反應如此敏感自有原因。行業開始審視電動車，很多汽車製造商都在重新評估其電氣化策略。而電動汽車市場的競爭也愈發激烈，特斯拉的生產量超過第一季度的交付量，被迫採取大幅降價策略。
在這樣的情況下，不管是出於特斯拉的業績壓力，還是出於對投資者信心的考量，特斯拉都被期待有所行動。此前數年，特斯拉未推出新的旗艦轎車，2019年11月隆重推出的Cybertruck，也因為生產問題被一再推遲，產能增長緩慢。
而Robotaxi和新車型就是馬斯克給市場做出的兩大承諾。到了7月，特斯拉宣佈原定於8月的Robotaxi活動推遲到10月，馬斯克嚐到了苦頭。消息一出，特斯拉股價11連漲的勢頭被終結，股價單日大跌超過8%，市值蒸發超過700億美元。
也許，大肆畫餅、一再跳票的“好日子”終究是過去了，在市場的激烈反饋之下，很難想象馬斯克還會再一次推遲這次的活動。
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不過敷衍了事也並不能萬事大吉。特斯拉股價在活動當日出現大幅波動，夜間交易時段其股價一度漲超5%，隨着活動拉開帷幕，股價轉身跳水，最大跌幅超過4%。
特斯拉本來就沒有太多時間。在Robotaxi的賽道，特斯拉的入場不算早。
被通用汽車收購的Cruise，早在2022年2月就宣佈向公眾開放Robotaxi服務。Waymo於2009年在谷歌內部啓動，2016年獨立出來，次年就開始測試，目前已經在有限地區進行全天運營，其中甚至包括美國人口密度最高的舊金山地區。兩家公司的道路測試加起來已經有數百萬英里。
另一個威脅是，特斯拉的重要市場中國，湧現出了多個Robotaxi玩家。在特斯拉還在“傳聞”其Robotaxi將落地中國的時候，中國的玩家包括小馬智行、百度蘿蔔快跑等已經和Waymo一樣，在本土的有限地區實戰了。
對特斯拉更不利的是，中國Robotaxi已經有了出海的動作。在特斯拉Robotaxi Day活動前夕，百度蘿蔔快跑被傳計劃進軍全球市場，或將在中國香港、新加坡和中東等地測試和部署無人出租車。
此外，無人出租車的關鍵卡點自動駕駛技術，也在面臨挑戰，發生了多起引發交通擁堵甚至是造成人員受傷的事件。在美國，聯邦安全監管機構正在以可能存在安全漏洞為由調查包括特斯拉、福特、Waymo、Cruise在內的多家企業。
也因此，當馬斯克今年頻頻表示FSD有進展、將推出Robotaxi時，外界會抱有期待。馬斯克此前就曾放話，説10月的Robotaxi Day活動將“載入史冊”，甚至稱其可能成為該公司史上最重磅的活動。
如今，活動已經結束，可能真的會載入特斯拉的“史冊”，但未必是光輝燦爛的一頁。