順豐王衞大手筆，一次分紅67億_風聞
电商报-26分钟前
最近幾天，順豐忙着分紅，而且分紅金額很高。
10月10日晚間，順豐控股發佈“中期分紅+特別分紅”的雙重分紅方案，合計派發現金額67.2億元。
此次分紅，是順豐回報廣大股東長期以來的支持。其中，2024年中期分紅是順豐根據實際經營情況進行，每10股派發現金股利4元（含税）。經初步測算，預計2024年中期分紅總額約為19.2億元，約佔2024年上半年歸母淨利潤的40%。
值得一提的是，2024年度-2028年度現金分紅比例將在2023年度35%的基礎上穩步提高。
順豐的中期分紅比例比去年提高，這倒是可以理解。畢竟今年上半年，順豐實現營收1344.1億元，同比增長8.1%；歸屬於上市公司股東的淨利潤48.07億元，同比增長15.10%；實現每股收益1.00元，同比增加16.28%。
截至2024年6月30日，順豐合併報表可供股東分配的利潤約為407.5億元，母公司報表可供股東分配的利潤約為101.0億元。
當然，除了中期分紅，順豐還擬在港股IPO之前，對A股股東實施一次性特別現金分紅，每10股派發現金股利10元（含税），預計分紅總額約為48億元。
自2017年A股上市以來，順豐累計分紅已超過十次，這離不開近年順豐業績的穩步增長。當然，通過分紅，順豐向市場傳遞了一種信號，即公司業績穩定、經營良好，表明公司管理層認為未來的盈利能力足以維持分紅政策。
而在分紅的前一天，順豐還發布了回購進展公告。據公告透露，繼2024年4月26日完成2024年內第1期人民幣10億元的回購方案後，公司的第二期5億元—10億元的回購方案已經於4月29日正式啓動，回購價格不超過53元/股。
截至9月30日，順豐以集中競價方式累計回購公司股份2077萬股，回購總金額約為7.6億元。目前算下來，今年順豐已累計回購17.58億元。
在分紅、回購的帶動下，市場反應積極，順豐股價因此得到提振。截至10月11日收盤，順豐控股報41.73元，當日漲幅0.19%，總市值為2010億元。
在接連分紅、回購之際，順豐還有一個不可忽視的大動作，即籌備赴港上市。在公告中，順豐解釋了擬在港股IPO的原因，旨在進一步推進國際化戰略、打造國際化資本運作平台、提升國際品牌形象、提高綜合競爭力。
為此，最近順豐召開董事會審議通過了多項議案，比如審議通過了《關於調整公司秘書的議案》，擬將甘玲由公司秘書調整為聯席公司秘書，將蘇嘉敏由助理公司秘書調整為聯席公司秘書。
其次，董事會逐項審議通過了《關於修訂和制定公司部分治理制度的議案》，包含14項細分內容，自其發行境外上市外資股（H股）在香港聯交所掛牌交易之日起生效並實施。
與此同時，董事會還審議通過了《關於增補非獨立董事候選人的議案》，同意提名徐本松為公司第六屆董事會非獨立董事候選人。
這些動作可以看出順豐對於赴港上市的決心。
不過，順豐的上市之路並非一帆風順，而是充滿了挑戰和波折。2023年8月，順豐控股曾向港交所首次遞交上市申請，由於港股市場招股書有效期為6個月，該申請已於今年2月21日失效。
今年6月底，順豐再次向港交所遞交上市申請，高盛、華泰國際及摩根大通擔任聯席保薦人。如果此次成功赴港上市，將有助於順豐在資本市場上獲得更多的資金，擴大融資渠道，為其未來的擴張和發展提供強有力的支持。
與此同時，倘若成功實現赴港二次上市，順豐將成為快遞行業首家“A+H”股上市公司。
據順豐披露的最新進展，香港聯交所上市委員會於9月12日舉行上市聆訊，審議了順豐本次發行的上市申請。順豐發行上市聯席保薦人於9月13日收到信函顯示，香港聯交所上市委員會已審閲公司上市申請，但該信函不構成正式的上市批准，香港聯交所仍有對公司的上市申請提出進一步意見的權力。
這次，順豐能否成功上市，還將取決於香港聯交所最終的審批決定，以及市場對其估值的認可度。
那麼，順豐為什麼要執着於國際化？因為國內市場競爭已經十分激烈，順豐尋求國際化可以擴展新市場，獲得新的增長空間。而且通過國際化，順豐可以整合全球資源，包括物流網絡、技術、人才等，從而提升品牌形象，增強其在國際市場上的競爭力。
去年，順豐集團國際業務發展負責人餘國有對媒體介紹：“國際業務的增速要遠高於順豐目前的國內增速，我們要迅速把國際業務的規模做起來。”
當然，順豐的國際化探索早已經持續了很多年。2010年是順豐佈局海外業務的起點，當時韓國是其首個戰場。後來，隨着業務的持續擴張，順豐的業務範圍從韓國擴展到了泰國，並相繼佈局新加坡、日本、馬來西亞等地。
實際上，順豐將海外業務的重點地區放在的東南亞，並逐步擴展到其他地區。去年，順豐曾介紹在國際業務規劃方面的先後次序：結合中國在東南亞國家的投資步伐加快，以及公司在空運網絡方面的優勢，優先做好東南亞新興市場，再進一步擴展中東、南美等發展中國家市場。
順豐的物流基礎設施網絡已經遍佈全球多個國家和地區，其中國際快遞及供應鏈業務覆蓋97個國家和地區，國際小包業務覆蓋國家及地區202個；另外運營全貨機99架，全球累計運營航線139條，並有全球運營管理干支線貨車8.6萬輛。
而且，近年來順豐通過鄂州花湖國際機場樞紐轉運中心的投運，加速拓展國際航線，增強了國際化競爭力。
如今，順豐繼續加快其國際化步伐。
目前，國內快遞市場競爭仍然很激烈。其中一個明顯的跡象是，各大快遞公司的單票收入仍舊持續下滑。
前段時間，三通一達、順豐都陸續公佈了8月的經營數據，其中順豐、圓通、申通、韻達當月的單票收入分別為15.67元、2.17元、2元、1.99元，同比為-5.26%、-7.08%、-4.76%、-8.29%。
儘管快遞單價收入有所下降，但幾家快遞公司8月份的業務收入和總量卻普遍實現了同比增長。特別是圓通速遞，其快遞業務收入達到49.08億元，同比增長率高達20.67%，在四家快遞公司中增速最快。
顯而易見，“價格”依然是激發市場需求最直接有效的“槓桿”，快遞公司仍然在不斷地通過降低價格來換取規模。
值得一提的是，8月份，全國快遞業務量達到143.8億件，同比增長29%，而截至9月底，全國快遞業務收入已超1萬億元，比去年提前近一個半月。
這其中，或許有價格戰的刺激作用。較低的價格吸引更多的消費者和企業選擇使用快遞服務，從而增加市場需求，推動快遞公司業務量的增長。
當然，價格戰可能導致短期內業務量快速增長，但這種增長可能不可持續。長期來看，過度的價格競爭可能會損害快遞公司的盈利能力，影響服務質量，進而對業務量的持續增長產生負面影響。
總體而言，快遞公司們早已意識到這個問題，因此它們正在尋求“有利潤的規模化”，這已經成為主流快遞企業的共識。
作者 | 木易