特斯拉出租車造型太奇怪？奇怪的車造型有什麼好處，又有多危險？_風聞

撰文 | Skin

審校｜Ziv

10月11日，特斯拉在發佈會上帶來了新的兩款車型，Cybercab 和 Robovan。首先吸引人目光的，可能就是它們奇怪的造型。據稱，特斯拉出租車Cybercab的外觀是有個性的流線型，由不鏽鋼包裹。而Robovan的前臉則像“鋼鐵俠面具”。

你覺得它好看嗎？

有媒體評論，Cybercab這個造型，就像是把Cybertruck和Model S混合起來了一樣。

事實上在2019年，特斯拉Cybertruck剛發佈的時候，它的造型就讓人摸不着頭腦，因為**它太過於“稜角分明”了。**當時該公司的首席執行官伊隆·馬斯克在X上寫道，對Cybertruck“非常有信心”，對司機和行人來説，“安全性遠遠高於其他車”。另外，當時的視頻演示中，還提到車身上十分堅硬的不鏽鋼材料還能更好地吸收碰撞產生的衝擊力。

然而，這樣特立獨行的結構卻也引起了一些問題，以及一些人的擔憂。

首先，Cybertruck的稜角設計和不鏽鋼面板一旦有了一些小瑕疵，修復時都必須更換一整塊面板。而在特斯拉汽車俱樂部論壇中，一些關於車身面板錯位、漏水和風燥等問題都成為了討論的熱點。

Cybertruck最有爭議的點可能在於：它自己是安全了，可是對行人不太友好……｜reddit

馬斯克在發佈會上談到Cybertruck時説，如果你和一輛車發生了衝突，你將會是贏家。不過，別人呢？尖鋭的稜角可能會對路過的行人、自行車騎行者不太友好。

傳統的小車在設計時，一般會將鋁合金作為引擎蓋的主要材料，它更輕，密度更低，主要是為了保證行人的安全，避免其在撞到車時頭部受到的衝擊過大。有不少研究和汽車製造商，都會認真評估材料、成本、材料厚度來設計對行人來説更為安全的引擎蓋。比如Model 3的主動式引擎蓋，就能將引擎蓋自動抬高一些，啓動“行人保護系統”。

特斯拉的model 3車型就有一個行人保護系統。｜參考資料2

另外，有車主發現，這種前臉設計似乎更容易積雪，擋住前燈。前燈位於下保險槓和前臉之間的小槽，簡直就是為積雪而生的。這就有可能導致在雪天開車發生的危險。

不過，也不得不承認這種設計確實與眾不同，在空氣動力學上表現可能會更好。但在Cybertruck發佈時，加州大學伯克利分校的安全運輸專家就表達了“危險”的擔憂，同樣在Cybercab發佈時，康奈爾大學的工程學教授也表達了對於“金屬重量”的安全隱患的擔憂。

汽車的前臉的細節設計，可能真的會影響汽車的安全性。2023年，有研究手機了18000起行人碰撞事故，結果發現，引擎蓋高度超過 40 英寸的皮卡、SUV 和廂式貨車在事故中造成的死亡率會比其他車輛高出45%。而在引擎蓋高在30～40英寸的車輛中，鈍的或更垂直的前端則會更加危險。

研究者説，這些結果表示，有些車走在路上確實會讓人感到“害怕”，它是真的，“外表更具攻擊性的車輛確實能造成更大的傷害。”

研究相關的圖表示：車引擎蓋更高，可能會更加危險。｜iihs

另外，設計汽車的前臉不僅要考慮到安全性，還有商業化的需求。不少汽車製造商在設計汽車前臉時，不僅會加入自己的喜好，也會關注用户想要什麼。汽車製造商領導想要的是“奢華”！“動感”！“青春”……而諮詢公司的一項研究表明，**人們可能會更喜歡看起來霸氣、陽剛和憤怒的汽車前臉……**它們共同組成了你現在所看到的那些汽車前臉。

這些設計，最後讓車臉擁有了不同的表情

除了汽車，在國慶假期期間，出遊的你有關注過高鐵也有自己的臉嗎？比如我國的復興號CR400AF型動車組“神龍”（如G84、G28次列車），它的“頭型”其實是以龍為靈感的。而CRH2G型動車組的頭型則是“駿馬”，是為了適配在強風沙、高海拔地區運行的動車，在川青鐵路、蘭新高鐵等線路進行了運行。

復興號CR400AF型動車組其實是一隻龍。

而由於速度上有着更高的要求，高鐵的“頭型”設計，往往比汽車更復雜，要考慮更多關於空氣動力學相關的問題，進行多輪風洞試驗，不斷優化設計。不知道你有沒有發現，我國不同地區的高鐵就有着各種各樣的頭型，人們也給他們起了許多外號，比如金鳳凰、藍海豚、綠巨人……還有跑得最快的瘋帶魚……

參考資料：

[1]https://www.researchgate.net/publication/364027987_Design_Optimization_of_Car_Front_Hood_for_Pedestrian_Safety

[2]https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_eu/GUID-FCD87BBA-BA45-4955-8E3A-2FEBBA7DE9FA.html

[3]https://www.bbc.com/news/articles/cm29x5ke9jdo

[4]http://www.xinhuanet.com/politics/2019-02/22/c_1124148261.htm

[5]https://www.iihs.org/news/detail/vehicles-with-higher-more-vertical-front-ends-pose-greater-risk-to-pedestrians