蘿蔔快跑違規行駛致後車追尾，司機反被投訴造謠，惡意造成事故？_風聞

10月11日特斯拉Cybercab的亮相，讓部分網友再次想到了百度旗下的蘿蔔快跑。

與蘿蔔快跑等自動駕駛汽車相比，特斯拉Cybercab的設計更加激進，取消了方向盤和踏板等配置，給網友帶來了新鮮感。

但是目前特斯拉Cybercab並沒有量產，並沒有開始大規模的測試或上路，這一點已經輸給了百度的蘿蔔快跑。

在今年7月份，蘿蔔快跑已經在武漢多個區開始運營，用户可以自主完成乘車，而且車上沒有司機，當時引起了很高的關注度。

其中一部分人認為無人駕駛出租車非常實用，也有人質疑蘿蔔快跑的自動駕駛能力，是否會危及其它的車輛。

作為一個尚未完全成熟的行業，從概率角度出發，蘿蔔快跑等自動駕駛汽車也是會出現行駛失誤的，這個其實大眾也是能夠接受的。

但是蘿蔔快跑似乎並不想讓網友吐槽蘿蔔快跑的不足。

近日一名網友在駕駛汽車行駛的過程中，與蘿蔔快跑發生了碰撞，她在網上分享該經歷後反遭到了投訴，稱其造謠惡意造成事故。

據該名網友表示，前車變道不看後車，變道也是個低速，導致自己新買的車追尾了前車，同時她還曬出了責任認定書。

通過認定書可以看出，交警認為涉事的蘿蔔快跑車輛負全部責任，通過車主曬出的照片可以看到，與其碰撞的蘿蔔快跑尾部標識保持車距，謹防追尾，車上是否有乘客並未知曉。

在與網友的對話中，車主表示突然突然變道的時候已經很近，剎車踩到底了，主要變道快點走也行，地上灑水車還剛撒過水，踩剎車踩到底已經有聲音了，後面發現旁邊好像還有個車，苕蘿蔔避讓半變不變的。

車主還表示當時蘿蔔快跑車上沒有駕駛司機，半天開不了認定書，還得等他們的線路負責人來，責任開給了線路負責人。

針對這起事故，交警已經給出了定責，而且蘿蔔快車的路線負責人也簽字了，車主將行車記錄儀及經過等發到了網上，卻引起了蘿蔔快跑的投訴。

蘿蔔快跑表示，事故因右側車輛惡意別車、加塞導致我司營運車輛蘿蔔快跑在確保乘客安全、準時到達的情況下不得不壓線行駛，該筆記斷章取義引導大眾輿論，未披露事故全面信息嚴重危害我司聲譽。

投訴蘿蔔快跑表示，視頻車在已看到我司車輛的情況下未保持安全車距造成追尾，惡意造成事故並散佈謠言，已向交警部門舉報其行為，故該視頻描述侵犯我司商業名譽權，已對“蘿蔔快跑”品牌的聲譽及商業發展造成重大負面影響，並涉嫌惡意引導網友，懇請下架!

作為一家大公司旗下的業務，發生了事故百度方面想到的措施就是投訴下架？難道不應該主動聯繫事故車主進行道歉呢？

同時可以看到蘿蔔快跑還給車主扣上了一個大帽子，未保持安全車距造成追尾，惡意造成事故並散佈謠言！這個確實有點冤枉車主了，人家是剛買的汽車，為何要去故意追尾？

目前車主也曬出了行車記錄儀視頻，可以看到這輛蘿蔔快跑確實是為了躲避出租車才變道，但是變道並沒有完全成功，而且中途進行了減速。

如果百度真的要追責，其實應該去舉報這輛出租車，而不應該是去職責車主，畢竟她也是受害者。

作為百度的重點項目，蘿蔔快跑吸引了大量的關注，包括李彥宏，也曾在多個場合談到蘿蔔快跑，

李彥宏表示，中國的出租車市場潛力巨大，蘿蔔快跑能夠有效推動用户需求，並開闢市場機遇，創新也能夠有效帶動市場規模。

從產業角度來説，蘿蔔快跑確實是個創新業務，但是李彥宏還要注意大眾的感受，一定要謙虛謹慎，犯錯了就道歉，不應該不讓大眾講話。

況且目前自動駕駛行業並不只有蘿蔔快跑一家公司，無論是華為還是蔚小理，都可以快速的將自動駕駛技術賦能出租車行業，況且還還有滴滴這家網約車巨頭。

作為曾經的互聯網巨頭，百度已經錯過了很大機會，譬如外賣、電商、短視頻等等，如今的市值也趕不上後起的美團、快手等公司。

近幾年隨着移動互聯網生態的健全，留給百度試錯的機會不多了，好在它堅持多年的自動駕駛已經有所突破，但是又碰到了小米華為等科技巨頭入場，暫且不提蘿蔔快跑能否做大，極越汽車能否堅持下去都不好説！

作為百度的掌門人，李彥宏還是要多重視下普通大眾對蘿蔔快跑的看法，不要放任下屬亂投訴，只有這樣蘿蔔快跑才能跑出百度的新未來。