蘿蔔快跑違規行駛致後車追尾,司機反被投訴造謠,惡意造成事故?_風聞
互联网手机时评-50分钟前
10月11日特斯拉Cybercab的亮相,讓部分網友再次想到了百度旗下的蘿蔔快跑。
與蘿蔔快跑等自動駕駛汽車相比,特斯拉Cybercab的設計更加激進,取消了方向盤和踏板等配置,給網友帶來了新鮮感。
但是目前特斯拉Cybercab並沒有量產,並沒有開始大規模的測試或上路,這一點已經輸給了百度的蘿蔔快跑。
在今年7月份,蘿蔔快跑已經在武漢多個區開始運營,用户可以自主完成乘車,而且車上沒有司機,當時引起了很高的關注度。
其中一部分人認為無人駕駛出租車非常實用,也有人質疑蘿蔔快跑的自動駕駛能力,是否會危及其它的車輛。
作為一個尚未完全成熟的行業,從概率角度出發,蘿蔔快跑等自動駕駛汽車也是會出現行駛失誤的,這個其實大眾也是能夠接受的。
但是蘿蔔快跑似乎並不想讓網友吐槽蘿蔔快跑的不足。
近日一名網友在駕駛汽車行駛的過程中,與蘿蔔快跑發生了碰撞,她在網上分享該經歷後反遭到了投訴,稱其造謠惡意造成事故。
據該名網友表示,前車變道不看後車,變道也是個低速,導致自己新買的車追尾了前車,同時她還曬出了責任認定書。
通過認定書可以看出,交警認為涉事的蘿蔔快跑車輛負全部責任,通過車主曬出的照片可以看到,與其碰撞的蘿蔔快跑尾部標識保持車距,謹防追尾,車上是否有乘客並未知曉。
在與網友的對話中,車主表示突然突然變道的時候已經很近,剎車踩到底了,主要變道快點走也行,地上灑水車還剛撒過水,踩剎車踩到底已經有聲音了,後面發現旁邊好像還有個車,苕蘿蔔避讓半變不變的。
車主還表示當時蘿蔔快跑車上沒有駕駛司機,半天開不了認定書,還得等他們的線路負責人來,責任開給了線路負責人。
針對這起事故,交警已經給出了定責,而且蘿蔔快車的路線負責人也簽字了,車主將行車記錄儀及經過等發到了網上,卻引起了蘿蔔快跑的投訴。
蘿蔔快跑表示,事故因右側車輛惡意別車、加塞導致我司營運車輛蘿蔔快跑在確保乘客安全、準時到達的情況下不得不壓線行駛,該筆記斷章取義引導大眾輿論,未披露事故全面信息嚴重危害我司聲譽。
投訴蘿蔔快跑表示,視頻車在已看到我司車輛的情況下未保持安全車距造成追尾,惡意造成事故並散佈謠言,已向交警部門舉報其行為,故該視頻描述侵犯我司商業名譽權,已對“蘿蔔快跑”品牌的聲譽及商業發展造成重大負面影響,並涉嫌惡意引導網友,懇請下架!
作為一家大公司旗下的業務,發生了事故百度方面想到的措施就是投訴下架?難道不應該主動聯繫事故車主進行道歉呢?
同時可以看到蘿蔔快跑還給車主扣上了一個大帽子,未保持安全車距造成追尾,惡意造成事故並散佈謠言!這個確實有點冤枉車主了,人家是剛買的汽車,為何要去故意追尾?
目前車主也曬出了行車記錄儀視頻,可以看到這輛蘿蔔快跑確實是為了躲避出租車才變道,但是變道並沒有完全成功,而且中途進行了減速。
如果百度真的要追責,其實應該去舉報這輛出租車,而不應該是去職責車主,畢竟她也是受害者。
作為百度的重點項目,蘿蔔快跑吸引了大量的關注,包括李彥宏,也曾在多個場合談到蘿蔔快跑,
李彥宏表示,中國的出租車市場潛力巨大,蘿蔔快跑能夠有效推動用户需求,並開闢市場機遇,創新也能夠有效帶動市場規模。
從產業角度來説,蘿蔔快跑確實是個創新業務,但是李彥宏還要注意大眾的感受,一定要謙虛謹慎,犯錯了就道歉,不應該不讓大眾講話。
況且目前自動駕駛行業並不只有蘿蔔快跑一家公司,無論是華為還是蔚小理,都可以快速的將自動駕駛技術賦能出租車行業,況且還還有滴滴這家網約車巨頭。
作為曾經的互聯網巨頭,百度已經錯過了很大機會,譬如外賣、電商、短視頻等等,如今的市值也趕不上後起的美團、快手等公司。
近幾年隨着移動互聯網生態的健全,留給百度試錯的機會不多了,好在它堅持多年的自動駕駛已經有所突破,但是又碰到了小米華為等科技巨頭入場,暫且不提蘿蔔快跑能否做大,極越汽車能否堅持下去都不好説!
作為百度的掌門人,李彥宏還是要多重視下普通大眾對蘿蔔快跑的看法,不要放任下屬亂投訴,只有這樣蘿蔔快跑才能跑出百度的新未來。