師夷之技以制夷！中國公佈全球最大傾轉旋翼無人機，或改變解放軍隱蔽突襲戰法_風聞

作者 ： 憤怒熊貓

中國在無人機領域的“任性發展”早就讓西方瞠目結舌——無論是小型的消費級無人機，還是大型高端隱形無人攻擊機，都走在世界前列，而且這種優勢還在不斷擴大。美國“動力”網站14日注意到，一架中國民營企業研製的傾轉旋翼無人機——聯合飛機公司的“鑭影R6000”公開亮相。儘管該機仍處於原型機階段，未來也將主要用於民用，但其軍用潛力以及中國在該領域的技術突破，依然讓西方心驚不已。

報道稱，這款無人機採用上單翼佈局，外形巨大，具有非常大的載重能力，並且具有飛行速度快、航程遠的特點。眾所周知，傾轉旋翼機同時具備直升機和固定翼飛機的優點，但美軍現役的V-22“魚鷹”傾轉旋翼機的設計缺陷，導致其故障率高，多次發生致命的墜毀事故。因此外界此前認為該機的技術難度高，只有美國才能完整掌握。但美媒吃驚地發現，“鑭影R6000”的設計並非仿照“魚鷹”，而是與美國貝爾公司新一代V-280“勇氣”傾轉旋翼機佈局非常相似，其特點是隻有旋翼部分偏轉，而不用像“魚鷹”那樣讓整個發動機艙一起旋轉。這種設計方案降低了複雜性並提高了可靠性和飛行性能。

根據聯合飛機公司公佈的性能參數，“鑭影R6000”最大起飛重量6.1噸，有效載荷2噸，巡航速度為每小時550公里，實用升限7620米，最大航程1500公里。從這些數字上看，它的性能遜色於V-280，後者的最大起飛重量14噸，有效載荷5.4噸，巡航速度每小時550公里，航程3900公里。

但不要忘記了，“鑭影R6000”可是一款無人駕駛飛機，而不是V-280這樣傳統的有人駕駛機。報道提到，聯合飛機公司在設計和製造旋翼無人機方面擁有豐富的經驗，包括較小的四軸飛行器以及採用共軸反槳結構的無人直升機，它們主要用於運輸和監視，以及消防和應急響應。

“鑭影R6000”作為客運任務時，可以最多搭載10名乘客。這表明它還設想了更大的載人傾轉旋翼機，這種特性具有明顯的軍用潛力。

報道提到，在軍事潛力方面，“鑭影R6000”可以與貝爾公司的V-247“警惕”傾轉旋翼無人機對比。後者是為滿足美國海軍陸戰隊“多用途垂直起降無人機”計劃而設計的，要求它的內部載荷至少為1360公斤，能攜帶1360-4080公斤的武器彈藥，巡航速度為每小時370-555公里，不進行空中加油時，作戰半徑為563-1127公里。

美國的V-247傾轉旋翼無人機

結果V-247的實際設計結果是減重到12.7噸，以滿足能在軍艦飛行甲板上起降的要求。它的巡航速度為每小時444公里，最大速度為每小時556公里，內部彈艙有效載荷為900公斤，吊運載荷約4噸——換句話説，該機的諸多能力還不如“鑭影R6000”呢……

因此美媒猜測，解放軍很可能會訂購“鑭影R6000”的軍用改進型，並加入中國日益壯大的固定翼無人運輸機家族，它們具有軍用和民用雙重身份。顯然，這是在暗示四川滕盾公司的多型大型無人機，其中“雙尾蠍”系列已經被解放軍選用，此外今年8月首飛的大型無人運輸機翼展16.1米、最大航程2000公里，具備2噸級商載能力，也被西方認為具備軍用潛力。

美軍V-280傾轉旋翼飛機

話又説回來，美軍近年為大規模中美太平洋戰爭準備的各種戰法中，能夠靈活部署的傾轉旋翼飛機扮演了重要角色。因為在遼闊的印度洋-太平洋地區，常規機場很可能在戰時會被摧毀，美軍不得不考慮將主力戰鬥機疏散到偏遠機場，但美軍在實際演習中發現，這些偏遠機場僅能保障基本的加油和掛載彈藥，維護能力非常有限，經常會因為某個小零件損壞就導致整架戰鬥機都無法升空。而飛得足夠快、能夠快速靈活在簡陋機場執行運輸任務的傾轉旋翼飛機可以作為戰場快遞員，及時運輸需要的零件和專業維護人員。

另一方面，無論是美國陸軍還是美國海軍陸戰隊都在強調利用小規模部隊，在太平洋偏遠島嶼實施海上游擊戰，以應對中國“反介入/區域拒止”戰略，而這就要求“快打快撤”，類似“魚鷹”和V-280這樣的傾轉旋翼飛機是執行這些戰法的關鍵裝備。

採用解放軍塗裝的“鑭影R6000”無人機

但解放軍顯然正在“用魔法打敗魔法”，或者説是“師夷之技以制夷”。美媒認為，隨着以“鑭影R6000”為代表的傾轉旋翼飛機技術逐步成熟，解放軍也將具備類似的跨島作戰能力，無論是圍繞偏遠小島展開爭奪，還是從中國海軍不斷壯大的兩棲攻擊艦隊實施隱蔽突襲行動，這些飛行速度快、航程足夠遠、機動靈活能夠垂直起降的新概念飛行器都可以在其中扮演重要角色。