總是冰箱彩電大沙發吹上天，我們有些品牌真該抬頭看看天在哪裏_風聞

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創

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載入史冊——這是馬斯克對北京時間10月11日上午舉辦的“We，Robot”（我們，機器人）發佈會的期待。

三個產品：無人駕駛出租車Robotaxi、無人駕駛RoboVan、人形機器人Optimus，能否做到“載入史冊”見仁見智。但發佈會次日，投資者用股價給出了回應：大跌8.7%，市值蒸發670億美刀。

不過，馬斯克還是讓國內消費者感受到了20分鐘的“與眾不同”。

標榜進入“ROBOT”機器人時代的特斯拉，**沒有國內新能源車品牌相互攀比的冰箱、彩電、大沙發，甚至連方向盤、踏板、充電口都取消了。**這樣的特斯拉，還會是那條攪動車市風雲的“鯰魚”嗎？這樣的特斯拉，你願（敢）坐嗎？

1.這次，方向盤和踏板都沒了！

發佈會上的馬斯克，黑色皮衣，意氣風發。為了刻意表現特斯拉拉風的科技感，敷一亮相，馬斯克和一個身穿航天服的“太空人”一起玩了個cosplay。和“太空人”分開後，他乘坐要發佈的無人駕駛出租車Robotaxi來到了舞台。

特斯拉的Rototaxi被命名為“CyberCab”，現場有50輛可以全自動駕駛的汽車。馬斯克強調，這是完全的無人駕駛。

他試圖用電梯的例子來迭代大眾的認知：在過去，電梯上都有一個操作員，他來操作電梯把你送到你想去的樓層；而現在，電梯已經不需要操作員了，你給一個指令，電梯會自動運行。

馬斯克堅定表示，汽車也會經歷這樣的變革。

換句話説，汽車將不再需要人來直接操控：“你可以把自動駕駛汽車想象成一個小休息室，你只是坐在一個舒適的小休息室裏，做任何你想做的事情。”

這輛不需要人駕駛的CyberCab採用兩座和蝶翼式車門。特別值得一提的是，它沒有方向盤、沒有踏板、沒有後視鏡，連充電口都沒有（採用感應充電方式），完全依賴特斯拉的全自動駕駛FSD（完全自動駕駛Full-Self Driving）軟件。

圖/CyberCab蝶翼車門

來源/互聯網 新能源觀截圖

系統目前已經更新到V12.4.3版本。**FSD V12.4的到來，標誌着該系統或逐步取消“握住方向盤”提醒。**馬斯克特別強調，FSD的安全水平遠超人類駕駛。他的原話是：“安全性是人類駕駛的10倍。”

至於備受矚目的FSD入華事宜，據接近馬斯克的權威消息指出，特斯拉計劃在FSD V12.5或V12.6中向中國監管機構申請批准FSD監督版，馬斯克預計批准時間有望在今年年底。

實際上，無人駕駛對我們而言並不新鮮了，畢竟國內無人駕駛的蘿蔔快跑已經在我們的城市路面上跑了大半年了。但沒有方向盤、沒有踏板的車，倒是讓人眼前一亮。

馬斯克給大家算了一筆賬，CyberCab的車輛成本將低於3萬美元，自動駕駛出行方式的成本有望媲美公共交通，他預計CyberCab在美國的運營成本可降至每英里20美分，相當於我們的0.88元/公里。

當然，這依然是“期貨”。特斯拉預計在2026年才開始量產CyberCab。馬斯克説，到2027年“它的產量將會讓人吃驚”。

馬斯克還介紹了名為“Robovan”的“大中巴”，他沒有詳細介紹這款產品的技術細節，僅表示它可以承載最多20名乘客，並且可以滿足貨運需求。

圖/Robovan“大中巴”

來源/互聯網 新能源觀截圖

人形機器人Optimus也是當天的一個亮點。據馬斯克介紹，特斯拉為汽車開發的諸多技術，如電池、電機、軟件、AI處理器等等都可以在機器人上覆用。如果大規模鋪開，人形機器人的成本會降低到2-3萬美金，“相信每個家庭都需要”。

2.特斯拉還能當那條“鯰魚”嗎？

有一個細節能看出特斯拉的新品到底多智能。

發佈會現場，Optimus在吧枱提供酒水服務，它可以依照指示將桌上物品遞給面前的觀眾，還可以揮手或豎起大拇指向觀眾致意，並跟現場觀眾進行了互動：有的玩起了石頭剪刀布的猜拳遊戲，有嘉賓上前自拍合影，它能識別到是要拍照，很自然很順暢很迅速地靠近拍攝者，並對着鏡頭比出了剪刀手“耶”。

圖/Optimus機器人“酒保”

來源/互聯網 新能源觀截圖

儘管發佈會結束後，有媒體曝出：“這些人形機器人在發佈會上曾被遠程操控 ，其實沒有那麼智能”。但這並沒有妨礙人們對這款Optimus所展現出來的智能化留下極其深刻的印象。

**“總是拼冰箱彩電大沙發，到底誰才是遙遙領先，我們有些品牌真該抬頭看看天。”**看完發佈會直播，網友在直播間評論稱。

其實，説起特斯拉，人們總會把它當成新能源汽車圈裏的一個標杆。自2003年成立以來，短短幾年，就迅速成長為全球最大的純電動汽車製造商之一，在豪華電動車市場上佔據了重要的一席之地。

特斯拉通過持續的技術創新和高質量的產品引領了行業標準。比如它的自動駕駛系統，儘管存在一定的爭議，但**特斯拉一直都被看作自動駕駛的先鋒。**其Autopilot仍然是目前最廣泛使用的半自動駕駛系統之一。在其全自動駕駛FSD系統的持續發展中，何時在華落地的話題也屢屢在國內掀起強烈關注，有多少特斯拉的粉絲翹首期盼望眼欲穿。

圖/Autopilot安全報告

來源/互聯網 新能源觀截圖

進入中國市場後，特斯拉同樣扮演着“狠角色”，不僅帶來了先進的技術和管理經驗，也加劇了與本土品牌的競爭，促進了整個行業的技術水平和服務質量的提升。尤其是上海超級工廠的建立，標誌着特斯拉對中國市場的深度參與。

一方面，從特斯拉自身而言，有助於降低成本提高產品的競爭力；另一方面，對我們而言，特斯拉加速普及了電動汽車和智能駕駛的概念，推動了我們從燃油車到電動車的轉變，幫助培育了一個更加開放和接受新技術的消費羣體。

更重要的是，**特斯拉就像一條攪動市場的“鯰魚”一樣，打破了新能源汽車行業的發展平衡。**作為一個攪局者，特斯拉刺激推動了我們的車企努力打造具有全球競爭力的產品和服務，提升“中國製造”在全球範圍內的形象。

不容否認，強手在前，這對於我們新能源汽車行業的科技創新至關重要。

3.買電車還是特斯拉和其他？

特斯拉這場發佈會也被很多網友認為是創新先鋒，發出了“科幻場景照進現實”的讚歎；當然也有很多人嗤之以鼻，覺得馬斯克比咱的餘大嘴還能吹。

被震撼被征服也好，説他吹説他飄也好。

事實上，最近幾年馬斯克一方面在科技創新領域狂飆突進。近日馬斯克的美國太空探索技術公司（SpaceX）的“筷子”夾火箭首次成功回收“星艦”的新聞，着實又讓人震撼了一把。

圖/SpaceX 火箭首次成功回收

來源/互聯網 新能源觀截圖

另一方面，他又高舉價格戰大棒，尤其在中國市場頻頻發動價格戰，企圖搶佔更多市場份額。

價格方面，比如**網上瘋傳的Model 2，據説製造成本大幅降低，售價或為10萬元級。**雖然最終未如網上預期在這次活動中亮相，但這些網傳的消息畢竟對國內新能源品牌造成了心理上的震懾。

相信，發佈會當天，很多圈內大佬也蹲在直播間裏悄悄看着那個穿皮衣的男子在地球另一邊的舞台上誇誇其談。

科技方面，比如智能自動駕駛。在特斯拉這條“鯰魚”的攪動下，中國的新能源汽車製造商如蔚來、小鵬和理想等也坐不住了，紛紛加大馬力研發各自的智能駕駛解決方案。

特斯拉堅持走純視覺感知路線，主要依賴攝像頭捕捉周圍環境信息；而國內品牌則更喜歡玩多傳感器融合策略，結合激光雷達、毫米波雷達及超聲波傳感器等設備來提高安全性。

圖/純視覺方案與激光雷達方案對比

來源/互聯網 新能源觀截圖

不過，很多車企還是“繞”回了純視覺智駕上。

可以預見，未來的新能源汽車市場將會呈現出更加多樣化和充滿活力的競爭格局。後ROBOT時代的特斯拉，可能還會充當市場中的那條“鯰魚”，可能它在新能源汽車和人形機器人同源的AI人工智能賽道，尾鰭擺動上躥下跳或更有勢能，繼續激盪風雲。

但萬事萬物都是互相聯繫的，總是在發展變化的。你看特斯拉就是順眼，我就看特斯拉彆扭，這就像是不同風格的音樂，各有各的粉絲，各有各的魅力。

所以，迴歸我們的問題，你現在還會延續以前的論調，買電車只有“特斯拉和其他”這兩種選擇嗎？