長城汽車魏建軍:一個行業老兵的“醒世恆言”_風聞
猫头鹰科技-解读汽车经济,分享汽车知识,传播汽车文化!10-16 21:27
作者:凌雲
謀求全球化發展,是汽車產業的天然屬性。推動中國汽車走向世界,打造中國智造新名片,也是當代中國汽車人的時代使命。只有堅持全球化佈局,着眼於長期利益,才能讓中國車企真正建立全球競爭力。
然而如何提高中國車企的全球競爭力,10月15日上午,長城汽車董事長魏建軍再次與新浪財經CEO鄧慶旭展開對話。在此之前,兩位就開展過一次深度對話,引發熱烈反響。
汽車行業是一個長期賽道,作為一名行業老兵,魏建軍覺得自己對汽車行業具有深厚感情,有義務站出來説話。因此,在此次對話當中,他站在汽車行業健康發展的高度,直言不諱地分析了行業亂象。
據相關數據顯示,2023年中國汽車出口近500萬輛,較以往取得了不小的突破。面對中國車企出海加速的趨勢,魏建軍聚焦行業內部,深度剖析弊病所在,面對品牌溢價能力不足、全球化營銷水平不高等多個問題暢所欲言,把脈汽車行業。
中國車企出海,要勇於正視自身短板
針對中國車企出海的現狀,如果滿分10分,那麼魏建軍則只給3分。在他看來,雖然中國車企在出海方面蒸蒸日上,但是都在賣產品,而不是賣品牌。在品牌影響力和溢價能力方面,中國車企還很弱。
中國車企走出去之後為了搶佔市場,甚至有的車企“零利潤”賣車,整體利潤率偏低,這制約了企業發展,對於行業發展來説極為不利。
而在電動車和傳統燃油車領域,中國汽車的質量提升迅速,也掌握了一批領先全球的技術,比如電池產業鏈及配套技術,但在其他領域,特別是內燃機技術,中國和歐洲日本等發達國家相比仍有較大差距。對此,魏建軍認為中國汽車的產品質量比美國車和英國車要好,但是比起日本車還是存在差距的。
在營銷方面,外國車企的營銷往往是全球化、系統化安排,在人才培養等方面,中國車企仍有較大提升空間。在成本方面,像現代起亞等外資車企,它們銷售的大部分產品都做到了本地製造,這樣的模式成本較低,而中國車企往往是整車出口,考慮到運輸、關税等問題,競爭力受到削弱。
在他看來,過硬的品質和強大的技術實力是中國汽車全球化的基礎。而海外健全的生產,營銷網絡,才是中國汽車真正走向世界的天梯。正視差距,腳踏實地修煉內功,才能建立認同,創造品牌溢價。
“要建立長期主義的思想,培養我們的能力,再正確地理解全球化。尊重他國的文化,不是説你出去了就把人家滅掉,而是融合、跟大家共同地發展成長。”魏建軍在對話中表示。
正視問題才能找到解決問題的辦法,就像魏建軍曾經脱口而出的那句話:做汽車不是百米衝刺,而是萬米長跑。
重視研、產、供、銷、服,“生態出海”才是破局之道
那麼,中國車企如何克服出海中遇到的困難呢?魏建軍以長城汽車的出海作為案例進行分析。
在研發上,長城汽車形成了以中國總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美,全面覆蓋整車、核心零部件、新能源及智能化等領域的全球化研發。
在生產上,長城汽車在泰國、巴西等地建立3個全工藝整車生產基地,在厄瓜多爾、巴基斯坦、印尼、馬來西亞等地擁有多家KD工廠,在很多市場實現了本地化量產。
與此同時,長城汽車堅持全球化營銷,目前已擁有澳大利亞區域營銷中心、南非區域營銷中心、沙特區域營銷中心以及智利區域營銷中心等重點建設區域。
品牌在文化上的建設也不容忽視。長城汽車在海外很多國家積極參與關愛女性、教育等公益活動,積極投入到國際市場的齋月、復活節、聖誕節等節日中,實現品牌跨文化出海。
在保障海外供應鏈方面,長城汽車近30%供應鏈來自包括博世、大陸在內的300餘家全球化供應商。同時,長城汽車也在堅持零部件垂直整合,整合率在70%以上,尤其在發動機、變速器、動力電池等核心零部件實現自制,自制件採購額超50%,實現了供應鏈安全化。
這一套涉及研、產、供、銷、服等多領域的組合拳,正是長城汽車長期堅持的“生態出海”國際化戰略。
正是得益於“生態出海”,長城汽車取得了令人矚目的成績。目前長城汽車海外銷售區域覆蓋泰國、巴西、澳大利亞、沙特、南非、智利、厄瓜多爾以及歐洲區域內多個國家和地區的核心城市商圈,並在澳大利亞、南非、中東等重點市場建立海外配件中心庫,滿足售後市場需求,提升客户滿意度。已累計出口到了全球170多個國家和地區,海外銷售渠道超過1,300家,海外累計銷售超170萬輛,在全球市場擁有超1400萬用户,實現了跨越式增長。
只有眼光放長久,才能真正建立起全球競爭力
“風物長宜放眼量”,只盯着一時之利的出海,終究無法讓企業做大做強。
中國汽車能走多遠取決於企業自身發展的眼光,27年的出海生存經驗讓魏建軍深知,海外市場對中國製造意味着什麼。只有守護好“中國汽車”這個共同的名字,才能讓這匹黑馬在全世界走得更久更遠,
“汽車這個賽道很漫長,不能看短,看小利”,誠如此言,中國車企應注重長遠利益,繼續技術深耕,尊重國際秩序和屬地文化,追求有底線、有信譽、有質量的市佔率,與所在地區合作共贏,共同發展,形成從生產到服務的體系優勢,如此才能真正建立全球競爭力。
作為國內最早出海的車企之一,長城汽車推動研、產、供、銷、服全面出海,形成全動力、全品類、全檔次佈局,滿足全球各地用户的多樣化需求,推動高價值車型上市上量,為中國汽車“走出去”、“走上去”提供了重要參考。2023年,長城汽車海外年銷量首次突破30萬輛。2024年1-9月,長城汽車海外銷售32.4萬輛,超過2023年全年海外銷量,高價值車型銷量佔比穩步提升,這些成績證明了長城汽車出海戰略的可行性。
長城汽車所開闢的這條出海之路,給後續其他中國車企出海錨定了座標。更重要的是啓示了中國車企,出海絕不僅僅是產能在地化、經營本土化,更重要的是重構文化、融合品牌跨文化,將中國“有容乃大”的哲學底藴與現代工業文明相融合,共生共發展,助力中國成為汽車強國,以至於形成汽車文化大國,讓中國汽車成為一張打動世界的“名片”。