長城汽車魏建軍：一個行業老兵的“醒世恆言”_風聞

作者：凌雲

謀求全球化發展，是汽車產業的天然屬性。推動中國汽車走向世界，打造中國智造新名片，也是當代中國汽車人的時代使命。只有堅持全球化佈局，着眼於長期利益，才能讓中國車企真正建立全球競爭力。

然而如何提高中國車企的全球競爭力，10月15日上午，長城汽車董事長魏建軍再次與新浪財經CEO鄧慶旭展開對話。在此之前，兩位就開展過一次深度對話，引發熱烈反響。

汽車行業是一個長期賽道，作為一名行業老兵，魏建軍覺得自己對汽車行業具有深厚感情，有義務站出來説話。因此，在此次對話當中，他站在汽車行業健康發展的高度，直言不諱地分析了行業亂象。

據相關數據顯示，2023年中國汽車出口近500萬輛，較以往取得了不小的突破。面對中國車企出海加速的趨勢，魏建軍聚焦行業內部，深度剖析弊病所在，面對品牌溢價能力不足、全球化營銷水平不高等多個問題暢所欲言，把脈汽車行業。

中國車企出海，要勇於正視自身短板

針對中國車企出海的現狀，如果滿分10分，那麼魏建軍則只給3分。在他看來，雖然中國車企在出海方面蒸蒸日上，但是都在賣產品，而不是賣品牌。在品牌影響力和溢價能力方面，中國車企還很弱。

中國車企走出去之後為了搶佔市場，甚至有的車企“零利潤”賣車，整體利潤率偏低，這制約了企業發展，對於行業發展來説極為不利。

而在電動車和傳統燃油車領域，中國汽車的質量提升迅速，也掌握了一批領先全球的技術，比如電池產業鏈及配套技術，但在其他領域，特別是內燃機技術，中國和歐洲日本等發達國家相比仍有較大差距。對此，魏建軍認為中國汽車的產品質量比美國車和英國車要好，但是比起日本車還是存在差距的。

在營銷方面，外國車企的營銷往往是全球化、系統化安排，在人才培養等方面，中國車企仍有較大提升空間。在成本方面，像現代起亞等外資車企，它們銷售的大部分產品都做到了本地製造，這樣的模式成本較低，而中國車企往往是整車出口，考慮到運輸、關税等問題，競爭力受到削弱。

在他看來，過硬的品質和強大的技術實力是中國汽車全球化的基礎。而海外健全的生產，營銷網絡，才是中國汽車真正走向世界的天梯。正視差距，腳踏實地修煉內功，才能建立認同，創造品牌溢價。

“要建立長期主義的思想，培養我們的能力，再正確地理解全球化。尊重他國的文化，不是説你出去了就把人家滅掉，而是融合、跟大家共同地發展成長。”魏建軍在對話中表示。

正視問題才能找到解決問題的辦法，就像魏建軍曾經脱口而出的那句話：做汽車不是百米衝刺，而是萬米長跑。

重視研、產、供、銷、服，“生態出海”才是破局之道

那麼，中國車企如何克服出海中遇到的困難呢？魏建軍以長城汽車的出海作為案例進行分析。

在研發上，長城汽車形成了以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美，全面覆蓋整車、核心零部件、新能源及智能化等領域的全球化研發。

在生產上，長城汽車在泰國、巴西等地建立3個全工藝整車生產基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦、印尼、馬來西亞等地擁有多家KD工廠，在很多市場實現了本地化量產。

與此同時，長城汽車堅持全球化營銷，目前已擁有澳大利亞區域營銷中心、南非區域營銷中心、沙特區域營銷中心以及智利區域營銷中心等重點建設區域。

品牌在文化上的建設也不容忽視。長城汽車在海外很多國家積極參與關愛女性、教育等公益活動，積極投入到國際市場的齋月、復活節、聖誕節等節日中，實現品牌跨文化出海。

在保障海外供應鏈方面，長城汽車近30%供應鏈來自包括博世、大陸在內的300餘家全球化供應商。同時，長城汽車也在堅持零部件垂直整合，整合率在70%以上，尤其在發動機、變速器、動力電池等核心零部件實現自制，自制件採購額超50%，實現了供應鏈安全化。

這一套涉及研、產、供、銷、服等多領域的組合拳，正是長城汽車長期堅持的“生態出海”國際化戰略。

正是得益於“生態出海”，長城汽車取得了令人矚目的成績。目前長城汽車海外銷售區域覆蓋泰國、巴西、澳大利亞、沙特、南非、智利、厄瓜多爾以及歐洲區域內多個國家和地區的核心城市商圈，並在澳大利亞、南非、中東等重點市場建立海外配件中心庫，滿足售後市場需求，提升客户滿意度。已累計出口到了全球170多個國家和地區，海外銷售渠道超過1,300家，海外累計銷售超170萬輛，在全球市場擁有超1400萬用户，實現了跨越式增長。

只有眼光放長久，才能真正建立起全球競爭力

“風物長宜放眼量”，只盯着一時之利的出海，終究無法讓企業做大做強。

中國汽車能走多遠取決於企業自身發展的眼光，27年的出海生存經驗讓魏建軍深知，海外市場對中國製造意味着什麼。只有守護好“中國汽車”這個共同的名字，才能讓這匹黑馬在全世界走得更久更遠，

“汽車這個賽道很漫長，不能看短，看小利”，誠如此言，中國車企應注重長遠利益，繼續技術深耕，尊重國際秩序和屬地文化，追求有底線、有信譽、有質量的市佔率，與所在地區合作共贏，共同發展，形成從生產到服務的體系優勢，如此才能真正建立全球競爭力。

作為國內最早出海的車企之一，長城汽車推動研、產、供、銷、服全面出海，形成全動力、全品類、全檔次佈局，滿足全球各地用户的多樣化需求，推動高價值車型上市上量，為中國汽車“走出去”、“走上去”提供了重要參考。2023年，長城汽車海外年銷量首次突破30萬輛。2024年1-9月，長城汽車海外銷售32.4萬輛，超過2023年全年海外銷量，高價值車型銷量佔比穩步提升，這些成績證明了長城汽車出海戰略的可行性。

長城汽車所開闢的這條出海之路，給後續其他中國車企出海錨定了座標。更重要的是啓示了中國車企，出海絕不僅僅是產能在地化、經營本土化，更重要的是重構文化、融合品牌跨文化，將中國“有容乃大”的哲學底藴與現代工業文明相融合，共生共發展，助力中國成為汽車強國，以至於形成汽車文化大國，讓中國汽車成為一張打動世界的“名片”。