MONA M03成爆款？小鵬汽車為銷量拼了！_風聞
刘旷-公众号ID：liukuang11010-17 10:26
在一系列喜訊之中，小鵬MONA M03的銷量尤為引人注目。據小鵬汽車消息，小鵬MONA M03首月交付即破萬，創下了新勢力純電首月交付量紀錄，同時，小鵬汽車9月交付量也創造了歷史新高，達21352台。
要知道在前八個月裏，小鵬汽車在“蔚小理”三家車企中銷量表現墊底，面臨一定的掉隊風險。
據網絡公開數據，小鵬汽車1-8月累計交付新車77209輛，同比增長17%，僅達到全年銷售目標28萬輛的27.76%。而理想、蔚來、零跑汽車前8個月的累計銷量分別達到28.81萬輛、12.81萬輛、13.91萬輛，都遠遠甩開了小鵬汽車。
小鵬MONA-M03的強勁銷量，無疑為一直深陷銷量困境的小鵬汽車帶來了及時雨，使其終於看到了轉機的曙光。
上市即成爆款，MONA M03賣爆了！
小鵬汽車MONA M03真的賣爆了。
根據小鵬汽車官方發佈的數據，MONA M03在上市的52分鐘內，大定數量就已經超過1萬輛，48小時後大定數量超過了3萬輛。另外，據汽車博主孫少軍微博信息，國慶假期期間，小鵬汽車新增訂單破1.6萬輛，而新上市的小鵬 MONA M03和小鵬G6佔銷量大頭。
新能源汽車市場競爭激烈，小鵬MONA M03是如何贏得眾多消費者青睞的呢？
首先，小鵬MONA M03定位為“年輕人的第一台小鵬”，精準地捕捉到了年輕消費者和家庭用户的需求。這一市場定位使得小鵬MONA M03在眾多車型中脱穎而出，吸引了大量年輕消費者的關注。
其次，小鵬MONA M03有三款不同配置的車型，售價範圍從11.98萬元到15.58萬元不等，這樣的定價使得它成為了小鵬汽車系列中最具性價比的選擇。特別是620公里續航版本，售價僅12.98萬元，性價比極高，成為市場上的搶手貨。
再有，出色的續航能力和豐富的智能化配置，滿足了現代消費者對於科技感和便捷性的需求。
在續航方面，小鵬MONA M03兩個版本續航能力分別為515公里和620公里；在智能座艙方面，小鵬MONA M03全系標配高通驍龍8155車機芯片+16GB運行內存的硬件組合，支持小鵬全場景語音系統，這套智能座艙系統成為同價位車型中“降維打擊”般的存在。
不得不説，在新能源汽車 市場競爭愈發激烈的當下，一款車型若要脱穎而出，無疑需兼備價格、顏值、性能、智能與實用性，小鵬MONA M03正是這樣一款集眾多優點於一身的車型。
質疑聲隨之四起
隨着MONA M03的熱賣，消費者的疑慮越來越多，質疑聲隨之四起。
一是，MONA M03未來是否會成為網約車？眾所周知，MONA M03的設計基礎來自滴滴的“達芬奇”項目。鵬汽車創始人何小鵬在去年收購滴滴造車業務時也表示，“MONA”項目會有多個SKU，分別面向B端的共享出行市場和C端的個人消費市場。
因此，小鵬MONA M03發佈之前，不少消息表示這款車型是針對網約車市場。
對於C端消費者來説，一款主要面向B端生產與銷售的產品，往往因專注於滿足企業需求而可能忽視C端市場的細節，從而導致在性價比、綜合能力、品質等方面出現缺陷，如若MONA M03出“的士版”，必然會讓口碑大打折扣。
不過MONA M03上市前後，何小鵬已經闢謠：小鵬MONA M03並不會推出“的士版”。
二是，小鵬汽車能否按時交付MONA M03？小鵬汽車官網顯示，MONA M03 515長續航版和620超長續航版的交付時間分別為10-14周和13-17周，較之前銷售透露的信息再增一週，引發了產能不足的猜測。
據瞭解，M03在肇慶工廠生產，而肇慶工廠年產能是20萬台，算到每月大概是18,000台。也就是説，如果肇慶工廠所有的產能都來做M03一個月，最多也只能交付18,000台，產能的確有點緊張。
三是，MONA M03的低價定位是產品質量和性能妥協的結果？
因為小鵬汽車其他車型價格都趨高，比如小鵬G6售價在19.99萬至27.69萬之間、小鵬G9：售價在26.39萬至35.99萬之間。因此，價格親民的MONA M03難免被質疑在智能化配置、動力性能、續航里程等方面“妥協”了。
總之，市場關於MONA M03的質疑聲不少，小鵬汽車需要在積極應對這些質疑，不斷加強質量控制、提升售後服務水平，以消除消費者的疑慮。
價格博弈，競爭壓力不小
近年來，為了爭奪市場份額，不少車企紛紛採取降價策略，進而引發了價格戰。在此背景下，小鵬汽車將高階智能駕駛技術下沉到中低價位車型，這種策略短期內確實有助於提升銷量，小鵬MONA M03就是憑藉高階智能駕駛技術，在15萬以下的價位段脱穎而出。
然而，長遠來看小鵬汽車把高階智能駕駛技術下沉到中低價位車型，未來想要衝擊高端市場就會更加困難。
一方面，高階智能駕駛技術下沉到中低價位車型，可能會削弱小鵬汽車在高端市場的差異化優勢。小鵬汽車依靠“高階智能駕駛技術”，在高端市場支撐起品牌價值，將“高階智能駕駛技術”下沉至15萬級別的車型，無疑會減弱其在高端市場的獨特性和價值。
另一方面，高階智駕大規模下沉，消費者可能會逐漸將“智能化”視為一種標配而非高端特性。這種市場認知的轉變，可能會削弱小鵬汽車在高端市場的吸引力。
對比市面上具備激光雷達、高階智能駕駛與智能座艙配置的純電動車車型，例如特斯拉、問界、阿維塔、極越等等，價格都在20萬元級別以上，而小鵬MONA M03直接降到了15萬元級別。
值得注意的是，這種策略可能會讓小鵬汽車“竭澤而漁”。未來，如果小鵬汽車過於依賴智能駕駛技術下沉帶來的銷量增長，而忽視了其他方面的建設和發展，那麼長期發展可能會面臨困境。
由此看來，小鵬汽車選擇將高階智能駕駛技術應用於中低價位車型以擴大市場份額，這一策略可能使其在未來試圖進軍高端市場時面臨更大的挑戰，亦或導致“竭澤而漁”的困境。
高銷量能否持續，有待觀察
面對來勢洶洶的小米汽車，何小鵬曾放下豪言壯語：“預計今年下半年，MONA的銷量將會超越雷軍的小米SU7。”此言彰顯出小鵬汽車致力於打造超越小米SU7的爆款車型，並決心扭轉銷量疲軟的態勢。
只不過，新能源汽車市場日新月異，MONA M03熱銷顯著縮小了小鵬汽車與其它新興車企的銷量差距，但高銷量能否持續，還有待觀察。
一方面，價格戰不見降温，其他車企正積極謀劃推出更具競爭力的車型來應對小鵬M03的挑戰，而小鵬汽車還處在持續虧損的狀態中，未來發展之路依然漫長且充滿挑戰。據網絡公開數據顯示，截至2024年6月30日，小鵬汽車累計虧損已經達到了384.3億元。
另一方面，小米、蔚來、理想等新能源汽車品牌在續航里程、充電速度、智能駕駛技術等方面不斷加碼，小鵬汽車面臨着日益激烈的競爭環境。不僅如此，小鵬汽車正處於調整內部組織架構、優化營銷體系、由直營模式全面轉向經銷商模式等等變革中。
綜上所述，MONA M03的熱銷為小鵬汽車帶來了新機遇，亦帶來了新挑戰。在保持現有優勢的基礎上，小鵬汽車需要繼續加大研發投入和技術創新力度，推出更多爆款車型，才能保證銷量持續增長。