哪吒汽車再陷欠薪風波，IPO之路挑戰重重_風聞

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為了扭轉不利局面，哪吒迅速行動對營銷體系“動刀”，但並未帶來明顯的銷量增長。

@科技新知 原創

作者丨依蔓 編輯丨蕨影

哪吒汽車員工爆料公司拖欠工資，欠了供應商很多錢？

10月16日，社交媒體上有認證為哪吒汽車員工的網友稱，哪吒公司上月工資沒有正常發放，公司欠了供應商很多錢，奉勸大家謹慎購買哪吒汽車。相關話題“哪吒汽車發不起工資了？”登上脈脈熱榜。

就網傳拖欠薪資傳聞，哪吒汽車回應“澎湃新聞”表示，公司一線人員工資已發放，中層和高管在做股權優化和薪資架構調整，IPO前要確權，因此部分工資發放稍慢。

杭州一哪吒汽車4s直營店銷售向“鳳凰網科技”表示，工資是正常發放的，偶爾會有部分員工延遲一兩天發放的情況，但大部分今天應該會發放到位。

事實上，這並非哪吒汽車首次陷入欠薪風波。今年春節復工後，多位員工爆料，承諾年後上班第一週發放年終獎卻並未兑現，年終獎延遲到3月發放。最後哪吒汽車的CEO張勇發帖回應，年終獎在最終審核確認中。從2016年開始，員工的工資、獎金、社保，從沒有晚過一天兑現，去年日子那麼難，也沒有想過降薪、裁員。

在欠薪一事上，哪吒汽車竟然能在不到一年時間裏跌倒兩次，將自己推入輿論漩渦。

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銷量開倒車

今年6月，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司向港交所遞交招股書，截至目前，暫無明確進展。值得注意的是，9月初，哪吒汽車CFO陳睿離職，取而代之的是前高盛（亞洲）董事總經理潘登，哪吒汽車表示，此次調整系正常變更，“有望進一步推動哪吒汽車IPO進程”。

在剛剛過去的“金九”銷售旺季，多家造車新勢力交付量創新高。然而，哪吒汽車在銷量方面的頹勢仍然未能得到逆轉。9月交付10118輛，同比下降23.41%，環比下降8.06%，成了唯一一家在同比和環比兩個維度上都下滑的頭部造車新勢力企業。

2022年，哪吒憑藉全年15.2萬輛的交付成績，打敗“蔚小理”奪得銷冠。2023年以來，哪吒就走上了“倒車路”，銷量持續走低，全年僅為12.75萬輛，同比下滑16.16%，成為頭部新勢力中交付量唯一下滑車企，僅完成全年KPI的51%。而今年前8個月，哪吒汽車累計交付量為75790台，也就是説2024年度銷量目標達成率僅為25.26%。

參股股東360董事長兼CEO周鴻禕在一次訪談中認為，品牌力不強是哪吒汽車銷量不佳的原因之一。

為了扭轉不利局面，哪吒迅速行動，對營銷體系“動刀”。今年初，一份關於哪吒營銷公司任職調整文件曝光，該文件顯示，張勇將任營銷公司總裁，親自領導抓營銷。此後張勇在哪吒的發佈會上頻繁亮相，投資人周鴻禕也頻頻下場“指導”哪吒汽車工作，還要求哪吒高管向小米學習，“多學學雷軍”。但從今年的交付數據來看，動刀後的營銷體系並未給哪吒帶來明顯的銷量增長。

中歐協會智能網聯汽車分會秘書長林示對“證券日報”表示，掣肘哪吒汽車銷量的一大因素是缺乏顯著的標籤。

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出海謀生存

不可否認的是，在新勢力頭部車企中，哪吒汽車似乎已逐漸落後。招股書顯示，2021年—2023年哪吒淨虧損分別為48.4億元、66.66億元、68.67億元，三年合計虧損達183.73億元。

雖然目前的造車新勢力中，僅理想實現盈利。但截至2023年末，蔚來、小鵬的毛利率分別5.5%、1.5%，甚至零跑都實現了毛利率轉正，唯獨哪吒汽車的毛利率仍為負值，達到了-14.9%。

招股書顯示，自2017年以來，合眾新能源已完成10輪融資，融資總額達228.44億元。2023年10月哪吒汽車CEO張勇曾説，“哪吒汽車2022年融資100億元，2023年也有幾十億元的融資，目前賬上有100多億的資金，並不急於IPO。” 然而，截止2023年12月31日，哪吒年末現金及現金等價物僅剩28.4億元。

面對日益嚴重的公司虧損問題，以及資金短缺的困境，再加上整體銷售業績的低迷，哪吒汽車不得不加快推進上市進程。

國內市場愈發“內卷”，哪吒汽車開始將目光轉向海外市場，尋求新的增長點，如今已在泰國、印尼、馬來西亞設立工廠和子公司。哪吒汽車以0.36萬輛的銷量位居2024年1-5月泰國新能源市場品牌銷量新勢力第一，整體第二，僅次於比亞迪。

然而，海外市場並非一帆風順，國內的眾多新勢力車企也在湧入海外市場，尤其是在歐盟對中國電動汽車徵收高額進口關税的大背景下。

當前，汽車行業的競爭愈發白熱化，哪吒汽車的生存發展充滿了不確定性。對於哪吒汽車而言，現在正處在至關重要的時刻，這次欠薪事件的曝光，無疑給IPO之路增添了變數。