日本正積極爭取南北高鐵項目，越南高鐵建設花落誰家還是未知數_風聞

日本國際協力機構（JICA）表示，越南在建設南北高鐵時可以借鑑日本的經驗，因為這個國家開發了世界上第一個項目。

越南擬投資南北高鐵項目，設計時速350公里，途經20個省市，起點為玉回站（河內），終點為守添站（胡志明市）。該項目總投資約673億美元。該項目將提交國民議會，供政府在10月21日的開幕會議上審議。

JICA首席代表菅野裕一（Sugano Yuichi）在10月17日的新聞發佈會上表示，日方已就該鐵路項目與越南交通運輸省領導人進行了多次會晤。

JICA代表建議越南可以借鑑日本的經驗。因此，在該國擁有世界上第一條商業高速鐵路——新幹線之前，傳統的鐵路跨越全國運輸貨物。道路的發展使得物流鏈通過這條通道運輸，從而縮短了時間。

JICA駐越南代表處首席代表菅野裕一在10月17日的新聞發佈會上分享了這一情況

目前，儘管有高鐵，日本仍然根據目的協調多種方法。如果貨物需要快速運輸，可以通過公路運輸，但對於大批量的貨物，可以通過鐵路或海運。

“越南有很多選擇。可以發展高速鐵路，利用現有路線運輸乘客和貨物。這取決於政府的方向、經濟效益以及目標。中和二氧化碳，邁向淨零”菅野裕一分享道。

他還表示，越南當局將等待越南國會即將舉行的討論結果，然後考慮兩國在此項目上合作的可能性。

南北高鐵項目設計時速350公里。該航線可運輸旅客，滿足國防安全兩用要求，必要時還可運輸貨物。現有的南北鐵路線將短途運輸貨物和遊客。

此前，在10月11日會見日本首相石破茂時，越南總理範明政提議日本為越南高鐵和城市鐵路項目提供新的政府開發援助貸款（ODA）。

關於JICA的運作方向，菅野裕一先生表示，在一年內（2023年4月至2024年3月），該組織向越南簽署了1022億日元（摺合6.78億美元）的貸款。這一數字不包括私營部門的投資資金，是過去6年來的最高水平。

未來日本ODA資金將重點關注三個優先領域。相應地，本次資金流向將集中於優質成長項目。目前，該組織正在建設河內規模最大的Yên Xá污水處理廠，預計將於近期竣工。此外，胡志明市地鐵一號線項目正在緊急完成並測試，即將投入運營。

日本的優惠資金也支持弱勢羣體。JICA正在實施一項與北部地區、特別是受颱風八木影響嚴重的地區山體滑坡對策相關的技術合作項目。

最後，JICA代表表示，他們將通過與越日大學的合作項目支持越南開發人力資源。他們還與越南社會科學院（VASS）協調，為學生編寫專着，概述兩國關係的歷史。

目前，日本是越南最大的政府開發援助貸款（ODA）夥伴。30多年來，從1992年至今，該國已提供超過2.76萬億日元的ODA貸款（平均每年約900億日元）。日本優惠貸款佔越南雙邊發展援助的30%以上。

JICA是日本政府通過技術援助、貸款援助和贈款援助等3種合作形式實施ODA援助的機構。越南是受日本JICA援助的第二大國家，在JICA的“私營部門投資融資”計劃下擁有9個項目，僅次於巴西。