此時搞你沒商量！美國聯邦政府開始調查特斯拉FSD_風聞

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）週五公開的文件顯示，該機構已經正式對特斯拉 “全自動駕駛系統”（FSD）啓動調查。

（來源：NHTSA）

NHTSA介紹稱，正在調查特斯拉自稱的“全自動駕駛系統”是否具備必要的安全措施，用來要求駕駛員在自動駕駛技術無法處理的情況下重新接管車輛。雖然名字裏面有自動駕駛，但特斯拉也在官網標註稱，FSD軟件上路需要有駕駛員的主動監督，這個軟件並不會使得車輛具有自動駕駛能力。

這項調查覆蓋了2016-2024年款的Model S和X、2017-2024年款的Model 3、2020-2024年款的Model Y，和2023-2024年款的Cybertruck。雖然並非所有車主都購買了FSD套餐，但馬斯克今年初曾透露，大概有一半的車主正在使用FSD，而且這個數字還在持續增加。

劍指純視覺方案？

值得注意的是，此次調查涉及4起在FSD啓用期間的事故，其中有一起事故造成1名行人死亡。

美國的道路安全監管部門表示，正在評估特斯拉FSD在能見度降低情況下的檢測和響應能力。這些事故都是在特斯拉汽車開着FSD駛入“能見度降低”的道路區域時發生了碰撞。監管表示，將審查在特定情況下未能檢測到行人和停止運作的原因。

眾所周知，特斯拉掌門馬斯克是聞名全球的“精簡愛好者”，他曾多次公開強調，自動駕駛使用純視覺方案就夠了，激光雷達“又貴、又醜、還沒用”。

NHTSA報告顯示，這些事故發生在道路能見度因陽光眩光、霧霾或塵土而受到限制的情況下。

就普遍理性而言，相較於攝像頭，傳感器更擅長在強烈陽光或惡劣天氣下檢測物體和行人。

大選對這件事也有影響

在這次的調查之前，NHTSA已經與特斯拉的駕駛輔助系統Autopilot糾纏了多年，推動公司發佈召回補丁改善該系統的安全性。今年4月，NHTSA表示正在對Autopilot召回的有效性展開一項新的調查。

對於馬斯克和特斯拉而言，在電動汽車銷量放緩的情況下，他們正在把未來寄託在無人駕駛出租車領域。上週特斯拉在洛杉磯附近的華納兄弟影視基地舉辦Cybercab發佈會。

（馬斯克與Cybercab）

事後遭到質疑最多的方面就是“這輛車到底何時能大規模上路”——根據美國多地法律要求，即便特斯拉目前已經具備造車能力，仍需要等待FSD達到L4級別後才能投入無人駕駛出租車運營。

當然，正如美國大選結果將會決定特朗普是否需要面對牢獄之災，這場選舉也有可能讓美國監管停下對特斯拉的調查。特朗普曾表示，會任命馬斯克領導一個“政府效率委員會”。

（馬斯克出席特朗普的競選集會）

根據統計，自從馬斯克7月公開宣佈支持特朗普以來，這位前總統在公開場合提及馬斯克足足82次，而今年前6個月加起來一共只提了5次。足以見得在拿到7500萬美元的政治捐款後，馬斯克對特朗普的影響力驟然提升。

財聯社