替中國做了嫁衣，還幫中國把洞房給暖了，西方車企在俄羅斯輸麻了_風聞

一、俄羅斯的市場和工廠全姓了中，西方車企不光替中國做了嫁衣，還幫中國把洞房給暖了

最近我在上網的時候刷到一條新聞，原始信源是路透社，説是在寶馬、奔馳等西方車企紛紛退出俄羅斯市場之後，原先被它們拋棄在俄羅斯的汽車工廠，如今終於迎來了真正識貨的好下家，那就是以奇瑞為代表的中國車企，它們如今正計劃使用着西方企業當初留下的俄羅斯工廠，生產中國汽車，然後再賣給俄羅斯消費者。

路透社援引多位消息人士的話稱，奇瑞目前正計劃接手至少3家外資車企原先的俄羅斯工廠，它們分別是大眾、奔馳和日產。

報道提到，自2022年2月的俄烏衝突爆發以來，西方車企紛紛退出俄羅斯市場，而中國的汽車製造商則迅速填補了西方車企所留下的空缺，時至今日，中國汽車品牌已經佔據了俄羅斯市場上的半壁江山。在此基礎之上，中國車企還乘勝追擊，擴大了在俄羅斯組裝生產車輛的比重。而這其實也是一個縮影，它反映出了自衝突爆發以來，中國在俄羅斯經濟，尤其是在製造業領域中，正扮演着愈發重要的角色。

以奇瑞為例，除了將整車從中國出口到俄羅斯外，奇瑞現在也很重視開發俄羅斯本土的汽車產能，比如將西方汽車留下的工廠利用起來。據消息人士透露，作為中國最大的汽車出口商之一，奇瑞可能是看中了俄羅斯本土市場的潛力。俄羅斯本土的汽車產量有限，且產能長期都未得到充分利用。

目前，奇瑞旗下的各個品牌已經佔到了俄羅斯乘用車市場近20%的份額，俄羅斯政府正考慮提高進口車關税，這可能會促使外國車企進一步擴大在俄羅斯當地的汽車產能。

這對以奇瑞為代表的中國車企來説既是一個挑戰，同時也是一個機遇。為了進一步擴大自家產品在俄羅斯市場上的佔有率，奇瑞看中了那些曾屬於大眾、奔馳和日產的俄羅斯工廠。

以日產為例，2022年末，懾於美西方巨大的對俄製裁壓力，日產不得已以極低的價格將它們位於聖彼得堡汽車工廠出售給了俄羅斯政府。自那以後的很長一段時間裏，這家工廠一直處於怠速運轉的狀態，直到東方貴人的到來。

據熟悉內情的經銷商透露，奇瑞現在正在使用這家原屬於日產的工廠生產組裝自家的瑞虎（Tiggo）和星途（Exeed）等系列車型，其中比較具有代表性的當屬瑞虎7。為了適應俄羅斯的汽車市場，銷售方還給它起了個新名字——“Xcite X-Cross 7”。

該工廠已於今年1月份正式復工，從今年5月到9月，該工廠已經售出了3447輛新車，其中最暢銷的就是Xcite系列SUV，該品牌還因此在今年9月底舉行的俄羅斯SUV頒獎典禮上，榮獲了“最佳新品牌”獎。

瑞虎7SUV，老莫斯人開了都説好

用西方車企留下的生產設施來生產中國汽車，完了再將它們就地出售給俄羅斯消費者，在提升了生產成本、提高銷售收入的同時，還擴大了對俄羅斯市場的佔有率。西方車企在俄羅斯的這波騷操作，完全可以用兩句話來形容：先是替中國做了嫁衣，完了還幫中國把洞房給暖了。

採得百花成蜜後，為誰辛苦為誰甜？自己忙裏忙外，最後反倒成全了中俄的露水姻緣。人家在喜牀上翻雲覆雨，你躲在牀底卻連口大氣都不敢喘。本以為自己是將露西亞大小姐玩弄於股掌之中的風流黃毛仔，沒成想，到頭來卻成了悲催的牛頭人。

最搞笑的是，路透社還在它們的英文報道中提到了日產方面對於此事的態度，什麼態度？“拒絕置評”。你説你們路透社這不是哪壺不開提哪壺嗎？這也就是隔着電話不好發作，要換作我是日產那邊的公關，那我高低不得僱幾個日本黑道去把你們路透社的記者抓起來胖揍一頓。

除了奇瑞之外，另一家中國車企江淮現在也致力於推動和俄羅斯本土生產商的合作。2022年底，在來自東方的神秘力量的大力加持之下，時隔20年後，蘇聯時期的經典國民品牌“莫斯科人”強勢歸來，“滿血復活”。

滿血復活的“莫斯科人”，俄羅斯的面子，中國的裏子

之所以要給“滿血復活”這四個字打上雙引號，是因為“莫斯科人”這次復活其實只復活了那個牌子，新的“莫斯科人”汽車從內到外，儼然已經變成了江淮的樣子，説白了其實就是江淮在俄羅斯的換牌車。

為了擴大新的“莫斯科人”汽車在俄羅斯市場上的佔有率，江淮目前正醖釀着使用法國雷諾在潰退俄羅斯之後留下的汽車工廠來搞本地化組裝。這種做法的性質和奇瑞用大眾、奔馳的工廠來生產汽車其實是一樣的，都是睡了西方車企暖好之後還沒來得及躺上去的喜牀，只不過一張牀是德國人暖的，而另一張則是法國人暖的。

二、知道你們西方很急，但是你們先別急，因為俄羅斯發生的事，還只是個開始

對於本地化後的中國汽車在俄羅斯市場上的銷售前景，許多俄羅斯業內人士均表示喜聞樂見。路透社採訪了一位名叫米哈伊爾·波戈諾夫的莫斯科汽車品牌經銷商，他説，現在奇瑞的瑞虎系列SUV在俄羅斯賣得非常火，僅他自己在今年9月份就賣出了142輛，這個銷量比去年10月份足足翻了一番。

另據俄羅斯分析機構“汽車數據”（Autostat）的統計數據，包括瑞虎和歐萌達等子品牌在內，2023年，奇瑞旗下的新車在俄羅斯的銷量同比幾乎翻了四倍，超過20萬輛。而到了2024年，預計還將更上一層樓。

歐萌達E5

奔馳在莫斯科地區原本有一家名叫葉西波沃工廠的廠子，年產能可達2.5萬輛。但在2023年，奔馳被迫以極低的價格將其賤賣給了俄羅斯最大的豪車經銷商之一——阿夫託多姆（Avtodom）。現在，阿夫託多姆和奇瑞結成了新親家。為了填補由於奔馳、寶馬和路虎等豪車品牌在退出俄羅斯之後造成的空缺，阿夫託多姆現在已經把自己手中掌握的原西方車企的工廠騰給了奇瑞用。昔日組裝奔馳的葉西波沃工廠搖身一變，成為了給星途VX接生的嶄新搖籃。

2019年月，奔馳在莫斯科的工廠正式投入運營，當年普京還去參加過開工儀式。從起高樓到樓塌了，沒想到最後也就用了3年

“你們德國人在莫斯科建的廠子的確很不錯，不過它現在生產的是我們中國的汽車了”

路透社這篇報道把很多美西方網民都給看急眼了，從雅虎到X，在相關新聞動態的評論區下方面，破防的英語留言隨處可見：

“歐盟正在飽受俄烏衝突的摧殘，先是失去了大量來自俄羅斯的業務和能源，現在又不得不從把自己綁定在美國的戰車上，花費高昂的價格採買美國的石油和天然氣。即便是對富裕的歐盟來説，他們從美國進口的所有東西也太昂貴了….”

“這信息量太大了，真的就是因果報應啊。”

“中俄兩國的貿易正搞得紅紅火火，預計到今年年底，金磚成員國的規模還將擴大至10國，其中甚至還包括歐洲夥伴。我看一些個吃不着葡萄嫌葡萄酸的國家，這下怕不是嫉妒得連臉都綠咯。”

“好樣的，拜振華，真有你的。登子，你真不愧是美國有史以來最棒棒的總統。”

“就算不算其他市場，僅僅把金磚國家的消費者給拿下了，也足夠中國的電動車企業做夢都能笑醒了。如果中國車企能把金磚國家的市場給吃下，那麼它們可能就不需要再看北美和歐盟的臉色做事了。”

“能看得出來，美國對俄羅斯的制裁效果不錯，從市場到工廠，全跟着姓了中。”

“這不是廢話嗎？要是有中國車可以買，俄羅斯製造的那些垃圾車誰想要啊？我看俄羅斯早晚要改口叫中國人‘老大哥’了，哦，不，應該是叫‘新爸爸’，而且還得用普通話來叫。”

“樓上的，你就這麼害怕中俄兩國喜提洞房花燭夜啊？這麼瘋狂地帶節奏想要在這兩個國家中間搞分裂，就這麼點氣量，我看你的網名也別叫‘傑克·聖標槍’（Jack St Javelin）了，改叫‘傑克·聖牙籤’（Jack St. toothpick）得了。”

“你該不會以為現在就俄羅斯人在學普通話吧？你難道不知道川普他外孫女之前還在中國來賓的面前演唱過中文兒歌嗎？”

“啊這……我們要不要讓烏克蘭派幾架無人機過去騷擾一下好了？”

“這就是自由市場啊，哈耶克的無形大手發揮作用了。”

“德國人現在應該樂壞了吧？因為他們之前就已經把自己在俄羅斯的汽車市場拱手讓給了中國人。現在德系車的銷售額正在以負30%的速度鋭減，和這樣的失敗相比，德系車在俄羅斯的那點損失其實都不算什麼了。”

“那些曾經被棄如敝履的俄羅斯工廠，如今正在全速運轉，感謝那些僅用1歐元就把它們給賣了的西方車企。俄羅斯的汽車市場很快就要被中國汽車給填滿了，現在俄羅斯進口得最多的就是中國車。不僅如此，在俄生產組裝的中國車的比例也在不斷攀升。德法兩國這回真的是徹底玩砸了。”

“中國一槍不發、兵不血刃，就把這麼大個市場從西方車企的手裏給接下來了……”

隨着中國汽車在俄銷量的不斷攀升，我們完全有理由相信，類似奇瑞和江淮這樣的故事，今後還將不斷重演。與此同時，隨着西方燃油車品牌的一退再退，不止在俄羅斯，在全球其他國家和地區的汽車市場上，我們還會看到越來越多這樣的景象。俄羅斯只是個開始，西方車企還有很多可以輸掉的城池，美西方人也還有很多可以破防的空間。

這可真應了那句老話：

我知道你們很急，但是你們先別急，因為以後還有得是你們急的。