部分外航削減中國航班，到底是怎麼一回事？_風聞

1）一段時間以來，有人在網上説，一些國際航空公司正在削減往返中國的國際航班數量。有人因此“聯想”，這是不是中國日益與西方“脱鈎”的最新例證？還有人悲觀地認為，這是中國在國際社會“日益被孤立”的證據。事情的真相到底是什麼？

2）據總部設在美國紐約的國際航空資訊和市場研究公司Skift統計，2024年，確實有多家西方航空公司削減了往返中國的航班，包括但不限於：

——2024年7月，英國維珍航空公司宣佈，將退出中國市場，10月25日將是該公司最後一次執飛往返上海與倫敦的航班。

——2024年8月，英國航空公司宣佈，將停飛倫敦希思羅機場和北京之間的航班，該公司將繼續運營從倫敦到上海、香港的航班。但是，從10月底開始，該公司從倫敦飛往香港的航班將從每日兩班減少為每日一班。

——2024年9月底，德國漢莎航空公司表示，正在評估往返中國航班的運營情況。從10月26日起，漢莎航空將不再執飛法蘭克福到北京的航班。漢莎航空將與中國國際航空公司以“代碼共享”的方式進行合作，繼續提供法蘭克福和北京之間的航班服務。不過，漢莎航空從慕尼黑到北京之間的航班則不受影響。

——此外，芬蘭航空公司、瑞典斯堪的納維亞航空公司、波蘭航空公司、澳洲航空公司等，也在不同時間點宣佈了削減往返中國航班數量的消息。

3）我們乍一看到西方航空公司密集宣佈削減往返中國航班的消息，可能會覺得非常疑惑，甚至有些震驚。那麼，西方航空公司為什麼會突然接二連三地宣佈削減往返中國的航班數量呢？答案可能跟網上的傳言並不一樣。

4）以芬蘭航空公司運營的從赫爾辛基到香港的航班為例，為了避開俄羅斯和烏克蘭，向南繞了一個大大的圈子。受此影響，芬蘭航空飛往香港的航班，比中國相關航空公司執飛同一航線的航班，平均要多飛接近三個小時。

5）2024年2月24日，俄烏衝突爆發，這不僅是二十一世紀到目前為止歐洲出現的最大一場地緣政治危機，它還給各行各業帶來了衝擊。就航空業來説，俄烏衝突爆發後，美西方對俄羅斯發起了極限制裁，其中就包括對俄羅斯航空公司關閉領空。作為對等報復措施，俄羅斯也宣佈對美西方國家航空公司關閉領空。這樣一來，歐洲飛往亞洲的航班就不得不繞開存在戰爭風險的烏克蘭領空和不再對西方航空公司開放的俄羅斯領空，因而航線距離大大增加。

6）燃油費約佔航空公司運營成本的25%，西方航空公司往返中國航班多出兩三個小時的飛行時間，大大增加了這些航空公司的燃油成本。同時，從乘客的角度來説，一趟國際直飛航班憑空增加了兩三個小時的飛行時間，很多人也難以接受。

7）非常有意思的是，由於中國不是俄烏衝突的當事方，也沒有參加針對俄羅斯的任何制裁，所以，中國航空公司往返歐洲的航班不受影響，仍可以像俄烏衝突爆發前一樣，經俄羅斯領空飛行。本來中國航空公司在價格上就比西方航空公司有一定的優勢，加上現在飛行時間更短、燃油成本更低，這就讓中國航空公司在國際航線上的競爭力大大增強。

8）通過下面這張圖，我們還可以看到，拿疫情前的2019年第三季度與2024年第三季度相比，在往返中國的國際航班市場上，中國航空公司所佔份額均有所增加。其中，中國和澳大利亞之間的航班，中國航空公司所佔份額已經從90%增加到了99%。雖然中澳之間的航班不受俄烏衝突影響，但很明顯，中國航空公司遠比澳洲航空公司更有競爭力。2024年7月，澳洲航空公司停飛了從悉尼到上海的往返航班，而從悉尼到北京的航班因為疫情停飛之後就再也沒有恢復。但是，目前中國航空公司每週直飛中國和澳大利亞之間的航班總數高達102班。接下來，8家中國航空公司還將進一步將中澳之間的每週航班數量增加到128班。這説明，澳洲航空公司停飛部分往返中國的航班，並非因為中澳之間旅客沒有了，而是因為澳洲航空公司的競爭力不足。目前，可供中澳乘客選擇的航班依然很多。另外，數據顯示，疫情過後，中國居民赴澳大利亞旅遊的人數也在增多。

9）整體來看，西方國家航空公司削減往返中國的航班，主要跟三大因素有關：

第一，受俄烏衝突影響，西方航空公司為了避開烏克蘭和俄羅斯領空，飛行時間增加，燃油成本上升，競爭力下降；

第二，中國國內航空公司競爭力很強，在疫情過後搶佔了部分西方航空公司往返中國航班的市場份額；

第三，毋庸諱言，美國堅持遏制和打壓中國，導致中美關係惡化，也導致中國與美國的一些西方盟友之間關係受到衝擊。在這種情況下，往返美西方與中國之間的旅客人數，尤其是商務旅客人數確實下降了，這也是美西方國家航空公司削減往返中國航班數量的原因之一。

10）在中美博弈的大背景下，中國國內有一些人對於中美關係惡化感到很擔心。但是，他們看不到這一問題的根本原因在於，美國已經將中國視為最大的戰略競爭對手，從而對中國採取了遏制和打壓的政策。對於這個問題，我們有必要説清楚：

——中國在發展中美關係、在發展中國與西方國家之間關係問題上，態度非常清楚，中國要繼續發展，離不開一個穩定、健康、有利的國際環境，中國不可能與美西方“脱鈎”，中國依然需要繼續與美國、歐洲、日、韓等保持往來。這既是中國經濟發展的需要，也是為了分化美國建立國際反華統一戰線努力的需要。

——當前，世界正面臨百年未有之大變局，西方仍然很強大，但是，非西方世界也正在羣體性崛起，西方在世界中的相對地位不斷下降。今天，金磚國家的人口和GDP，都已經超過了西方七國集團（G7）。2023年，金磚國家GDP佔全球GDP的份額為37.4%，已經超過了G7的29.3%。在這種情況下，中國一方面需要繼續“穩住”美國及其盟友，儘可能避免與美西方發生全面衝突，從而儘可能延長中國發展的戰略機遇期；另一方面，中國也在通過“一帶一路”、金磚國家組織等，擴大與“全球南方”國家之間的合作，這既是中國經濟發展的需要，也是為了對沖美國遏制和打壓中國的風險。從全世界範圍看，中國的朋友越來越多，中國開放的大門越開越大，美國根本沒有能力把中國封堵起來。

把上面這些道理講清楚了，我們就根本不用擔心什麼“中國在國際社會被孤立”的謬論。今天的世界，多極化趨勢已經不可阻擋，美西方根本代表不了國際社會。

中國是一個真正文明、真正熱愛和平的國家。600多年前，鄭和下西洋，不搶劫，不殺人放火，不建立殖民地，這就已經體現了中華文明相對於西方殖民主義和帝國主義的先進性和道德優勢。今天，中國人民已經醒過來了，已經站起來了。沒有任何人能阻止中國繼續發展，就像他們不能阻止太陽正常升起一樣（普京語）。也沒有任何人能孤立14億中國人。

這點底氣和自信，我們還是要有的。

一家之言，僅供參考。