中國人口第一大省，終於翻身了_風聞

國民經略

2024年10月21日 11:55:54 來自廣東

文|凱風

區域競爭，正在進行時。

2024年前三季度經濟數據陸續披露，而第一個公佈省份數據的不是粵蘇魯浙，也不是聲勢日隆的川渝，而是户籍人口第一大省河南。

前三季度，河南GDP總量達47882億元，同比增長5.0%，不僅跑贏全國增速，而且相比上半年逆勢增長0.1個百分點。

要知道，今年以來，河南一直處於輿論漩渦，先後丟掉中國經濟第五大省、中部外貿第一大省之位。

先是年度GDP終核數據被調減3100億元，導致經濟總量被四川趕超，維持10多年的第五大省之位罕見易主。

接着又遭因蘋果產業鏈全球大調整，導致手機出口遭遇衝擊，外貿總額被安徽趕超。

如今，經歷了轉型陣痛的河南，正在藉助中部崛起、產業升級的歷史機遇，奪回失去的一切。

作為經濟大省，河南與廣東、江蘇、山東、浙江、四川一道，成為勇挑大樑的存在。

而要挑起大梁，經濟的高增長是第一位的，而能否在產業轉型升級上走在前列，更為關鍵。

01

河南經濟，“擠水分”結束了？

今年前三季度，河南GDP總量為47881億元，而去年同期（初核）為47785萬億，名義增量為96億元。

同期，四川GDP總量為45441億，相比去年同期的43387億大幅增長，但季度GDP不及河南。

可見，河南名義GDP已再次超過四川，全年有望奪回第五大省之位。

河南名義GDP增長已經轉正，意味着基本擺脱去年終核GDP數據“擠水分”帶來的影響。

這一數字看起來不多，與其他經濟大省動輒2000多億的增量相比，可以忽略不計，但不能忽視GDP調整的影響。

GDP分為初核、終核數據，每隔5年還有一次經濟普查，由於統計資料完整性不同，數據存在一定差異。

今年年初，河南官方表示，下調2022年GDP終核數據，從最初的61345億元調整為58220億元，進而導致2023年GDP隨之而調減。

這背後究竟是統計差異，還是經濟普查之年“擠水分”的常規操作，抑或其他原因，暫時存而不論。

如果按照初核數據，河南今年前三季度名義GDP剛剛轉正；

而如果以去年同期的終核數據來看（暫未發佈），河南名義GDP增量至少在千億以上。

退一步講，即使不考慮經濟數據終核調整的因素，今年河南經濟開始恢復正常的增長態勢，則是不爭的事實。

今年是第五次全國經濟普查數據公佈之年，河南已經預先“支取”了普查數據，而部分省份仍舊懸而未決。

換言之，經過一輪大調整，河南經濟數據“含金量”開始上升，其他省份仍要等待最終考驗。

02

河南經濟反彈，究竟靠的是什麼？

統計口徑只是短期波動因子，真正影響一地經濟起落的還是產業。

產業強則經濟強，產業衰退則經濟難以獨善其身，這是顛撲不破的經濟原理。

過去一段時間，河南經濟的巨大波動，就在於以富士康為主力的手機制造業，遭遇地緣衝突、經貿摩擦和全球產業大轉移的衝擊。

今年年初，河南手機出口一度大幅腰斬。不過到了1-8月，降幅進一步縮小到32.9%，但影響仍不容低估。

幸運的是，失之東隅，收之桑榆。

當電子產業遭遇衝擊之際，新能源汽車產業強勢崛起，形成一定的對沖、補位效應。

從最新數據來看，河南經濟增長的最大貢獻來自制造業，而汽車及零部件業又是最大的增長主力。

數據顯示，今年前三季度，河南規上工業增加值同比增長7.7%，而汽車及零部件產業同比增長29.9%，其中新能源汽車產量同比增長28.9%。

值得一提的是，河南的外貿增速也連續三個月轉正，其中“新三樣”出口78億元，同比增長11.4%，而出口電動汽車51.7億元，更是增長67.3%。

就在今年年中，富士康宣佈再次投資河南，打破此前甚囂塵上的“出走”傳聞。

當然，這一投資，針對的是新能源汽車、儲能電池、數字醫療和機器人等新興產業額，而非手機代工等電子信息製造業。

對此，河南也再次喊話，“希望富士康堅定投資河南信心”，希望富士康“進一步擴大在豫產業佈局”。

富士康“押注”河南的新能源汽車產業不是偶然。

事實上，河南正在迎來一批新能源產業龍頭落户。

去年底，比亞迪在全國面積最大、產能最高的整車生產基地在鄭州投產，帶動鄭州躋身新能源汽車十強城市之列。

根據當地報道，預計2024年鄭州新能源汽車產量將達到70萬輛，而2025年的目標是150萬輛。

今年7月，寧德時代洛陽基地一期項目電池工廠投產，同時二期項目已經開工建設，合計投資超過300億元，合計規劃產能達到90GWh，位列國內第一梯隊。

再加上河南已有的宇通、上汽、一汽等整車製造廠，河南正在成長為新能源汽車產業的弄潮兒。

目前，河南已將新能源汽車納入重點培育的7個萬億級先進製造業集羣、28條重點產業鏈，奮力建設全國領先的新能源汽車產業基地。

根據規劃，到2025年，河南省新能源汽車年產量超過200萬輛，產量規模進入全國前三位，產業規模邁上萬億級台階。

一旦穩住手機制造業，做大做強新能源汽車產業，河南經濟將會迎來新的高增長態勢。

03

河南，能否奪回中國經濟第五大省之位？

自本世紀以來，河南一直都是中國經濟第五大省、中西部經濟第一大省，無論GDP、工業還是外貿，都穩居中部首位。

然而，經濟普查與產業博弈帶來的雙重衝擊，加上西部地區一系列政策加持帶來的增長紅利，河南的領先優勢開始受到挑戰。

面向未來，河南靠什麼再次突圍，靠什麼守住第五大省之位？

其一，新一輪產業大轉移，中西部地區受到國家戰略層面的重視與傾斜，這是河南等中西部省份的共同機遇。

日前，國家層面印發文件，引導資金、技術、勞動密集型產業從東部向中西部、從中心城市向腹地有序轉移。

這背後，既是基於區域協調發展的考慮，也是成本壓力之下產業正常的市場化轉移，同樣不乏“國家戰略腹地”、“關鍵產業備份”等政策的直接加持。

有論者將之解讀為“川渝新三線建設”，將國家戰略腹地定位為四川一省，顯然是有失偏頗的。

事實上，產業轉移並非強制性的，而是市場驅動，只有一些關鍵產業存在國家傾斜佈局。

同樣，無論是戰略腹地，還是產業轉移，受益的是整個中西部地區，並非四川、重慶兩家，河南、湖北、陝西等地也在其列。

其二，作為户籍人口第一大省，河南擁有超大規模市場優勢、勞動力成本優勢和交通區位優勢，在“陸權復興”時代搶得先機。

廣東是常住人口第一大省，河南則是户籍人口第一大省，雖然上千萬人在外打工，但整個省域的人口仍然接近1億人。

這一人口規模，與越南一個國家基本相當。1億人意味着，巨大的消費市場，龐大的勞動力供給，這在內需時代和產業轉移時代可謂無往而不利。

同時，地處中原，河南的交通優勢是中西部省份中數一數二，是大國交通難以繞開的存在。

根據《中國城市大變局》一書，這一輪“陸權復興”的支撐，在於市市通高鐵、縣縣通高速、市市有機場、人工運河等大基建的突飛猛進，加上中歐班列、航空物流樞紐的橫空出世，內陸地區一改過去的區位劣勢，變身開放前沿。

而河南恰恰是全國首個建成“米”字型高鐵樞紐的大省，也是下一個“市市有機場”的有力競爭者，在國土空間規劃中拿下了“國內大循環和國內國際雙循環戰略支點”的超級定位。

將交通區位優勢轉化為經濟優勢，將人口優勢轉化為發展優勢，這是河南最大得基本盤所在。

其三，打破富士康依賴症，搶抓新一輪科技革命機遇，是鄭州乃至河南的根本突圍之策。

河南是蘋果手機全球最大的生產基地，手機出口總額佔了全省的40%以上，圍繞手機而形成的電子信息產業是名副其實的第一大支柱產業。

近年來，受到蘋果手機“去風險”和分散供應鏈的影響，富士康主導的代工產業開始向外遷移，手機制造和出口自然備受影響。

因此，作為人口的大省，一直處於“中西部產業大轉移”與“全球產業大轉移”的拉扯之中。

在《中西部產業轉移》一文中，曾用“河南的對手是越南”，“中西部的對手是印度”，來形容這場新的全球產業變局。

即使短期有所輾轉，但全球產業大轉移是難以避免的大勢。

河南必須正視這一問題，打破“富士康依賴症”，打破對於蘋果手機代工的單一依賴。

同時，面對中西部產業大轉移，以及新一輪科技革命帶來的區域經濟大洗牌，河南如何搶抓新能源汽車等新興產業，吸引更多東部企業落户，就成了關鍵。

守好人口和交通基本盤優勢，做強營商環境和治理水平，打破單一產業依賴，培育更多新興增長極，是河南守住第五大省的必須。