“賽車女司機”，閒聊 汽車文化_風聞

【前言】

子非魚，安知魚之樂？

油車之樂趣，非電車可以比擬！

電車之進化，也非油車可以望背。

簡而言之，油車有油車之快樂，電車有電車之風尚，消費等級不同，不可一言蔽之也。

好傢伙，今天又又又看到觀網的網友們在討論關於“汽車文化”的話題，

在觀網，關於“油電之爭”、“汽車文化”之討論，又再一次被提上今日的議程，

我又又又仔細看了一下網友們的評論區，

哎~~還是老樣子，網友們的論點和論據，十年都沒有變化。

講真，個人覺得，這種非常現象過於“狹隘”了，不太好。

OK，作為一個愛飆車的賽車女司機，我又來嘮嗑幾句。

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中國老百姓的用車勢頭，也就是最近十來年才大規模發展起來的，這雅ode一遇中國電車技術的快速發展。

目前為止，你不管是油車也好、是電車也罷，要談“汽車文化”，首先要去理解汽車文化到底有哪些硬性特徵，簡單來講，如下：

汽車文化的特徵：

（1）消費者大規模使用，且有較長的歷史。

（2）願意為其品牌溢價買單。這是“品牌忠誠度”的最直接考驗。

（3）得益於消費者的使用歷史，沉澱出這個品牌的“價值觀體系”。比如甲殼蟲。

（4）具有一眼開門的獨特藝術設計風格，包括LOGO的藝術特徵。尤其杜絕抄襲和山寨。

而從目前中國汽車消費者的使用場合以及使用歷史來看，中國汽車市場還遠遠還沒用沉澱出具有明顯中國特徵的汽車文化，老百姓的汽車消費水準，目前為止，大部分人只停留在“初級階段”，即只停留在汽車的最基本的功能階段，還遠遠涉及不到汽車的“樂趣階段”，更加談不上“汽車文化人”。

（以下這是中國汽車市場的消費等級，大部分人的購車，在15W以下）

其次，從全世界的汽車區域分類來看，目前為止可以簡單滴大致分為：德系汽車、日系汽車、美系汽車。但只有“中國汽車”（再細分一點，是“中國新能源電車”），就是沒有“中系汽車”這個體系概念，這種概念上的區別，恰恰就是汽車文化區別的最主要特徵。

再者，本人理解的汽車文化，最直接體現就是下戰場（下賽場），戰場挑戰賽，就是檢驗汽車文化的唯一標準。

道理也很簡單**：“娘炮”打不了仗，“冰箱沙發大彩電”下不了戰場。簡而言之，要談汽車文化，就一定離不開要去談汽車的戰鬥力。**

以下這個視頻，長城老總在談及汽車文化時的一些觀點，不管如何，他做為行業人士，要遠遠比絕大多數人有資格去談我們目前汽車行業存在的一些”隱疾“，哪怕有些人不愛聽。

以下這個視頻，是諸多玩車的年輕人、行業從業者的觀點，視頻有十來分鐘，感興趣者可以耐心把其看完。

【後語】

在觀察者網，網友們每當談及汽車文化，“油電之爭”的時候，大家以後可以根據自身的實際駕駛情況去做客觀的發言。

道理也很好理解，開過什麼樣的車子，就會有什麼樣的發言。

我國有些汽車行業大佬有時講話雖然看起來“不太好聽”，但是，這是肺腑之言。

光聽好話、或者抬槓之言，都會顯得非常的幼稚，在真正的老司機眼裏，不值一提也。

（long time ago…日常練車）

漂移，抓拍到模糊~~