波音與英特爾深陷危機，竟成美國國家緊急事件_風聞

美國兩家公司曾為全球工程與製造領域樹立標杆，然而當下卻雙雙深陷危機，其嚴峻程度幾近美國國家緊急狀態。

《華爾街日報》明確指出，在過去五年中，英特爾（Intel）與波音公司（Boeing）的總市值縮水一半。這一狀況不僅是對股東的重大考驗，於國家而言更是一場潛在的災難。

對上一代的人們來説，在任何美國最受尊崇的製造商名單裏，英特爾和波音都名列前茅。可如今，這兩家公司皆陷入困境。

英特爾已暫停派發股息、削減崗位並壓縮資本支出，甚至成為被收購的目標。波音公司則因墜機事故、空中意外、生產延誤以及罷工調查而舉步維艱。兩家公司分拆業務乃至破產，如今已不再是難以想象之事。

錯誤決策致雙雙陷入困境

《華爾街日報》強調，英特爾和波音所面臨的危機，並非源於廉價的外國競爭，而是自身的錯誤決策所致。

英特爾當初放棄為蘋果首款iPhone生產芯片，只因認為利潤不足。在採用最新技術蝕刻最微小電路方面行動遲緩，還錯過了人工智能的繁榮機遇。

波音公司認為，藉助軟件為其最暢銷的737飛機添加更高效引擎會更加便宜快捷，而非徹底重新設計或更換飛機，然而這一決定卻引發兩起致命事故。此外，疫情期間，供應鏈的外包以及經驗豐富的機械師外流，進一步導致品質問題和生產延誤。

美國半導體復興離不開台積電

美國與中國的地緣政治競爭不僅體現在軍事實力上，還涉及經濟與技術實力。美國領導人正在應對類似的產業危機，推動徵收關税和給予補貼，但這些措施並未解決波音和英特爾所代表的根本問題。

英特爾市值不足1000億美元（4201億令吉），而微軟（Microsoft）、蘋果（Apple）和英偉達（Nvidia）的市值總和高達10萬億美元（43兆令吉）。美國政府即便有意幫助英特爾，然而問題在於：如果沒有台積電（TSMC）等先進半導體的製造，這些科技巨頭的軟件和設備便毫無用武之地。

台積電在美國晶片法案66億美元（284億令吉）補貼的助力下興建制造工廠，但美國科技公司想要擺脱對台灣的依賴，尚需數年甚至更久的時間。

空中商用霸權恐落中歐之手

在航空領域，除了波音，目前大型商用客機缺乏本土替代供應商。倘若沒有波音，該業務將落入空中巴士公司（Airbus）之手，並最終可能被中國國有企業中國商用飛機公司（Comac）掌控。中國商飛目前正推出自己的737客機，欲與空中巴士A320一較高下。

歐洲政府為空中巴士提供大量補助。中國不惜一切代價追求關鍵技術的主導地位。據戰略與國際研究中心稱，其所謂的“大基金”已向半導體領域投入約1000億美元，而2020年對中國商飛的援助已達720億美元（約3097億令吉）。

任何一家公司的損失都會對整個產業產生影響。每一家公司都支撐着設計師、工人、經理和供應商的多層生態系統；一旦生態系統轉移至海外，便幾乎無法恢復。

資訊科技與創新基金會主席羅布・阿特金森（Rob Atkinson）指出，波音公司是美國最大的製造業出口商，也是世界上工程最密集的公司之一，因此它是研發支出的大户。英特爾的失敗，將對美國支撐半導體生態系統以及從東亞奪回市場份額的努力造成沉重打擊。