智界R7的第一印象_風聞

週末閒着沒事，出門溜夫人。本來進了門店想給丈母孃看看華為新款，結果正好看到智界R7有展車出樣。作為homo系列的最新車型，號稱modelY殺手，那就順手一起看一下。

外觀這事屬於見仁見智，屬於和modelY一樣的“鼠標”車型，也就是溜背SUV。如果遠看的話正側面投影很容易和modelY弄混。真要分辨的話可能是車頭比modelY要長一些。對於外觀這事我是沒啥意見，畢竟要低風阻的話外形設計趨同化是難免的事。

而坐進駕駛座後給了我熟悉的感覺，整個座艙的設計語言依然與智界S7一樣，也就是那套“遊艇式”設計風格。坐進去後有兩點直接讓我受不了，一個是和S7同樣的問題，過長的前檔與階梯式落差讓我感覺很不協調，純粹為了所謂的“遊艇式”視野而搞出那麼長的前檔來。而且儀表盤屏幕也是放在很靠前的地方，直接把HUD的安裝位置給擠掉了，使得這車沒有HUD。你沒看錯，2024年一個二三十萬的車沒有HUD，而且是為了外觀設計妥協而沒有HUD。

而且坐進去後還有一個挺嚴重的問題，那就過於粗壯的A柱很遮擋視線。正常來説A柱哪怕為了強度要做的粗，也會在視線方向上進行優化，儘量減少這方向的投影面積以及對視線的阻擋，比如把A柱截面形狀做成梯形。而智界R7的A柱就是實打實的一個長方形截面A柱，而且其A柱比另一款以撞擊安全出名的車還要粗上三分之一左右。我能理解為了成員安全A柱要結實，但如果你要這麼粗的A柱才能保障安全，那這設計水平還真需要提升下。

這A柱要不是過於離譜我也不會特地拿出來説了

車的座椅讓我挺滿意，長度可調、椅面角度可調，支撐很是飽滿，而且頭部空間充足、坐姿可以很正。車門的緊急機械開關沒有如別的車型一樣放在陰間位置而是就在車門扶手上，這點好評。方向盤還是特斯拉那種兩個大珠子盤的設計，而且按鈕還是電容觸摸式。這就讓我挺不滿，十字按鈕+功能鍵更符合傳統操作習慣也不會發生誤觸，按下去反饋也更為明確。

緊急機械開關在顯眼順手位置，這很好

中島和中控是標準華為系設計，沒啥好多説的

至於副駕駛前檔位置的儲物格……只能説真就是和S7同樣設計語言，除了給副駕的小仙女放化妝品外我想不出這個儲物格能有啥用。

後排空間給人體驗還不錯，腿部空間充足椅面支撐很足。而且後排座椅角度可調，舒適性還不錯。夫人最滿意的是後排車門上的一排控制按鍵，她非常喜歡這一設計表示方便了後排控制空調。後排座椅的接口有生態應用可以插入平板，如果是華為平板則可以與車機屏幕進行聯動，也算是全套homo生態了。

後備箱空間表現還不錯，但可以看到由於標配空氣懸掛導致後輪空間入侵了後備箱，壓縮了不少後備箱空間。而對我這種機械懸掛黨來説，標配空氣懸掛並不是一個加分項，還不如給我便宜一萬五去掉空氣懸掛，就一套前雙後五完事。

問起夫人對這車的意見，夫人對這車印象倒是很不錯，表示哪哪都挺好畢竟是最新款的車。就是那個儀表盤很敗筆，又遮擋視線很礙事又為此沒了HUD，成為了她最大的不滿。而對我來説除了儀表盤屏幕讓我很不滿之外，那巨大粗壯很擋視線的A柱屬於多少有些不能忍。至於這車能不能成為modelY殺手，還有待觀察，但目前似乎還沒有一個modelY殺手成功戰勝modelY。