“中國版Cybertruck”賣19.99萬，但我覺得還是貴了_風聞

既能當 SUV ，又能當皮卡，還被人稱為是 “ 中國版 Cybertruck” 的長安啓源 E07 ，昨晚上市了。

要説這車預熱也真是久，今年 4 月份北京車展的時候，脖子哥就已經坐進去感受過實車，這都大半年過去，終於開賣了。

在上個月， E07 給了一個 24.99-31.99 萬的預售價，而這次正式售價是19.99-31.99 萬。

看着是便宜了 5 萬，但它其實是小玩了一招。原來預售只有 3 個配置，分別是增程 Max 、純電 Max 和純電 Ultra ，這仨價格都沒動，然後補充了一些低配進來，把起售價降到 19.99 萬。

可即便是 19.99 ，估計有不少差友第一眼都會覺得，長安的這個啓源 E07 是什麼來頭，就敢賣這個價？

這個問題，我先帶着大夥兒一起了解這車之後，再説我的判斷。

話不多説，咱還是先從外觀看起。

E07 的前半部分我個人覺得有點普通，大燈之間是一個顯示屏，可以自定義一些圖案，其他地方的設計元素不多，整體辨識度不高。

但是到了車屁股這就意思了，也是這台車的精華，一個非常好玩的後備廂。

在封閉的時候，它是一個後備廂。而後備廂上面的蓋子可以收進去，一個掀背就把後備廂成了後鬥，然後後面的護欄又可以朝外打開，承重 300 公斤，人站上去都行。

這些是電動的，所以也可以車機裏一鍵打開。

整個後斗的接觸面都是耐刮型硬塑料，並且做了防水，可以水洗，隨意霍霍不心疼。兩邊有綁帶和掛鈎，還有 220V 電源，可以接一些配件和電器。

而這個後鬥和座艙之間是有一塊玻璃隔斷，用來防止串味。

玻璃收下去後，後排座椅還可以翻折過來，和後鬥連成一塊。不過翻下來的座椅不純平，是個小遺憾，但問題不大。

空間上還有驚喜， E07 的後排坐墊可以翻折上來，下面藏了一塊不小的儲物空間。貴重物品放在這，人想找都找不到。

E07 這車本身就夠大，車長 5.5 米，軸距 3.12 米，後排和後備廂的空間也是夠夠的，所以能整出很多玩法。

後備廂裏連個帳篷、天幕，出去露營爽歪歪，後鬥防水有隔斷能坐人，釣魚佬也賊喜歡。

關鍵是，它可開的後蓋讓它能當皮卡拉各種雜七雜八的貨物，而它的資質又是一輛乘用車，完全避開了皮卡 15 年報廢、車身印字那些限制。

而且還上綠牌，在城區暢行無阻。一個字：爽！

説完外頭，我們再看看裏面。

內飾設計和前臉一樣，簡潔但沒啥記憶點，就放張圖大夥兒瞅瞅。

不過它給的舒適性配置還挺多的。

沒有儀表但全系都給了 HUD ，中控屏是可變朝向角度的 “ 向日葵 ” 屏，主副駕都有可以躺下來的零重力座椅。在副駕遮陽板那裏放了一塊娛樂屏，方便躺下來刷劇，跟長安自家的深藍 S7 一個位置。

電動遮陽簾標配。座椅配置也不算低，主副駕的加熱、通風都是標配，前排座椅按摩和後排座椅加熱、通風除了最低配沒有，其餘配置都有。

還有空簧、 CDC ，從 24.99 萬的 MAx 版本上就給了，低一檔的 Pro 版上想要也能選裝。不像有些車型明明主打這個，但是卻只在頂配車型上才能見到，我就不點名是誰了。

除了這些配置，動力不是這車的重點，我就簡單帶一下參數。

增程版是 39 度電池，純電續航 230km ，其中單電機是 231kW ，雙電機是 362kW。這馬力不小，比 Model Y Performance 的 357kW 都大。

而純電版的低配是 70 度電池，電機閹割到 165kW ，續航 551km 。中高配是 90 度電池，續航 651km ，其中單電機是提高到 252kW ，雙電機幹到了 440kW，零百進到了 3.96 秒。

這幾個配置之間，除了電池、動力不同，其他主要的大區別是，後排座椅電調、按摩，後排座椅自動翻折，還有副駕屏，這些是 Ultra 專屬。

然後智駕上， Max 和 Ultra 是英偉達 Orin 芯片，帶激光雷達，有高速 NOA 和還是期貨的城市 NOA ，而低配是地平線芯片，沒有高速 NOA 。

我會建議大家先看看 24.99 萬的增程 Max 版，因為開這車就是要出去玩，增程很需要，然後中配有高速 NOA ，其他配置也沒砍太多。

反正總得看下來，你説這車價格貴麼， 20 萬起步確實不算便宜。

但説實話它給到的東西也還算多，再考慮到這車是個新品類，一台能上客車牌的電動皮卡。

這麼一通對比之後，好像這價格也還行。

不過，我覺得還是有點可惜。

一方面，這車最大的特點是多功能的玩法，我相信大多數人也是被這個吸引到的，其他的附加配置不是關鍵。

如果它能定位更低一點，就把後備廂這些配置給我，其他的大馬力、大沙發等不關鍵的配置都不要，把入門款做到 15 萬級別，這樣肯定能吸引更多受眾。

另一方面，是啓源甚至是長安品牌，能撐起 30 萬的售價嗎？

我表示懷疑。

啓源之前上市的三款車 A05 、 A07 和 Q05 ，最高售價也才 16.39 萬。而現在 E07 的入門就到了 19.99 萬，這一下跨得未免有些大了。

單從價格來看，啓源這款車已經是在阿維塔的區間裏搶肉了。但啓源的品牌價值，目前顯然比不過阿維塔。不説別的，我估摸着應該有不少人，在這之前都沒聽説過啓源這個牌子吧。

但不管怎麼看，這款車能夠出現，對脖子哥這樣的汽車愛好者來説，就是一個好事。

之前，好玩的車子全在國外，什麼 k-car 、方盒子，我們只能在網上乾巴巴看別人的玩車視頻過過癮。而現在，國產廠商開始捲起了多樣化，車子不再千篇一律，大夥兒有了更多選擇，我們的汽車市場也在逐漸成熟。

反正我是巴不得有越來越多的廠商進來，一起做有意思的車。

這不，再過幾天，被稱為 “ 寶寶巴士 ” 的極氪 MIX 也要上市了。那也是一款非常有想法的車子，脖子哥已經提前試過了，回頭再和大家分享 ~ 

圖片、資料來源：

啓源E07發佈會、汽車之家、騰訊汽車