滴滴出海拉美：網約車、金融、外賣三手抓_風聞

面對日益內卷的國內市場，網約車“一哥”滴滴將目光早早地投向海外。2021年7月，滴滴曾在招股書中披露，計劃將約30%的募資金額用於擴大中國以外國際市場的業務。不過滴滴的海外業務發展並非一帆風順，在日本外賣業務折戟後，滴滴又先後撤出南非、俄羅斯及中亞市場。直到來到拉丁美洲，滴滴才找到“感覺”。

在巴西，滴滴從17年起對巴西最大的共享出行公司99進行投資，並於18年通過現金和發行優先股的方式收購99所有未由滴滴持有的普通股和優先股，正式控股了99。而在墨西哥，滴滴通過在墨西哥開通的網站和廣告向司機和乘客介紹其服務內容，直接與競爭對手優步展開競爭。

據《福布斯》報道，最近滴滴出行還宣佈投資5800萬美元在墨西哥引進10萬輛電動汽車，從而推動出行電動化，成為擁有墨西哥最大電動車隊的應用程序。滴滴認為墨西哥是汽車行業的重要基地，這也是滴滴希望引領墨西哥向電動汽車轉型的原因。

除了網約車業務，滴滴金融也在拉美紮根。公開資料顯示，滴滴在拉美國家積極推進了電子支付、信貸、信用卡、商户收單等金融服務。

2019年，滴滴出行高級副總裁朱景士接受新華社採訪時曾表示，滴滴出行與巴西和墨西哥金融機構和連鎖便利店展開合作，為當地乘客和司機推出借記卡和“錢包”服務。據公開資料顯示，截至2023年，滴滴在墨西哥發放了大約 500萬筆貸款。

除了貸款業務，滴滴還在墨西哥推出了滴滴信用卡。滴滴承諾潛在持卡人可在 5 分鐘內通過滴滴出行和滴滴送餐應用程序獲得滴滴卡。滴滴信用卡的信用額度為3,000比索（摺合約人民幣1070元）。滴滴也會根據用户的使用情況來提高額度。

至於巴西，2023年滴滴正式收購巴西金融科技巨頭BePay100%的股權。

在出行和金融之外，滴滴在巴西和墨西哥還提供外賣服務，在巴西是99 Food，在墨西哥是DiDi Food。

為何押注南美，當然是因為市場空間大，來錢快。墨西哥擁有近1.3億人口，是世界15大經濟體之一，也是拉丁美洲第二大經濟體之一；巴西超2億人口，是世界第七大經濟體，國內生產總值（GDP）為2.4萬億美元，相當於拉丁美洲經濟的40%以上。滴滴在墨西哥擁有50萬名司機和送貨員，以及1500萬用户，幾乎佔墨西哥經濟活躍人口的1%。

以網約車市場來看，墨西哥的線上打車市場預計將在今年突破23.5億美元大關，用户數量逼近4056萬。

而金融業務更是“躺着賺錢”，與國內最高的36%網貸年利率紅線相比，滴滴在墨西哥的利率高到“離譜”，日費率0.29%，貸款年化利率超100%。截至2023年，滴滴個人信貸業務，已經在墨西哥的Fintech玩家中位於第一梯隊，已經實現拉美地區top3的行業地位；其電子錢包業務也在巴西的Fintech玩家中也名列前茅，實現快速增長。

拉美的優秀表現也體現在滴滴的整體業績上。2023年，滴滴國際業務收入為78億元，同比增長33.8%。今年一季度，滴滴國際業務總單量為7.9億單，同比增長44%；營收24.33億元，同比增長43.9%。二季度滴滴國際業務總單量為8.71億單，較去年同期增長了39.1%；

不過，滴滴在拉美也將面臨政策嚴監管。今年9月，墨西哥聯邦基礎設施、通信和交通部宣佈暫停一項旨在規範滴滴和優步等打車程序在機場進行業務的改革。此前，該部門擬修訂《聯邦機場運輸條例》，意圖讓乘客能在墨西哥城國際機場等交通樞紐選擇使用這些打車軟件，卻遭到了全國傳統出租車司機的強烈反對。傳統出租車司機認為，線上打車平台的司機應與傳統司機享有同等待遇，即必須持有聯邦運營執照與牌號，進行必要的體檢，並在支付相應費用後方能進入機場的專屬接駁區域。（內容來源|知譚商業）