換了電車生活方式很大改變，週末日就開電車到周邊遊玩，很少宅家裏_風聞

【本文來自《現在所有喜歡電車的人都在強調電車的優勢，但都在有意無意忽略電池本身的問題》評論區，標題為小編添加】

• 梓悦
• 5年前買的，12萬，每年跑大約9000-10000公里，每年保險2800，一年各種維修保養費用低於1000，有的年份才400，所以我準備再用5年用到10年，5年內油車使用成本不會顯著提升，因為後勤設施存量巨大而客户減少反而有可能降低，而電車隨着客户增多，資本和政府遲早收割。就拜託你們這批小白鼠趟完電車雷。我等電車成熟了，解決充電時間技術難關之後再換。買電車在開頭幾年能開多的人，才能賺便宜。每年裏程不多的，還不如買二手便宜油車等你們電車小白鼠前赴後繼試錯糾錯之後才入坑。你今天看似牛逼哄哄，實質是在賭未來和你意淫的一樣。本質上很印度腦殼。而我基於的是已經趟雷的油車歷史積累是現實可見的。

22年的電車，標稱續航500公里，高速110以上可實跑330公里，跑快速路頂限可以跑滿500公里。

4S店購車合同是三電由車廠終身質保。

落地14.3萬，每年跑2萬公里，第一年保險4230，第二年3360，今年保險升了三百元，問過油車的，也是比去年升了。

4S送7次保養，現在用了4次，暫時沒花過保養的錢，看單據，正常一次應該是120元。沒有機油、機油濾、汽油濾這些保養項目，自己買空調濾換了，一次買四張，一萬公里換一張，共百來塊錢。其他裝飾品不計算。對比以前油車，已節省保養費兩三千元。

私家電樁，設置電車自動充電時間在凌晨0-8時充電，每度電大約0.28元，兩萬公里電費在1000元左右，再加上長途旅遊的外充電費用，平均每2萬公里充電費為1200元左右。現在跑了四萬五千公里 ，總充電費用在2700元左右。總充電次數195次。對比以前油車10升每百公里，合計已節省油費3.2萬元。

跑過兩次兩三千公里的長途旅遊，其他四、五百公里的小旅遊沒核算，肯定超二十次，沒有任何充電焦慮，現在反而放開膽子開到剩10%**電量才找地方充電，**完全沒有初期的40%就想充電。

車載地圖的導航可以顯示經過各服務站及到達目的地時的剩餘電量，比真實的到達電量稍低一點，有保守餘量。

今年春節跑了粵東，只以高速上充過一次電，那次是純多餘的想睡一下，看到充電那邊有涼棚，不曬，所以過去充電，後邊全部在高速下利用吃飯休息時間充電。這次國慶幾天也在周邊跑了近兩千公里，沒遇過服務區電樁滿樁的情況，半滿也沒遇到。

因為電車使用費用便宜，開300公里才十幾元電費，即使是晚上散步，都是開車去各處河邊走走。

換了電車，生活方式很大改變，週末日就開電車到周邊遊玩，很少宅家裏。

現在電池沒有任何減弱。打算跟舊油車一樣，開十年就處理掉，換台新的電車，再也開不慣油車。