用好自己的現車認認真真地跑好每一段路，才是我們要面對的現實問題_風聞

【本文來自《現在所有喜歡電車的人都在強調電車的優勢，但都在有意無意忽略電池本身的問題》評論區，標題為小編添加】

• 飛天狐狸2008
• 外國車企沒搞懂一個邏輯，以前買大排量車不是為了面子，而是為了他的大馬力，大扭矩，讓車開起來更好開！

但現在電車時代，只需要一個電機加電池就能實現的開車快感，動力不但媲美3.0以上車型，甚至比你4.0T的車型還強！ 

所以大家都選電車了！ 油車企業就跟一個怨婦似的，天天噴電車這種問題，那種毛病的，再過幾年，電車把他們所噴的這些問題都解決了的話，更沒有他們什麼事了！

不是説油車多麼不好，但時代在進步，就像當年諾基亞一樣，就算你再好也只能放進歷史博物館！

以諾基亞為例，當年其手機獨霸全球巔峯15年之後才被蘋果等一眾智能手機掀下第一寶座，從此沒落成為OTHER，但其掌握的眾多專利等有價值資產還在為其賺錢，就算到了6G時代，這些賺錢渠道仍然有效，不客氣地講，就算坐吃山空，諾基亞也能支撐好長時間。回過頭來説汽車，不少人把燃油車比作當年的功能手機，把電動（智能）車比作智能手機，這個比方不能説錯，但比方就是比方，不能完全代替或者説清全部，至少現在我們尚未完全進入上述的15年之後那種功能機被完全摒除市場的階段，充其量還在兩種手機交接班之際，燃油車並不是一無是處只能當成古董進博物館的麼，現在全球還在以每年數以億計生產和出售，這些車子用至報廢至少還要10年往上對吧？就算從明年元旦開始全國全球都不在生產燃油車，那也得十年之後才會逐漸讓所有燃油車消失不見對吧？更何況這就是個不可能實現的事情。

​我們正在進入一個以新能源和智能化為標誌的全新工業製造時代，這個時代的底層邏輯就是以人類對能源的把控和利用以及人工智能的普及，這也意味着人類生產力水平的新飛躍，按照我們對世界的唯物主義理解，這將對我們的文明和社會帶來全新的概念和體驗，一些我們之前完全想象不到和理解不了的現實將不斷出現甚至衝擊我們的思想和認知，具體到出行問題，肯定是將我們已經熟悉的汽車概念進行重新構建和解析，説實在的，當前無論燃油車還是電動車，都還脱離不了傳統汽車的桎梏和窠臼，頂多就是有人想到這玩意兒能飛起來離開地面，要不就是彩電冰箱大沙發，最多就是能在車裏打麻將吃火鍋，對照手機，打電話已經是眾多更實用功能中的一種了，也就是説，未來的所謂“汽車”，把你從A拉到B，那就是最不起眼的功能之一，其模塊化的其他高科技甚至黑科技才是你擁有這個“設備”的考慮甚至決定因素，果真如此的話，你我今天看到的這些“落後”的只能拉着一車人到處跑，還得配一個考過駕照的所謂司機的車，無論燒電還是燒油，那是不是都是一樣沒啥用處的“臘雞樂色”呢？

就像初代蘋果或者安卓手機一樣，因此，處於現實考慮，我們只要或只有一種選擇，就是選好並開好自己的車子，你只在一百公里半徑之內活動且有充電條件，選個純電車上下班買菜接孩子挺好，我除了這些活動還有個長途自駕的愛好，開着我的燃油車浪跡天涯看沿途景緻也沒錯，當有一天，我在上文憧憬的更新款新能源車問世之後，再換掉我的現車擁抱新技術條件下的更新產品，就像當年第二批、第三批換智能手機的用户，這也沒啥可疑慮的，不寒摻吧？但以後的事情只能以後再説，在我們的車還沒“就像當年諾基亞一樣，就算你再好也只能放進歷史博物館”之前，用好自己的現車認認真真地跑好每一段路，無論是城市鋪裝路還是野外泥濘路，才是我們要面對的現實問題。