三天兩夜，我見到了萬億常州的live動圖_風聞
财经无忌-财经无忌官方账号-独特视角记录时代冷暖1小时前
文 | 白嘉嘉
10月，一艘名為“常州號”的汽車滾裝運輸船在煙台下水。它是比亞迪自建船隊的一員，未來將遠渡重洋，將中國新能源車帶給世界各地的消費者。
比亞迪用常州來命名貨船不難理解。這座近年來聲名鵲起的新能源之都，是比亞迪海外版ATTO 3的主產區。
但它或許還有另一番小心思。在產業界，常州已經從一個地理名詞，變成了帶來好運的Magic Word——它似乎具備一種“化腐朽為神奇”的魔力。
過去，這座致力於成為長三角中軸樞紐的美麗城市，一度被認為缺少發展的勢能——夾在南京都市圈和上海都市圈之間，卻又兩者都不挨着。
但如今，它的GDP總量已經邁過萬億，是世界上產業體系最全的城市之一，全球許多城市都希望與常州建立聯繫，從而獲得經濟上的發展。
不過更為人津津樂道的是理想汽車。
坊間傳言，8年前，理想創始人李想來到常州時，身上只有3張PPT。8年後，理想成為了唯一一家盈利的造車新勢力，並在近期交付了第一百萬輛車。
為什麼“奇蹟”總髮生在常州？
最近，財經無忌受邀調研了這座在新質生產力浪潮中屢屢讓人驚豔的城市。
在三天兩夜的走訪中，我們見識到了萬億常州的live動圖，最終發現，它確實受幸運女神眷顧，但就像那句老話：
機會只留給有準備的人。
1、讓人“苦惱”的好運之城？
在常州，似乎無論多糟糕的開局，最終都會有一個圓滿的結尾。
3年前，常州企業格力博遇到了一些麻煩。它是一家生產割草機的公司，一度拿下美國新能源園林機械市場佔有率排名前三，幾乎全部收入都來自海外。
疫情發生後，因為需求萎縮和全球物流受阻，它與主要客户Lowe’s之間的貿易往來在2021年上半年縮水了接近30%。誰也不知道這會不會只是一個開始。
對格力博來説，這確實是一個棘手的問題，即便有心開闢國內的銷售渠道，中國人也沒有購買割草機打理院子的習慣，如果貿然開發新產品，滯銷給企業造成的損失可能反而更大。
幸運的是，這個橫跨大洋的故事發生在常州，於是迎來了峯迴路轉的發展。
同年，常州鐘樓區成立了一家名叫智雲天工的企業。它研發的“超級虛擬工廠”，能夠洞察消費者需求，將訂單匯聚在平台上，然後下發給工廠，挖掘企業剩餘產能的價值，實現協同生產。
對格力博來説，這無疑是一根救命稻草。據央視《焦點訪談》報道，格力博與智雲天工“夢幻聯動”後，幾個月內新產品就接到了5萬餘台訂單，成功實現出口型企業轉內銷。
值得一提的是，2023年智雲天工的“超級虛擬工廠”還入選了國家工信部遴選出的13個服務型製造示範平台（共享製造類），是全省唯一一個入選的平台。
在常州，這類“柳暗花明又一村”案例數不勝數，其中一些甚至被傳成了“都市神話”，當地人為此深感苦惱。
“顯得（我們）除了運氣什麼都沒有，我們也做了很多努力的。”一位新能源車企理想落地常州的親歷者向我們“吐槽”。
和“天上掉餡餅”的版本不同，8年前李想與常州進行多輪交流的同時，當地領導幾乎跑遍了國內的新能源車產區。落地後，相關部門更是24小時待機為理想解決問題，“哪怕夜裏12點。”
不過在數據面前，這些解釋多少顯得有些“凡爾賽”。
在新能源車行業的高峯時期，國內有近200家整車製造企業，然而到了2023年，正常經營的僅剩40多家。常州的比亞迪和理想，正是這40家中經營最好的一批。
從產業鏈的角度來觀察，常州更是得天獨厚——全球可能都找不出10座產業這麼齊全的城市。
國家工業41個大類中，常州有33個，207箇中類中有189個，666個小類中有598個。
“確實是有一些運氣因素在。”常州市工信局新能源產業處副處長方健説。
不過我們留意到，他的胳膊上有一道常年在外奔波被曬出的黑白分界線。
2、好運的本質是……?
為什麼幸運女神如此偏愛常州？
“見事早，行動快”。這是江蘇省委書記信長星在常州調研“合成生物”產業後留下的評價。
合成生物是常州選中未來接班新能源的新支柱產業之一，也是《“十四五”生物經濟發展規劃》中，國家明確提出作為關鍵技術創新領域的產業。
在外人眼裏，常州直到2023年8月才顯露出大力發展合成生物產業的決心。
當時，常州成立了合成生物創新發展專班，由副市長蔣鵬舉親自帶隊，成員來自科技局、人才辦、發改委、工信局等18家部門和單位，幾乎涵蓋了常州市政府可以調動的所有力量。
但實際上，多年前常州就已經開始推動企業採用合成生物技術進行生產，並規劃、落地了三個合成生物產業園，引進了包括華大基因在內的一批知名合成生物企業。
截止6月14日，常州合成生物領域的企業數量達到了72家，全國領先。
從表面上來看，這又是一個常州押寶成功的故事，但深入產業蝶變的細節便會發現，這個故事，只能發生在常州——這是由產業稟賦驅動的。
近年來，隨着歐美各國相繼出台政策追蹤碳足跡，碳排放超標的企業有可能被徵收“碳税”，甚至被排斥在市場之外。
而產業密集的常州，為了正常開展全球貿易，就必須引導企業改良生產工藝、減少碳排放，於是才選中了可以替代化石基材料和傳統化工技術的合成生物。
格力博與智雲天工的“夢幻聯動”，實際上也是常州產業升級的縮影。
為了順應產業、政務數字化轉型需求，常州在2015年開工了當時華東地區最規模最大的雲計算基地，並在2019年啓動常州工業雲建設。
這些案例也還原了常州“好運”的真正原因——
產業天然存在升級的需求，發現趨勢，從中尋找抓手，輔以科技化、數字化的力量，然後靜待好事發生。
事實上，這條理念也與新質生產力“以新促質”的核心要義不謀而合。
當科技創新成為生產力發展的主導力量，產業自然而然會顯現出數字化、網絡化、智能化等基本特徵，如開閘泄洪般突破傳統經濟增長方式的桎梏。
3、駛入“黃燈”時段，要做“世界的常州”？
今年6月，常泰長江大橋正式合龍，明年通車。
“我非常關注這個橋”，面對這條主跨1208米、創下六項世界之“最”的鋼鐵巨龍，江蘇常超新材料科技有限公司負責人刁海美難掩激動。
對企業和個人來説，常泰大橋帶來的是成本降低和效率提升。而對整個區域來説，則意味着基礎設施的完善和投資環境的優化，比如推動泰州更好融入“蘇錫常都市圈”。
這些年，常州一直致力於將自身的產業優勢和強勁增長動能，轉化為周邊地區的發展勢能。除了常泰大橋，同步建設的還有騰龍大道智慧快速路、德勝河航道、常州機場航站區擴建工程。
這些動作是常州建設“長三角中軸樞紐”的一環，具體來説，是建設“長三角交通中軸”。
怎麼理解“以戰略眼光構建綜合交通體系”？
經濟學家帕拉格·康納曾在《超級版圖：全球供應鏈、超級城市和新商業文明的崛起》中提出過一個觀點：
全球供應鏈體系現在已經替代國家成為了全球化文明的基石……供應鏈大戰的目的不在於政府，而是要與世界上最重要的原材料、高科技和新興市場建立起物理和經濟上的聯繫。
產業積澱深厚、發展勢頭強勁的常州，則是供應鏈中的一塊重要拼圖，於是才有了這些轟轟烈烈的基建工程，目的是進一步與世界上其它經濟、資源高地建立聯繫。
不知不覺，常州又成為了那個“有準備的人”。
結束調研回酒店的時候，時間已經來到了夜裏7點，大多數常州人結束了一天的工作，開始驅車回家。這是常州交通最繁忙的時段。
在縉陵中路和錦雲路的十字路口，有一盞一直閃爍着黃燈的交通燈。這其實是一個很尋常的現象，智能化程度提高以後，很多地方的交通燈會根據車流自動調節時長。
但在常州，這盞燈像是一個隱喻——
常州步履不停地向前發展，卻時刻保持着審慎。
當人們的目光被它飛速壯大的新能源產業所吸引，感慨它的好運，但在另一些賽道上，它已經隨着黃燈擰響了引擎。