俄軍奪取謝利多沃，紅軍城以南大片區域成為待宰羔羊_風聞

🔻經過數日清繳殘餘勢力，俄羅斯國防部終於官宣，奪取謝利多沃這一戰略要地，同時還宣佈順便奪取了其南部的戈爾尼亞克和一隻螞蟻洛夫卡！如果説，紅軍城是整個頓巴斯的鐵路終端，丟失紅軍城，將意味着整個頓巴斯失去最重要的北約補給幹線，整個頓巴斯將成為待宰羔羊。按照這個邏輯，謝利多沃是紅軍城以南的鐵路樞紐所在，丟失紅軍城，意味着，紅軍城以南以謝利多沃為分界，到烏格萊達的大面積區域，失去了最重要的後勤供應幹線，防禦力將鋭減，已然先期成為待宰羔羊。

🔴涉及到俄軍怎麼奪取了謝利多沃，前一篇文章，已很好的分析了俄軍在戰略戰術方面使用的成功所在。而奪取謝利多沃的意義，還有一些，也值得關注。

🔴應該説，謝利多沃本質上，是紅軍城的三大最大防線之一，紅軍城告破，且主力被俄軍殲滅，烏軍在紅軍城方向的抵抗力減少了一個重磅力量，必然全線震動。而俄軍輕易吃掉這股力量中，有一批身經百戰多次戰勝俄軍的從烏格萊達轉移過來的部隊，使得烏軍少了一支俄軍勁敵-剋星級精鋭力量的存在，紅軍城戰場將進一步陷入困境。

 🔴謝利多沃位於頓涅茨克人民共和國，距離頓涅茨克市西北約40公里，隸屬於頓涅茨克地區的紅軍城區。附近的主要城市有阿夫傑耶夫卡、克拉斯諾戈洛夫卡和紅軍城。謝利多沃始建於18世紀70年代，並於1956年獲得城市地位。2021年，謝利多沃市區人口約為2.15萬人，而包括周邊九個聚居點在內的整個區域總人口則達4.02萬人。

 🔴謝利多沃的發展得益於其位於通往馬裏烏波爾和克里米亞的“楚馬茨”商道上（即貿易運輸路線），此路線起始於巴赫穆特。在19世紀中期，謝利多沃附近發現了豐富的煤礦資源，但直到1884年葉卡捷琳娜鐵路建成後，煤礦資源才開始被大規模開發。到上世紀40年代，該地區的煤炭日產量已達4200噸，年產量約為150萬噸。儘管部分煤礦在上世紀90年代關閉，但形成的交通樞紐意義仍在，但謝利多沃依然保持了其工業地位。

  🔴自特別軍事行動開始至2024年年中，謝利多沃一直是烏克蘭武裝部隊的後方支援城市。該地是烏克蘭軍隊供應的關鍵樞紐，供應方向涵蓋南頓涅茨克和扎波羅熱。

 🔴此外，謝利多沃也是烏軍的重要防禦據點：其具有指揮制高點，使得該地在戰略上極具價值。對烏克蘭方面而言，謝利多沃是其防禦紅軍城的重要支撐點。烏軍甚至利用了關閉煤礦的基礎設施作為防禦工事。本來，是易守難攻，不應該這麼快丟失。但是，俄羅斯不講武德，致力於外圍迂迴包抄，讓城市的優勢一下子就無法發揮出來了。這裏距離紅軍城只有20公里，俄軍必然會充分利用其天然的防禦優勢和地緣優勢，將其打造成進攻紅軍城-烏格萊達的集散中心。另外，由於鐵路的延伸效應，俄軍也必然會致力於從這個方向發難，最終向南包圍和吃掉烏格萊達-庫拉霍沃-謝利多沃之間的大片區域。