點贊：黨政機關帶頭使用，國產新能源車喜迎提質增量新機遇！_風聞

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10月28日，國家機關事務管理局與中共中央直屬機關事務管理局聯合發佈了《關於做好中央和國家機關新能源汽車推廣使用工作的通知》，明確要求各級政府機關在更新公務用車時，應率先垂範，優先選擇國產新能源汽車。多年來，筆者一直呼籲政府機關的公務用車應採用國產新能源車，如今這一呼籲已正式轉化為政策實踐，對此我深感欣慰。我堅信，中央的這一戰略決策，必將為我國新能源汽車行業的發展注入強大的動力和活力，推動我國的新能源事業邁向新高度。

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《通知》指出，除特殊地理環境、氣候條件或無適配車型等情況外，新能源汽車佔當年配備更新公務用車的比例應當達到《“十四五”公共機構節約能源資源工作規劃》明確的“新增及更新車輛中新能源汽車比例原則上不低於30%”目標要求，並逐步提高。同時，為響應黨政機關“過緊日子”的號召，《通知》還制定了新能源汽車的配備標準，規定新能源轎車價格不超過18萬元，並鼓勵通過社會化方式保障公務出行時優先租用新能源汽車。此外，對新能源汽車充電基礎設施建設、運行維護和安全管理等方面也提出了具體要求。

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各級政府機關率先使用新能源汽車的政策舉措，有利於引領全社會對新能源汽車的認知與接納，促進新能源汽車產業的蓬勃發展。同時，此舉對於緩解國內新能源汽車領域存在的產能過剩、市場需求不足以及基礎設施建設不完善等問題，具有極其重要的意義。

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首先，從環保節能的角度來看，新能源汽車以其零排放、低噪音的獨特優勢，已成為推動綠色出行的重要力量。然而，部分消費者（其中也包括筆者的夫人鮑女士）仍對新能源車持保留態度，他們受某些社會誤傳的影響，錯誤地認為新能源車的電池存在易燃易爆的安全隱患，從而在情感上對新能源車產生牴觸。面對消費者的疑慮與擔憂，政府不僅通過政策引導，更以自己的實際行動為新能源汽車“站台”，親自示範使用，為消費者解疑釋惑，提升公眾對新能源汽車的接受度和信任感。這種由政府引導的示範推廣，有助於逐步培養社會對新能源汽車的需求。

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其次，中央的這一決策對新能源汽車產業的健康發展起到了積極的推動作用。當前，我國新能源汽車領域面臨着產能與需求不匹配的嚴峻挑戰。據預測，到2025年，中國新能源汽車產能將達到3661萬輛，而市場需求僅為530萬輛，這一顯著的供需失衡不僅導致了資源的極大浪費，還加劇了企業的資金壓力，影響了行業的整體盈利水平，甚至對部分企業的存續構成了威脅。在此背景下，各級政府機關帶頭使用國產新能源汽車，將有效激發市場需求，促進產銷量提升，推動整個產業持續健康發展。

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據瞭解，截至2022年底，中國的公務用車保有量約為500萬輛。這一數量為新能源汽車的推廣提供了充足的市場基礎。如果以公務用車保有量為基礎，按每年10%的更換率計算，則每年可以帶來約50萬輛新能源汽車的需求。政府作為新能源汽車領域的關鍵需求方與引導者，通過積極採購與推廣國產新能源汽車，能夠有效解決新能源汽車市場初期面臨的接納度不高、市場滲透率有限等挑戰，還能有效帶動新能源汽車產業鏈上下游的協同發展，包括電池製造、充電設施建設、智能網聯技術等多個領域，從而形成良性循環，加速新能源汽車產業的成熟與完善。

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再者，新能源汽車的廣泛應用有助於優化國家能源結構，減少對石油等傳統能源的依賴，為國家的能源安全提供強有力的支撐。各級政府機關帶頭使用新能源車，將極大地推動新能源汽車技術的不斷進步和市場的日益擴大，使得越來越多的消費者向這一低碳、環保的出行方式靠攏。這不僅促進了新能源汽車產業的蓬勃發展，也推動了我國能源消費結構的深刻變革，使能源消費結構更加多元化，不再過度依賴單一的石油資源，從而有效分散了能源風險，提高了能源供應的穩定性和安全性。

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作為社會管理和公共服務的主體，政府的示範效應具有不可估量的價值。各級政府機關帶頭使用新能源汽車，展現了政府對環保事業的堅定承諾和積極行動，樹立了政府的公信力和良好形象。它向全社會傳遞出明確而有力的信號：環保不僅是口號，更是實實在在的行動。當政府身體力行，以實際行動踐行環保理念時，將極大地激發並帶動廣大企業和個人參與到環保活動中，激勵他們更加積極地投身於可持續發展的實踐，努力為構建生態文明社會貢獻力量。