向錢老報告：神舟十九號成了，半小時2公萬里的空天飛機也要來了_風聞

從神舟五號開始，每一位執行完任務的航天員都會向錢老報告。如今他老人家離開我們十五年了，這個傳統不知道有沒有保持。

但是神舟十九號成功發射，6名航天員在中國空間站會師之時，“鈞正平工作室”向錢老報告：神舟十九號，成了！中國航天，開啓了又一新篇章！

其實，神舟十九號任務圓滿成功，都在大家的意料之中。因為為了這一刻，我們航天人努力了幾代人，就是為了“萬無一失，圓滿成功”。

最令人高興的是，在發射前的發佈會上，載人航天辦公室宣佈“輕舟”貨運飛船方案和“昊龍”貨運航天飛機從空間站低成本貨物運輸系統總體方案勝出！

其中“昊龍”貨運飛船就是我們立項遴選“載人天地往返載具”的時候得分最高的“帶翼航天飛機”的款型，雖然距離錢老最希望的“空天飛機”還有一段距離，但是也是實踐的開始了。

實際上，我們在空天往返運輸工具方面，正在進行各種嘗試。無論是“騰雲工程”還是“可重複使用空天往返航天器”驗證方面都取得了長足的進展。

當年“不帶主動力的小型航天飛機、帶主動力的小型航天飛機、垂直起飛水平着陸的兩級火箭飛機、水平起降兩級入軌空天飛機、多用途載人飛船”五個方案，現在基本都在論證和試驗當中。

最新的消息是，我國可重複使用試驗航天器，在軌飛行268天后，於9月6日成功返回預定着陸場。這是它的第三次飛行，也意味着我國可重複使用航天器技術漸趨成熟。

而空天飛機方面也按照計劃正在進行相關試驗。現在“昊龍”號正式獲得工程飛行驗證階段合同，其實就是説明我們的小型航天飛機已經從技術驗證，進入到技術應用階段，要不了多久就能服務於載人航天及空間站運營方面。

錢老在1993年寫給黃志澄先生的信中有兩個囑咐：一是，要發展半小時即可橫跨2萬公里的空天飛機；二是，要堅持國際合作，分攤千億元級別的費用。

其實，在我們在錢老的堅持下，現在建立的JF-12復現高超聲速飛行條件激波風洞和JF-22超高速風洞已經為空天飛機研發和試驗做好了準備。

不僅如此，就在神舟十九號發射的前兩天，四川一家民營企業也正式宣佈完成“雲行”系列超音速飛機驗證機試飛。

考核了驗證機在超音速環境下先進的高升阻比氣動佈局及長時間耐高温輕質化熱防護材料體系，4倍音速的超音速飛機又近了一步。

其實，這還是隻是一個不算典型的代表。我們正在按照計劃，繼續打造可重複使用的航天運輸體系，為天地往返運輸航班化，低成本化持續努力。