比亞迪首次超過特斯拉，國產新能源全面崛起了？_風聞

如果説起新能源汽車市場的王者，特斯拉幾乎是無可爭議的存在，其銷量也更是冠絕整個市場，然而就在最近中國國產新能源車企比亞迪首次超過特斯拉，面對着比亞迪的表現讓人不禁想問國產新能源這是要全面崛起了嗎？

一、比亞迪首次超過特斯拉？

據證券時報的報道，作為電動車公司，比亞迪的季度營收首次超越了特斯拉！

比亞迪發佈了2024年三季度業績，前三季度公司實現營業收入5022.5億元，同比增長18.9%，實現淨利潤252.4億元，同比增長18.1%。

單看第三季度業績的話，比亞迪已經在營收上反超了特斯拉。2024年第三季度，比亞迪實現營收2011.25億元，而特斯拉三季度營收換算後接近1800億元。這意味着，比亞迪達成了電動車發展歷程中的又一個“里程碑”。

此前市場調查機構MarkLines公佈的數據顯示，在2024年第二季度，比亞迪憑藉着全球新車銷量98萬輛、同比增長40%的數據，躋身全球第七大車企，超越了本田的全球銷量。而三季度銷量的再次躍升，有望讓比亞迪的全球排名更往前一步。

據觀察者網的報道，而在品牌高端化方面，比亞迪仍在持續追趕。平安證券研報認為，搭載易三方平台的騰勢Z9 GT於9月上市，後續上市的騰勢N9也將進一步推動騰勢品牌的銷量增長。而在智能化方面，比亞迪有望於2025 年中落地自研的智駕方案，包括高速智能領航和城區智能領航功能。

據第一財經的報道，比較兩家公司經營情況，廣州某知名基金經理向第一財經分析，比亞迪車型從入門到中高端幾乎全覆蓋，還有越來越多的中高端車型推出，可以覆蓋絕大部分消費者需求，中高端車型也可以繼續拉昇毛利率；而特斯拉車型不多，但單一車型銷量很大。因為車型不多，使得特斯拉在供應鏈成本控制得好，但特斯拉需要對外採購電池；整體則因為比亞迪規模更大，一些主要零部件是自供（包括電池等），成本控制逐步改善，對供應商議價能力也逐步增強。

比亞迪銷量和營收高速增長的背後，是新能源汽車在中國的加速滲透。有觀點認為，隨着新能源汽車滲透率持續超越50%，燃油車已經被逼到了“牆角”。

據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱“乘聯分會”）數據，2024年9月，全國狹義乘用車零售量為210.9萬輛，同比增長4.5%。儘管整體銷量在增長，但燃油車和新能源汽車卻出現了明顯的“冷熱不均”。

二、國產新能源全面崛起了？

面對着比亞迪對於特斯拉的首次超越，我們到底該怎麼看？比亞迪所代表的國產新能源車企真的已經全面崛起了嗎？

首先，比亞迪超越特斯拉是國產新能源崛起的必然結果。近年來，全球汽車市場正在經歷一場深刻的變革，新能源汽車逐漸成為主流發展方向。在這個過程中，國產新能源汽車品牌抓住了機遇，實現了快速發展。比亞迪作為其中的佼佼者，憑藉自身的技術積累和戰略佈局，在市場中脱穎而出。這種崛起並非偶然，而是中國汽車產業長期發展的必然結果。

國產新能源汽車的崛起，尤其是比亞迪的突出表現，對傳統燃油車市場和特斯拉都產生了巨大的衝擊。在傳統燃油車領域，新能源汽車以其環保、節能和科技感等優勢吸引了越來越多的消費者。而對於特斯拉，曾經在新能源汽車市場佔據着主導地位，但隨着國產新能源汽車的發展，其市場份額逐漸受到擠壓。比亞迪等國產品牌通過提供更具性價比的產品、更符合中國消費者需求的功能和服務，成功地搶奪了部分原本屬於特斯拉的市場。

其次，比亞迪的優勢到底在何方？比亞迪的成功很大程度上得益於其全渠道全品牌戰略。其車型從入門級到中高端幾乎實現了全覆蓋。這種類似於三星機海戰術的策略，使得比亞迪在市場中擁有了絕對的戰略縱深。在入門級市場，比亞迪的車型以其親民的價格和實用的功能，滿足了廣大普通消費者對於日常出行的需求。例如，比亞迪知名的冠軍版車型價格競爭力顯著，卻能提供穩定的續航里程和基本的汽車配置，對於預算有限的消費者來説極具吸引力。

在中高端市場，比亞迪也不斷推出新的車型。這些中高端車型在技術、設計和品質方面都有了顯著的提升。從技術層面來看，它們搭載了比亞迪最新的電池技術和智能駕駛輔助系統等。例如，其高端車型的電池續航能力在同級別車型中處於領先地位，能夠有效緩解消費者的續航焦慮。在設計方面，比亞迪注重外觀的時尚感和內飾的豪華感，聘請國際知名設計師團隊參與設計，使車輛的整體造型和細節處理都符合中高端消費者的審美需求。此外，在品質把控上，比亞迪加大了在生產工藝和質量檢測環節的投入，確保中高端車型能夠達到國際一流的質量標準。這種全方位的佈局，使得比亞迪能夠覆蓋絕大部分消費者的需求，無論是追求性價比的普通家庭，還是對品質和科技有較高要求的中高端用户。

第三，比亞迪正在全面改變原先的市場格局。在過去的新能源汽車市場，特斯拉憑藉其先發優勢、技術創新和品牌影響力，在全球範圍內佔據着遙遙領先的地位，形成了一超多強的市場格局。特斯拉的 Model 3 和 Model S 等車型在全球多個國家和地區成為新能源汽車的代表，其先進的電池管理技術和自動駕駛技術讓其他競爭對手望塵莫及。其他新能源汽車品牌，包括部分國產新能源汽車，雖然也在發展，但與特斯拉相比仍有一定差距。

然而，隨着國產新能源汽車的快速發展，市場格局發生了顯著變化。如今，中國的新能源汽車市場已經逐漸轉變成為兩強爭霸、羣雄逐鹿的狀態。比亞迪與特斯拉在全球新能源汽車銷量排行榜上的競爭愈發激烈，二者在市場份額、技術研發和品牌影響力等方面都形成了直接的對抗。同時，除了比亞迪和特斯拉之外，還有眾多國產新能源汽車品牌如理想、問界、蔚來等也在迅速崛起，它們各自憑藉獨特的產品定位和技術優勢在市場中佔據一席之地。

在這種新的市場格局下，比亞迪佔據了優勢生態位。一方面，比亞迪擁有完整的產業鏈優勢，從電池研發生產到汽車製造，都能夠實現自主可控。其在電池技術方面的領先地位，如刀片電池的應用，不僅提高了電池的安全性和能量密度，還降低了成本，為其在市場競爭中提供了有力的支持。另一方面，比亞迪在國內市場擁有廣泛的銷售網絡和用户基礎。其多年來在國內市場的深耕細作，使得消費者對其品牌的認知度和忠誠度較高。同時，比亞迪還積極拓展國際市場，在歐洲、亞洲等部分國家和地區逐步建立起自己的銷售和服務體系，進一步鞏固了其在全球新能源汽車市場中的地位。

第四，比亞迪的未來我們到底該怎麼看？比亞迪首次超過特斯拉是一個值得慶賀的成就。這標誌着比亞迪在新能源汽車領域的技術、市場等多方面的努力得到了回報。從技術角度來看，比亞迪在電池技術、新能源汽車的整車製造技術等方面已經達到了世界領先水平。

儘管比亞迪取得了巨大的成功，但在創新方面仍需不斷努力。新能源汽車行業是一個技術快速發展的行業，無論是電池技術的進一步提升，如提高電池的續航里程、縮短充電時間，還是在智能化方面，如更高級別的自動駕駛技術、智能互聯技術等，比亞迪都需要持續投入研發。同時，在市場營銷方面，特別是針對全球市場的佈局，比亞迪還有很多工作要做。目前，特斯拉在全球市場的知名度和市場份額仍然較高，其在歐美市場的品牌影響力巨大。比亞迪雖然已經開始拓展海外市場，但在品牌推廣、銷售渠道建設等方面還需要進一步加強。

因此，比亞迪首次超過特斯拉是國產新能源汽車全面崛起的一個重要標誌，未來，比亞迪為代表的整個國產新能源汽車產業有望在全球新能源汽車市場上發揮更重要的作用，這就需要更多企業的參與。