502657輛，刷新中國車企月銷紀錄！這家深圳車企是真的"上頭"了_風聞

比亞迪10月份"卷"出新高度！根據比亞迪最新產銷數據，2024年10月份，公司新能源汽車產量53.61萬台，同比增長74.63%；銷量50.27萬台，同比增長66.53%。這是比亞迪單月銷量首次超過50萬台，創下中國車企紀錄，亦刷新了全球車企新能源汽車月銷紀錄。

乘聯會的統計數據顯示，比亞迪10月創下了中國車企月銷紀錄，是銷量紀錄榜上第二名的兩倍多，同時也超過了合資車企歷史最高單月銷量。而就在今年9月，比亞迪單月新能源車銷量剛突破40萬輛，達到419426輛，成為全球首個單月汽車銷量突破40萬輛的新能源車企。

國內市場打得火熱，海外市場也不含糊。今年1月—10月，比亞迪乘用車海外銷售329073輛；其中，10月比亞迪乘用車在海外銷售31192輛，出口28012輛。截至目前，比亞迪已進入全球96個國家和地區，並在烏茲別克斯坦、泰國、巴西和匈牙利投資建設新能源乘用車工廠。尤其是比亞迪成功進入歐美日等汽車市場成熟的國家，更凸顯了其整體實力獲得了“老外”的認可。

有分析指出，隨着比亞迪海外工廠陸續開始投產，海外銷量有望進一步上升。中國車企在全球範圍內引領新能源汽車浪潮，為全球消費者提供更加綠色的出行選擇。

從今年整體情況看，前10個月，比亞迪的產量累計達3297044輛，已高於去年全年的3045231輛，銷量累計達3250532輛，也已超過去年全年的3024417輛。根據易車榜數據，今年7月-9月，比亞迪連續三個月銷量穩居全球前三。

此前市場調查機構MarkLines公佈的數據顯示，在2024年第二季度，比亞迪憑藉着全球新車銷量98萬輛、同比增長40%的數據，躋身全球第七大車企，超越了本田的全球銷量。而三季度銷量的再次躍升，有望讓比亞迪的全球排名更往前一步。

2008年，比亞迪發佈了第一批新能源車，一直到2021年5月第100萬輛車下線，比亞迪等了13年；從100萬輛到900萬輛，比亞迪只花了3年；從第800萬輛到900萬輛新能源車下線，也僅僅是過去兩個月。

9月25日，比亞迪的第900萬輛新能源汽車，在深汕工廠下線。在比亞迪品牌成立 30 週年之際，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示公司即將迎來第 1000 萬輛新能源汽車的下線。這種火箭般的增長速度，讓人不禁感嘆：這家深圳車企是真的"上頭"了。

這是比亞迪的一小步，卻是中國汽車品牌的一大步。比亞迪銷量的高速增長，離不開對技術研發的巨大投入。

“高研發”是比亞迪一貫的特色，研發費用一度遠超淨利潤。第三季度，比亞迪研發費用為137億元，同比增長23.4%，環比增長52%，相當於每天要投入1.5億元到研發當中。今年前三季度，比亞迪研發投入達333.2億，同比增長33.6%。今年上半年，在A股超過5300家上市公司中，比亞迪研發費用排名第一。

值得一提的是，比亞迪的累計研發投入超1600億元，技術研發人員近11萬人，是全球研發人員最多的車企之一。

錢花在刀刃上，技術自然就來了。易四方、雲輦、e平台3.0 Evo這些聽起來很酷的技術，都是比亞迪自己研發的。不僅如此，他們還和華為、大疆這些科技大牛聯手，搞智能化研發。這種投入，讓比亞迪的新車一上市就能圈粉無數。

乘聯會的統計數據顯示，今年1—9月，自主品牌市場佔有率為58.8%。過去長期佔據中國汽車市場壟斷地位的合資燃油車，正被以比亞迪為代表的中國品牌新能源汽車所取代。

這樣的增長態勢，為新能源汽車的發展注入了強大的動力，也為中國汽車產業的發展帶來了新的機遇。

比亞迪的逐步趕超，實際上是全球汽車工業格局的縮影，也是中國汽車產業發展的重要里程碑。而10月銷量首次超過50萬輛的比亞迪，則充分發揮了高研發投入、產品高端化和出海戰略所帶來的優勢，讓一路領先的底氣越來越足。

以龍頭比亞迪等為代表的中國車企，正在證明中國在全球新能源領域的競爭力。中國車企的身份正在轉變，已經從跟隨者，一步步成為全球新能源市場的引領者。