小鵬汽車面臨歐洲專利訴訟，銷售禁令風險逼近_風聞

有分析認為，如果雙方未能達成和解，小鵬汽車或面臨在歐洲18國被禁售的風險。

@科技新知 原創

作者丨依曼  編輯丨蕨影

小鵬汽車遭遇新挑戰，成為第一家在歐洲統一專利法院被起訴的中國汽車製造商！

據悉，鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾集團向歐洲統一專利法院提交訴訟，指控小鵬汽車涉嫌侵犯其持有的專利EP3290200B1的合法權益。

資料顯示，EP3290200B1為安賽樂米塔爾集團持有的鋁硅鍍層熱成形鋼的核心技術專利， “一種塗覆的鋼帶材、其製備方法、其使用方法、由其製備的衝壓坯料、由其製備的衝壓產品和含有這樣的衝壓產品的製品”。

安賽樂米塔爾此舉，可能是希望通過專利訴訟來促使小鵬汽車採購其鋼鐵產品。此次訴訟不僅涉及小鵬汽車的多個實體，還包括位於德國和盧森堡的經銷商，如Moll和Hedin等共計17名被告。

小鵬汽車對此表示，小鵬汽車高度重視知識產權並堅持自主創新。“小鵬汽車的知識產權團隊，以及採購、製造等部門，早在小鵬G9產品出口前已通過指定供應商或原材料供應商等方式，確保避免小鵬G9產品在目標市場使用存在侵權風險的熱成型材料。小鵬汽車正在與安賽樂米塔爾展開良好的溝通，同時要求供應商核實相關材料來源，確認提供的材料符合公司的要求。”

有分析認為，如果在未來一年多的時間裏，安賽樂米塔爾集團與小鵬汽車熱成型材料供應商等未能就上述問題達成和解，小鵬汽車或面臨在歐洲18國被禁止銷售的風險。

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歐洲突破口

時至今日，全球新能源變革，正是中國車企把握歷史機遇迅速崛起的重要時刻。眾多的國內車企都展現出強烈的出海決心，力求借此東風實現市場份額的最大化。中東、歐洲、東盟等地區成為國內車企整車出海和海外建廠、投資的熱門之選。

小鵬汽車在10月中旬的巴黎車展上表示，到2025年底，該公司目標為進入全球超過60個國家和地區市場。未來十年，小鵬汽車目標為海外銷量佔公司總銷量的一半。歐洲市場則是小鵬汽車出海戰略的突破口。

然而，當地時間10月29日，歐盟委員會發布消息稱結束了反補貼調查，決定對從中國進口的電動汽車徵收為期五年的最終反補貼税。

關於歐盟加徵關税事宜，小鵬汽車此前曾被曝出私下與歐盟談判，“背刺”中國汽車行業。不過小鵬汽車及時闢謠，從未私下與歐盟接觸談判，從未與歐盟私下達成任何形式的關税協議，小鵬汽車嚴格遵循國家相關統一部署，參與配合歐盟關税談判工作。小鵬汽車法務部發文稱，有網絡水軍正在惡意攻擊企業，散佈網絡不實信息，炮製相同的文案進行擴散，目前已啓動法律程序。

2023年，中國純電車出口量中，歐洲市場的比重達41.27%。據小鵬汽車微博發文，小鵬是2024年1-9月歐洲中國高端純電銷量冠軍。現如今歐盟加徵關税，必然會影響中國汽車在歐洲市場的銷量。

可以預見，小鵬汽車在未來的歐洲市場拓展之路必將面臨諸多挑戰。不過，中國車企即便不能直接進軍歐盟，也可以通過墨西哥、越南等國家將車賣出去。

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新車交付難

今年八月的尾聲階段，小鵬MONA M03低價上市，首月交付即破萬，創下了新勢力純電首月交付量紀錄，同時，小鵬汽車9月交付量也創造了歷史新高，達21352台。

然而今年的前八個月，小鵬表現略顯低迷，低谷時甚至月銷不足萬輛，此次小鵬MONA-M03的強勁銷量，無疑為其帶來了充足活力。

只不過，小鵬MONA M03賣爆了是事實，交付難也是事實。

在社交媒體上，不少訂購M03的車主對當前交付推遲的問題表達不滿與憂慮。有些車主甚至直接被通知今年無法交付，明確無法趕上當地推出的置換補貼。針對這一情況，小鵬汽車有關人士向“北京日報”記者確認了部分訂單延期交付的消息，稱“MONA的訂單超乎預期，在交付上確實存在一定壓力”。

截至2024年10月，小鵬汽車累計交付新車共122478台，同比增長21%。不過，小鵬汽車今年的年銷售目標為28萬輛，但目前尚未達到全年銷售目標的一半。

要想完成目標，未來的兩個月內，小鵬汽車每個月都需要交付接近8萬輛的新車。

從小鵬汽車10月交付新車23917台的數據看，今年完成銷售目標的可能性微乎其微。巴黎車展上，小鵬汽車展出其最新的產品P7+，肩負着小鵬汽車銷量持續攀升的重要使命。此時此刻小鵬不能有絲毫鬆懈。