瀋陽，共和國“長子”的負重前行 | 城市商業系列_風聞

導語：《城市商業》是『礪石商業評論』的一個重要文章專欄，試圖從商業與人文融合的角度去解讀各個城市的最新發展，以歸納出中國城市變遷背後的底層規律。本期為讀者帶來的城市是瀋陽。

王劍 | 作者 礪石商業評論 | 出品

脱口秀演員李雪琴一句“宇宙的盡頭是鐵嶺”，逗得全國人民捧腹大笑。

可在東北人心目中，真正的“宇宙中心”是瀋陽。

確實，中國沒有一座城市像瀋陽身份這麼“得勁兒”：東方魯爾區、共和國“長子”、共和國裝備部、宇宙洗浴中心、雞架之都……

“大金鍊子小金錶，一天三頓小燒烤”，是最典型的瀋陽慢生活打開方式。

這裏既有全東北最高級的五星級酒店，最高端的奢侈品店，也有佇立在濛濛塵煙中的廠房，隨處是工地、雜貨鋪、串兒攤……轟鳴作響的機械作業聲中，交織着斑駁多彩的時代底色。

觀察瀋陽，既要看“體態”，也要看“內在”。

城市工業方面，各類大國重器上天入地，涵蓋了航空航天、高端裝備、新材料等十大產業集羣，擁有超過2.4萬家雛鷹企業、瞪羚企業等科技型企業，充分展示了共和國“長子”的真正實力。

作為一座擁有漫長曆史的文化名城，瀋陽的發展，凝聚了整個東北從古老到現代的縮影。

1

白山黑水間的滄桑鉅變

大約7200年前，這塊土地就有了人煙，並繁衍生息出了新樂文化。

公元前300年，燕國將領秦開率軍驅逐東胡，在渾河岸邊修築候城（瞭望城），是燕國重鎮。

公元前221年，秦始皇統一中國後，分天下為三十六郡，候城（瀋陽）隸屬遼東郡望平縣，“候城”之名一直延續到漢代。

那時的候城就是一座軍事要塞，終日迴響着吹角連營，戰馬嘶鳴，金革之聲。

隋唐時期，因候城不斷有住户和商賈進駐，人口逐漸稠密，遂被改名為瀋州，成為北方邊陲重要的集軍事和貿易為一體的城池。

元朝元貞二年（1296年），改瀋州為瀋陽路，歸遼陽行省管轄。

其中的“沈”取自瀋水，也就是現在流經瀋陽市渾河的古稱；“陽”則是根據“山南水北謂之陽”的説法，由於當時城池地處河水北岸，所以稱之為“瀋陽”。

從此，歷史上便有了“瀋陽”之名。

雖然此時的瀋陽儼然是一座功能齊備的城市，但身處天寒地凍的東北，此地依然少有內地人願意前往。

瀋陽的興盛與來自白山黑水間的漁獵民族興起息息相關。

1625年，清太祖努爾哈赤把後金都城從遼陽遷移到瀋陽，開始興建皇宮和城牆，並改瀋陽為“天眷盛京”。

1636年，努爾哈赤的第八子皇太極在盛京繼位稱帝，改國號為“大清”，盛京成為一代皇都。

1644年，清軍入關遷都北京後，以盛京為陪都，仍佔據重要的地位。

1657年，清政府以“奉天承運”之意在盛京設奉天府（省府），奉天便成為瀋陽的舊稱，並一直沿用到民國北洋政府時期。

1928年底，張學良宣佈東北易幟，服從於南京國民政府，改奉天省為遼寧省，改奉天市為瀋陽市；1929年起，奉天改稱瀋陽；1931年“九一八事變”爆發後，日本扶持的偽滿洲國成立，瀋陽再次被更名為奉天。

這就是瀋陽素有“一朝發祥地，兩代帝王都”之稱的來歷。

説起來，瀋陽的崛起與串聯起貫通東北三省的中東鐵路有着密切關係。

19世紀末，侵佔東北的沙俄在瀋陽故宮附近圈了一塊鐵路附屬地，設置了謀克敦（滿語中“盛京”的意思）站，物產豐饒的瀋陽自此成為沙俄奪取農業產品與工業原料的重要基地。

中東鐵路通車後，催生了瀋陽鐵路沿線的商埠區蓬勃發展，也使得瀋陽城區建設逐漸步入現代化。

隨着日俄到張作霖父子時代不斷經營，瀋陽的鐵西區也開始了工業化進程，工業產值一度為全國之首，成為民國早期舉足輕重的工業基地，有了“東方魯爾區”的美譽。

尤其是當修建時間長達53年的京奉鐵路竣工時，這條中國第一條幹線鐵路不僅串聯起東北與華北、西北，也奠定了瀋陽作為鐵路樞紐的基礎。

二十年代中期，奉天城已經是與京津滬杭並駕齊驅的一座摩登大城，每日都是南來北往的客商與絡繹不絕的海內外遊客。

1928年6月4日，伴隨皇姑屯的一聲巨響，瀋陽被推向歷史的風口浪尖，隨着時代鉅變不斷顛簸。

“九一八事變”爆發後，日本侵佔東三省，開始主持編制的《奉天都邑計劃》，用環形公路將皇城、鐵路附屬地、商埠地與沿鐵路分佈各處的工業區連接，構建了瀋陽城市的基本面貌。

直至1948年瀋陽解放，這座內有皇城衚衕，外沿鐵路分佈的不同工業區，成為今日瀋陽不同行政區特色面貌的基底。

瀋陽憑藉其雄厚的工業基礎，開始肩負起共和國“長子”的重要職責。

2

沉潛於淵的共和國“長子”

中國家庭中，長子意味着重任在肩，也意味着更多的付出。

1955年通過的“一五計劃”是中國工業的原點，也是瀋陽作為共和國“長子”正式肩負重任的起點。

從1953年至1957年，國家撥給瀋陽的基本建設投資達16.1億元，其中用於工業投資為11.1億元；工業投資中用於機械工業投資為8.5億元，新中國幾乎將1/6的財力傾注到這座城市。

一五期間蘇聯援建的156個重點項目中，三分之一佈局在東北，十多個項目落在瀋陽。

共和國曆史上的“第一”，也因此在瀋陽市不斷誕生。

從新中國的第一枚金屬國徽、第一台車牀、第一台變壓器、第一架噴氣式飛機，到自動化電器開關、大型破碎機、滑翔機、鑿岩機、工業閥門、飛機輪胎……數百個“新中國工業史上的第一”誕生在瀋陽，獲得了“共和國裝備部”的讚譽。

同一時期，瀋陽也以機電工業為中心，改建、擴建和新建了多個大型骨幹企業，五年內建設項目近1500個。

其中，重點項目50多個，包括26個限額以上的項目和瀋陽風動工具廠、第一機牀廠、第二機牀廠、電纜廠、一一二廠、四一〇廠6項國家重點建設工程。

瀋陽還通過技術改造，逐步形成了飛機制造、新型機牀製造、風動工具、電線電纜、通風機械、重型礦山設備、大型變壓器、高低壓開關、轉爐鍊鋼、建築衞生陶瓷、化學農藥、肉類聯合加工和抗生素等多個新型工業門類。

依賴於東三省的工業先發優勢、製造業供應鏈優勢，瀋陽又相繼培育出了石化、汽車製造等多個產業，生產出大批過去所不能生產的軋鋼機、發電機、汽輪機、機車、拖拉機……

1959年，更名後的瀋陽汽車製造廠試製成功五台“巨龍”牌載貨汽車，結束了新中國不能生產汽車的歷史。

“一五”計劃期間，瀋陽的發展可謂神速。

當時的工業統計尚未採用現代的增速指標，而是習慣使用“倍數”來衡量。也正是這個看起來十分驚人的“倍數”，才能真實地表述當時瀋陽的“躍升程度”。

根據1959年瀋陽工業年鑑顯示：

1958年，全市工業總產值為1949年的21倍還多，而1959年上半年的工業總產值相當於1949年全年的工業總產值的15倍。從瀋陽解放到1958年這十年中，瀋陽重要工業產品產量和工業生產的飛躍速度，已遠遠超過工業總產值的飛躍速度。動力機械是1732倍、變壓器是509倍……

這種動輒成百上千倍的增長速度，舉世罕見。

不妨這麼理解，1949年之前的瀋陽某項工業年產值，在1958年可能僅用數週就能完成。

這種令人驚歎的速度，不僅體現瀋陽在解放後迸發出的巨大活力，也是社會主義工業化建設初期展現出的優越性。

當時的瀋陽，也被蘇聯專家譽為“中國八大城市之一，中國獨一無二的大工業城市”。

一個嶄新的制度，點燃了激情年代，也成就了瀋陽作為共和國“長子”撐起國家工業化建設的脊樑。

3

“螞蟻啃骨頭”工業精神

今天，我們看到這麼多漂亮的宏觀數據，會覺得瀋陽當年有工業基礎，實現這些成績很容易。

其實，這個共和國“長子”最初的任務並不輕鬆。

瀋陽解放初期，由於遭受過蘇聯的一輪洗劫，很多工廠千瘡百孔，要啥沒啥，嚴重缺乏合適的大型機牀設備。

因此，很多生產是通過“螞蟻啃骨頭”經驗取得的，尤其是在工業生產領域，“用小機牀造出大機器”的創舉。

這一創舉最初起源於東北機器製造廠（現今的遼瀋工業集團有限公司）。

1957年年底，東北機器製造廠接到試製我國第一台氮氫混合氣體壓縮機的重任。

這個壓縮機設備設計全長12米，寬7.3米，重182噸，大約有兩個蒸汽火車頭的大小。

可那時的東北機器製造廠的重型車間，只剩下幾十台老舊的小型機牀，缺乏能加工十多噸部件的大型機牀。

這種情況下，要麼等國家出手，向國外訂購進口大型設備，要麼就是自力更生，想辦法用“土機牀”來造大機牀。

前一種最省事，但要花不少外匯，而且等待週期至少2年，根本等不起。

因此，東北機器製造廠決定利用現有小機牀，通過拼裝組裝，先造出合適的專用設備，隨後再利用這些設備一點點實現大型壓縮機的毛坯鑄造。

這種方法聽起來簡單，但實際上需要投入大量的時間和人力資源，工人們需要夜以繼日地工作，同時確保產品質量，完全依靠人工與機械力的結合來完成。

可就是在一股不服輸勁鼓舞下，東北機器製造廠靠着“螞蟻啃骨頭”精神鑄出了汽缸等精密的大型鑄件，並最終順利製造出大型氮氫混合氣體壓縮機。

這樣的奇蹟，連蘇聯專家都佩服不已，稱讚説：“這是個中國工人的創舉！”

很快，“螞蟻啃骨頭”生產經驗得到了肯定，並在瀋陽及東北各地進行推廣，並逐步推廣到了全國。

不只是很多中、小型機械工廠通過這個經驗，解決了小設備不能加工大部件的矛盾，許多擁有大型設備的重型機械工廠也採用這一經驗，製造出更大更復雜的機器，從根本上解決了很多生產難題。

瀋陽，作為共和國的“長子”，不僅展現出勇敢的精神，還具備深遠的謀略。建國十年間，瀋陽憑藉“螞蟻啃骨頭”經驗，不僅發展成為門類比較齊全的綜合性工業生產基地，很多產品也趕上了世界先進水平。

瀋陽市精密儀器廠，已能生產當時世界稀有的電子計算機和電子顯微鏡；曾經的瀋陽國民黨部隊的馬廄，改造為瀋陽農具廠後，生產出了具有世界先進水平的穀物聯合自動收割機……

可以説，無數新中國工業製造領域的“第一”，都是靠着瀋陽工人的“智勇雙全”創造出來的。

瀋陽在工業產值逐漸穩定後，也在國家統一調配下派出數萬科技人員和職工，幫助兄弟省市發展經濟、新建企業，繼續創造出許多個新中國“第一”。

“長子”往往也意味着很多無償的奉獻，從上世紀60年代起，以瀋陽鑄造廠、重型機器廠為代表的諸多企業，為響應國家支援建設“大三線”的號召，向全國無償輸送設備、人才、技術。

那是一場傾其所有的搬遷，幾乎搬走所有的家當，只剩下空蕩蕩的廠房；數萬名整建制的幹部職工，捲起鋪蓋，不講條件，義無反顧地奔赴全國各地。

好在工人當家作主的時代，福利還算不錯。

4

鉅變下的瀋陽工人

計劃經濟時代，瀋陽僅5000名職工以上企業就達數十家。

每個工人的一生，大到分房、婚喪嫁娶，小到發水果和豬肉，幾乎都由工廠承包了。

70年代初，瀋陽重型機械廠發年貨，每人分得半個豬頭。“一萬多人的企業，五千多頭豬”，工廠下班時，人人手提半個豬頭，場景蔚為壯觀。

鐵西區的人行道旁曾有一幅生動的浮雕，刻畫了上萬名工人騎自行車前往工廠的場景——他們腳踏膠鞋，身着藍色工作服，騎着二八式自行車，車把上的網兜裏掛着叮噹作響的鋁飯盒，生動地展現了當時工人們意氣風發的模樣。

改革開放後，瀋陽繼續肩負着共和國“長子”的重任。除了源源不斷地為國家輸送了大量鋼鐵、煤炭、石油、電力、木材、糧食等能源和原材料，工廠也繼續承擔着“大集體”的社會角色，包括提供娛樂。

以瀋陽市鐵西區為例，80年代初，鐵西區有近百家放映場所，每個週末，影院門口都停滿了自行車；到1988年，鐵西區有廠辦文化宮、俱樂部82個，工廠圖書館130個；1990年，鐵西區有國有、集體企業913家，職工38.1萬人，廣袤的廠區如同王國，有自己的學校、醫院、公安局和電視台，一座工廠就是一個自給自足的大社會。

那時期的瀋陽工業基礎完善，製造業發達，工人待遇遠超南方很多地區，工廠會經常發一些凍雞、凍魚等福利。

甚至，如今堪稱瀋陽美食“扛把子”的雞架，很多瀋陽的工人家庭還不屑吃，覺得沒肉。

所有人相信，自己一生會端着“鐵飯碗”，過着衣食無憂的生活。

誰也沒想到，從80年代中期開始，在全國股份制改革的時代背景下，老國企集中的東北突然迎來鉅變。

瀋陽的國有企業開始瓦解，大批工人遭遇了史無前例的下崗潮，鐵西區在崗職工75萬，就有近50萬人下崗。

一夜之間，聽着老舊的電視裏傳來劉歡靡靡悠揚的《從頭再來》，瀋陽整整一代國企人從此失去了鐵飯碗。

當時，東北地區的買斷工齡補償標準大約為每年2000元，這意味着一個擁有二十年工齡的工人，只能獲得數萬元的補償，隨後便被推向社會，不得不舉着寫有“木匠”、“鉗工”等字樣的紙板，尋求新的生計。

正如萬青樂隊歌詞所言：“如此生活三十年，直至大廈崩塌”。

那些年，瀋陽的大街小巷不斷飄出嘆息聲，傳到遠處又化作豪爽的碰杯聲音。

如同過去重慶江畔的碼頭工人撿食各種動物腎臟下水涮燙食用、造就了獨具特色的重慶火鍋和夫妻肺片，充滿革命樂觀主義精神的瀋陽工人下崗後，開始學擺地攤、餐館打雜、做煎餅果子、開三蹦子、搞綠化、開出租……

昔日上不了枱面的雞架，不僅成為家庭葷腥的重要來源，也成為很多人另謀生計的首選，也成為下崗工人可以創業的“微本”項目。

時光荏苒，歲月如梭，歷經百轉千回。

上世紀末，全國人民對東北的最深印象，是最後餘音繞樑的那句——翠花，上酸菜！

5

新世紀的產業調整篇章

新世紀到來後，沿海城市發展日新月異，可時間卻在東北很多地方彷彿踩了急剎車。

一座座沉痾重病的城市，店鋪、街道、樓宇多年不變，漸漸蒙塵，如同一場歲月颶風后的殘存現場。

在那些鏽鎖機牀的廠房，在那些漸漸冷寂的礦區，瀋陽人親歷了一個大時代的風雲變幻，命運也為之轉向。

從1978年到2023年，瀋陽經濟總量從全國第5滑落到第32位，免不了總是被人拎出來説道一番。

留不住人、缺乏市場活力、科技創新不足，始終是貼在瀋陽身上揮之不去的標籤。

由於經濟體制、經濟格局變化、自然地理環境、人口結構、國際局勢等多方面因素長期影響，過於強大的國有經濟，抑制了瀋陽民營經濟發展，也阻礙了新興產業的發展。

鬱悶的瀋陽人，化憤怒為飯量，雪花啤酒配雞架，成為城市一景。

吃飽喝足，樂觀豁達的瀋陽人一如既往地擼起袖子準備再大幹一場。

沒辦法，共和國“長子”的名號重任在肩，為國擔當的基因刻在骨髓，這個憨厚的“老大”只能負重前行。

好在這座素有“東方魯爾”之稱的城市工業底子實在太過雄厚。數據顯示，瀋陽製造業人才積累極具競爭力，在一線、新一線城市中，瀋陽製造業上市企業本科及以上人才佔比（45.7%）排名第三，僅次於武漢、北京。

瀋陽把這輪產業結構調整總結為“三篇大文章”，即深度開發“原字號”、改造升級“老字號”、培育壯大“新字號”。

簡單説，就是通過補充、延長、強化鏈條，拉長產業的附加值；讓傳統制造業，加快數字化賦能，淘汰落後產能；着力培育新產業、新業態、新模式，讓瀋陽從“一業獨大”邁向“多輪驅動”，做大經濟總量的同時，增強經濟韌性。

最具代表性的就是瀋陽的支柱產業汽車製造，在這輪產業鏈轉型中成績斐然。

得益於瀋陽裝備製造業的雄厚基礎，2003年寶馬牽手華晨，從租用生產線生產，到投資建設生產基地，再到建設研發中心、動力總成工廠、動力電池中心，讓瀋陽一躍成為寶馬在全球最大的生產基地的同時，也帶動儲能、新能源汽車及零部件產業集羣迅速成型。

在全國四百三十多家華晨寶馬零部件供應商中，超過120家位於遼寧，近100家落户瀋陽，這些供應商不僅創造了超過千億的投資額，帶動了近3萬人的就業，還成功推動了瀋陽從“製造”向“智造”的轉變。

在改造和升級原有產業過程中，瀋陽傳統高端裝備製造、航空、集成電路、食品製造等多個產業也有長足發展。

成立於1988年的瀋陽高新區，正圍繞智能製造、新能源、生物醫藥和健康醫療這四個高新技術產業，不斷優化其產業結構，以減少國營重工的比例過大問題。

2024年1-8月，瀋陽市高技術製造業增加值同比增長18.2%，其中醫藥製造業增長20.5%，航空、航天器及設備製造業增長1倍，電子及通信設備製造業增長30.8%。建成45個智能工廠、200個綠色工廠，沈鼓集團壓縮機組、中國航發燃氣輪機等“大國重器”躋身國際一流，北方重工多種先進產品填補國內空白，特變電工創造65項世界第一。

日新月異的發展中，瀋陽這座古老的城市格局也在發生着變化。

十年前，隨着瀋陽市政府由市府廣場南遷渾南，一條始於北陵，穿過市府廣場，沿着青年大街，直至渾南新區，帶着瀋陽南進北拓，東擴西延的城市發展趨勢，將城市推向發展的新起點。

瀋陽也逐步實現從“以機械工業為主的重工業城市”、“遼寧省省會、東北地區的交通樞紐、全國重要的工業基地之一”、“遼寧省省會、東北地區的中心城市、全國重要的工業基地”到“遼寧省省會、東北地區重要的中心城市、先進裝備製造業基地和國家歷史文化名城”轉變。

2023年4月，瀋陽都市圈獲批成為了國家批覆的第九個都市圈，成為東北第一個，也是繼西安之後北方的第二個國家級都市圈。

2024年10月29日，經歷了4輪總體規劃編制的瀋陽，經國家批覆，新的城市性質再次進階為“遼寧省省會，東北亞國際化中心城市，國家歷史文化名城，國際性綜合交通樞紐城市”，核心功能定位是“全國先進製造業基地、東北現代服務業中心、區域性科技創新高地”。

其中，“東北亞國際化中心城市”是瀋陽首次獲批具有國際化定位的城市性質，也是國家賦予瀋陽的新使命。

國際化中心城市的功能定位，也在瀋陽今年前三季度的數據中得到了充分體現。

6

文旅，瀋陽的“深蹲跳”

2024年10月22日，瀋陽市前三季度經濟出爐，地區生產總值6074.0億元，按不變價格計算同比增長5.1%，高於全國0.3個百分點，高於全省0.2個百分點，這也是瀋陽自2022年二季度以來，連續10個季度超過全國、全省。

瀋陽製造業高端化、智能化的步伐也隨之加快，前三季度全市規模以上高技術製造業增加值同比增長16.3%。投資方面，全市高技術產業投資增長17.2%，其中高技術服務業投資增長66.6%。

更有説服性的數據是，截至2024年6月，瀋陽企業總數突破40萬户，數量位居全省首位；東北三省中，遼寧有86家上市公司，數量位居榜首，其中28家位於瀋陽，佔比超過三分之一。

瀋陽身份的轉變，也讓曾經“投資不過山海關”的魔咒得以破除。

南方週末城市（區域）研究中心發佈數據顯示，2023年瀋陽成為東三省宜商之城總榜的第一名，全國排名第26位。

瀋陽營商環境的改善，離不開文旅產業的無形助力。

“瀋陽城頭夜色寒，萬家燈火照天安”。

這曾是明代文人張岱對瀋陽夜景的記憶，也同樣是今天充滿煙火氣的瀋陽描摹。

從去年開始，寂寥多年的瀋陽文旅忽然以絕塵之勢佔據頭條，流量經濟的“潑天富貴”也灑向這裏。

根據美團數據統計，僅2024年國慶假期，瀋陽累計接待國內遊客1220.94萬人次，按可比口徑同比增長14.42%，實現國內旅遊花費109.59億元，按可比口徑同比增長13.07%，旅遊接待人次和消費規模兩項指標排名均居全國TOP18，位列東北第一。

確實，作為一座擁有厚重人文歷史的城市，瀋陽有太多值得品味的地方。

從葉脈般伸延的坊巷深處的瀋陽中街，到充滿民國時期市井風情的老北市，再到隨處皆是東北美食的西塔街，以及文創雲集的鐵西1905……瀋陽處處都有歷史的氣度，也不缺歲月的柔情。

如今，故宮廣場旁邊的長隊成為常態，中街永遠是人山人海，洶湧的南方來客，甚至佔據了瀋陽市民早市的小河沿，城中洗浴中心深夜領號仍要排一百多位，熱氣騰騰的鐵鍋燉，散發着勾魂的香氣。

遊客在光影中漫步，在煙火氣中駐足，在音樂噴泉構成的水幕背景下看大片，在工業遺存的舊廠房中觀賞非遺技藝，在瀋水灣公園親臨一場沉浸式演出……

歡樂的人潮給城市重新注入活力，也給瀋陽人帶來最寶貴的信心。

中街的店鋪被快速租出，餐廳後廚緊急招聘小工，民宿家家客滿，有老闆將辦公室也改成客房。

作為東北區域中心城市，瀋陽也成為品牌“首店”經濟的“風向標”。

網紅餐飲樂樂茶東北首店瀋陽大悦城店、鮑師傅糕點東北首店鐵西萬象匯店等，未開業先預熱，開業當天人氣火爆。

多元化、年輕態的網紅首店，不僅促進了片區消費活力和水平進一步提升，也成為瀋陽挖掘消費潛力、激發市場活力的新消費趨勢。

來之不易的流量與關注，也讓瀋陽人和官方更悉心維護着這座城市。他們自發上街當志願者，用私家車免費送遊客，有飯店宰客，便全民聲討。

瀋陽人熱情好客，也生性灑脱，這邊邀請你吃完小雞燉蘑菇，那邊就拽着你去泡澡洗浴，一番輕鬆之後，泡沫四溢的雪花啤酒已經開啓……

這是“全國遊客滿意度十佳”城市的排面，也是一種來了才能感受到的鬆弛感和“得勁兒”。

經濟活力之外，更令人動容的是官方的態度。時刻關注呼聲，快速採納建議，工作務實且創新，服務真誠，充滿人性化。

……

無需諱言，同發達城市比，縣域經濟、民營經濟體量有限仍是瀋陽經濟結構的不足；戰略性新興產業和未來產業所急需的科技創新引領不強，也是其繞不開的短板。

察勢者智，馭勢者贏。

相信所有的“短板”都是仍在負重奔跑的瀋陽追趕目標，帶着東北人特有的骨氣和血性，瀋陽披荊斬棘的城市故事也必將再續新篇。