“包郵到港”讓港人爆買，驛站員月入1萬6_風聞

 香港地鐵站內巨幅淘寶廣告，時代財經/攝

作者 | 林心林

編輯 |  黎倩  

“咩都包郵，包咩都有”“包郵費抵上加抵”……淘寶的巨幅廣告正在席捲香港街頭，各大地鐵站、巴士車上隨處可見。甚至有香港市民把不少地鐵站點稱為“淘寶站”。

自10月淘寶推出“99包郵”活動以來，香港迎來一波購物潮。

疊加“雙十一”促銷，內地發往香港的網購包裹出現增長。銅鑼灣菜鳥香港自提點片區經理王凱稱，“99包郵”後片區單量增長明顯，以銅鑼灣摩理臣山道自提點為例，平時日均包裹量在400-500件，雙十一期間已飆升到600-700件。

不止淘寶，包括京東、拼多多在內的多家電商平台，均陸續將香港納入“包郵區”。11月2日，拼多多啓動“香港包郵”服務，跨境段運輸費無需商家承擔、改由平台補貼，由此提升香港消費者的購物體驗。

藉着這波逆向網購風潮，快遞物流企業也加速佈局港島，分撥中心、快遞運營中心、自提點等紛紛落地。

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香港變成包郵區，日均包裹翻倍

10月30日，香港元朗天水圍的一家面積100平的菜鳥自提點，香港居民正排着隊伍等着取件。

在自提點倉庫內，不止貨架上擺滿了快遞，地面上也擺放着袋裝的大型包裹。據時代財經觀察，發貨地多為廣州、深圳、東莞等地。

 香港天水圍一菜鳥自提點，時代財經/攝

天水圍菜鳥自提點片區經理稱，之前一天要處理300至400票左右的快遞，而“99包郵”活動後單量明顯增加，許多香港消費者會在淘寶上一次性購買多件物品。包郵活動尤其利好一些重量較大的商品，時代財經發現，倉庫中有多袋貓糧商品的包裹，一包重達40斤；此外還有嬰兒車、組裝書櫃、咖啡機等物品。

該片區經理還稱，天水圍年輕人較多，網購需求旺盛，到傍晚，取件的人流最大。王凱同樣表示，包郵及“雙十一”對末端物流服務帶來很大的挑戰，一個月之前就已經開始做人員、場地、設備、應急物資的儲備。

銅鑼灣摩理臣山道自提點的一張招聘廣告顯示，菜鳥正在全港範圍招聘驛站店務員、倉務、派貨司機等。其中，驛站店務員負責自提點店鋪日常運作，如包裹上架、幫助客人取件等，平均月薪為港幣15K-16K。

菜鳥集團跨境物流香港站負責人趙怡亮稱，10月1日以後，香港末端站點的包裹量顯著增長，從10月21日已經開始了“雙十一”第一波包裹，11月1日之後是第二波快遞峯值。

包郵到港為何能讓港人“爆買”？

在香港，線下零售長期高度發達，此前香港特別行政區政府統計處公佈的一組數據顯示，2024年1月至7月，網上銷售額佔整體零售額的比例在10%以下。疫情期間，線上購物體量有所增長，但受税費、郵費、配送週期等問題影響，仍有不少阻礙之處。

在港務工的李莉日常網購頻率較高，平時大多會使用香港土地的電商平台HKTV mall、SaSa的線上平台，但品類相對受限；偶爾還會使用內地電商平台，不過會產生跨境的物流費用。

據李莉瞭解，香港消費者通過內地平台購物大多會選擇直郵、集運或者第三方轉運倉的方式，其中直郵速度快但價格偏高、集運費用較低但卻需要等待十幾天，整體物流成本仍較高。一般來説，在內地電商平台上購物到港，需要支付內地段、跨境段運費，假如選擇配送到家，跨境端的費用可能達到18元的首重價格（1KG），續重也將近9元/KG；選擇自提的話，價格接近折半，但仍舊不菲。

各大內地電商巨頭相繼發起的包郵活動，則解決了香港購物者的後顧之憂。

“買到停不下來。”李莉稱，這次“雙十一”，其在淘寶購買的所有物品都帶有“99包郵”標籤，無需支付運費，“至少便宜了幾百元，很划算。”

社交平台上，有消費者直言“包郵購物等於打5-7折”。而據天貓官方戰報顯示，在天貓雙11首輪開賣期間，香港新客規模同比翻倍，部分產品銷量翻倍。

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物流捲進香港，驛站週末也營業

商流湧向香港，物流也相伴左右。

自去年下半年以來，內地幾大快遞物流企業相繼將香港作為境外的重要拓展地。去年11月，京東物流宣佈將在香港開設多個快遞運營中心，實現全環節自營與揀運環節優化；次月，順豐推“深港半日達”服務，以方便香港地區市民在內地電商平台購物。

今年，物流企業仍在加碼，如順豐延長截單時間、上線順豐同城“SoFast”開展同城即時配送服務；菜鳥正式在香港開通本地快遞服務，面向企業與消費者開放寄遞服務。國家郵政局數據顯示，1-9月，國際/港澳台快遞業務量累計完成26.7億件，同比增長24.9%。

港人從內地電商平台購物的收貨時間顯著縮短。此前，從淘寶購買內地商品到香港需要3-10天的寄送時間，如今平均時效則可以達到3-4天。

這有賴於物流全鏈路的提速。趙怡亮表示，近兩個月菜鳥針對鏈路能力進行快速擴充，目前在內地已經有超過10萬平的集散倉，香港分撥中心面積翻倍，更為重要的是，末端的自提點在一個月內快速增長，截至目前已建設完成擁有1000家自提點（含自提櫃）的自提網絡。

在香港，快遞到家需要約20港元起步的“宅配費”，因此大多數消費者會傾向於選擇自提。李莉就表示，其一般會選擇去集貨倉或者其他第三方代收點取網購包裹，不過到其居住地須步行近10分鐘，且營業時間不確定。

趙怡亮對時代財經指出，由於香港消費者工作繁忙、本地物業管理嚴格等原因，消費者有較大的包裹自提需求，因此快速擴張的自提網絡能有效滿足用户需求，“如今菜鳥在香港300米點櫃的覆蓋率已經超過95%。”

香港銅鑼灣某菜鳥自提點，時代財經/攝

但對類似菜鳥這樣的“外來者”來説，快速融入本地市場並爭奪份額並不容易。“進入到新的市場，尤其是來到香港，肯定會面臨非常多的困難。”趙怡亮稱，不同的文化、法規、工作方式和消費習慣，以及如何快速搭建資源、如何比本地友商更有競爭力，都是初期頗受挑戰的問題。

為了快速打入當地市場，菜鳥推動自提點提供週日營業和夜間取件的服務。時代財經在兩家菜鳥自提點均看到，玻璃門上粘貼着營業時間告示，顯示“星期一至日，10：00-21：00，香港公眾假期照常營業”。

趙怡亮指出，以前香港的自提點週六和週日均不營業，一定要有兩天時間休息，包括晚上可能七八點就下班。“但香港消費者很忙碌，因此我們針對這個問題投入資源、建立獎懲機制，慢慢地把站點的服務能力提升起來。”目前，全港有約450個菜鳥自提點實現了週日及夜間營業。不過，快遞在自提點僅可免費存放三天，超時需要收取滯留費，每天10港元。

另據時代財經發現，與內地驛站不同的是，香港菜鳥自取點的包裹取貨區並不對消費者開放，而是根據貨號，讓自提點工作人員幫忙取貨。

不過，如何加大本地化發展，對菜鳥等快遞企業來説還是個挑戰。趙怡亮直言，目前淘寶天貓是在菜鳥香港本地快遞裏最大也是最重要的客户之一，服務淘寶鏈路已非常成熟；而未來，菜鳥的能力還要加速向市場開放，包括給本地的商家提供更具性價比的產品和服務，以及讓更多生態站點進入到菜鳥加盟體系中。

（以上受訪者李莉為化名）

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