哪吒汽車,陷入生死邊緣!_風聞
牲产队-牲产队官方账号-时政财经领域资深作者、牲产队,队长手记主笔40分钟前

哪吒汽車,陷入生死邊緣!
根據財聯社報道,哪吒汽車準備啓動大規模裁員,裁員比例或將達到70%,但哪吒汽車否認了這個消息。哪吒汽車的回應是,優化薪酬改革,調整組織架構。其實,四個字足以總結:降薪裁員。具體降多少工資,裁多少員工不好説,但哪吒汽車肯定是要拼命自救了。

從當前局面來看,哪吒汽車至少面臨四大危機:**第一個,也是最要命的,資金鍊斷裂。**只要聽這個詞,距離公司破產倒閉,就不太遠了。哪吒汽車的核心供應商,埃夫特工業機器人發佈公告稱,哪吒汽車宜春公司拖欠貨款4819.5萬元,已經起訴至法院了。埃夫特也不盼望這筆錢能拿回來了,而是直接做了壞賬計提。

一個公司好不好,供應商的感知度是遠遠大於消費者的。像樂視帝國的崩塌,也是從供應商上門催債開始的。一般來説,供應商不會輕易上訴到法院的,都是先上門討債,上門討債失敗了,才會訴諸法院。它背後暗藏的是,哪吒汽車的現金流跟不上了,無法良性支付供應商貨款了。
**第二個是,員工危機。**員工哪來的危機呢?哪吒汽車發不起工資了。此前,就有自稱是哪吒汽車的內部員工爆料,哪吒汽車發不起工資了,但遭到哪吒汽車的否認。實際上呢?10月份,哪吒汽車只發了一部分員工50%的工資,另外50%要等組織架構調整結束以後再發。為了節約成本,哪吒汽車也將啓動大規模降薪裁員,工資越高的,降薪越多。

可問題是,現在正是電動汽車轉型智能化的關鍵時刻。這時候大量裁員,哪吒汽車的研發還跟得上嗎?智駕技術從哪裏來?要是技術研發跟不上,裁員豈不是越裁壓力越大嗎?
**第三個是,銷量危機。**9月,哪吒汽車賣了10118輛,10月份,就沒有交卷了,至今沒有發佈銷量報告。月銷1萬輛,這個數據放在一年前,還算不錯的,不突出,但也算是中規中矩。可如今,隨着油電轉換速度加快,月銷2萬,才是生死線。
小鵬汽車曾長期低迷,銷量一度下滑至8000輛,但在Mona M03上市後,小鵬一改低迷,迅速月銷突破2萬輛。如今,**小鵬P7+發佈,12分鐘訂單就超過1萬輛了。**按這個趨勢,小鵬將成為中國第四家月銷突破3萬輛的造車新勢力。

小米更是憑藉SU7這一款車,就月銷突破2萬輛了。跟哪吒一起起步的零跑汽車,也逐步拉開差距,月銷穩定3萬輛以上,站穩腳跟。可哪吒汽車就尷尬了,既賣不上價格,也賣不動銷量。均價不超過15萬,銷量還只有1萬輛出頭,哪吒汽車根本賺不到錢。
**第四個就是盈利危機了。**哪吒汽車虧損太嚴重了,3年虧掉180億,連投資人周鴻禕都着急了,親自為哪吒汽車站台。周鴻禕擔心自己的錢打水漂,多次幫哪吒汽車造勢,但增程版哪吒L還是銷量慘淡。銷量上不去,價格也上不去,哪吒汽車深陷虧損泥潭,難以自拔。周鴻禕作為投資人,也是少有成功的。像360投資的熊貓TV,破產出局,奇酷手機也不見蹤影了,如今再加上一個哪吒汽車,周鴻禕在重大賽道投資上,幾乎就沒有成的。

哪吒汽車大概率要變成周鴻禕投資生涯中的下一個敗筆。
從行業來説,留給哪吒汽車的時間,已經不多了。像中高端市場,哪吒汽車打不進去,哪吒S就是失敗的典型。在平價車市場,既有小鵬Mona,還有吉利銀河、比亞迪、長安深藍、零跑以及各大油車品牌,哪吒汽車幾乎是在夾縫中求生。
哪吒走到今天這個地步,核心在於喪失了自己的市場定位。在任何一個單一市場,哪吒汽車都沒有自己的拳頭車型。像網約車市場,埃安、比亞迪秦幾乎兩分天下,家庭SUV則被理想、零跑所佔領,蔚來主打換電,問界主打商務智駕,極氪主打年輕個性,小鵬專注於智駕性價比,小米則有強大的雷軍IP加持。哪吒有什麼呢?可以説,什麼都沒有。

在這個殘酷的市場中,哪吒汽車要想絕境求生,這得看有沒有奇蹟了。