哪吒汽車，陷入生死邊緣！_風聞

哪吒汽車，陷入生死邊緣！

根據財聯社報道，哪吒汽車準備啓動大規模裁員，裁員比例或將達到70%，但哪吒汽車否認了這個消息。哪吒汽車的回應是，優化薪酬改革，調整組織架構。其實，四個字足以總結：降薪裁員。具體降多少工資，裁多少員工不好説，但哪吒汽車肯定是要拼命自救了。

從當前局面來看，哪吒汽車至少面臨四大危機：**第一個，也是最要命的，資金鍊斷裂。**只要聽這個詞，距離公司破產倒閉，就不太遠了。哪吒汽車的核心供應商，埃夫特工業機器人發佈公告稱，哪吒汽車宜春公司拖欠貨款4819.5萬元，已經起訴至法院了。埃夫特也不盼望這筆錢能拿回來了，而是直接做了壞賬計提。

一個公司好不好，供應商的感知度是遠遠大於消費者的。像樂視帝國的崩塌，也是從供應商上門催債開始的。一般來説，供應商不會輕易上訴到法院的，都是先上門討債，上門討債失敗了，才會訴諸法院。它背後暗藏的是，哪吒汽車的現金流跟不上了，無法良性支付供應商貨款了。

**第二個是，員工危機。**員工哪來的危機呢？哪吒汽車發不起工資了。此前，就有自稱是哪吒汽車的內部員工爆料，哪吒汽車發不起工資了，但遭到哪吒汽車的否認。實際上呢？10月份，哪吒汽車只發了一部分員工50%的工資，另外50%要等組織架構調整結束以後再發。為了節約成本，哪吒汽車也將啓動大規模降薪裁員，工資越高的，降薪越多。

可問題是，現在正是電動汽車轉型智能化的關鍵時刻。這時候大量裁員，哪吒汽車的研發還跟得上嗎？智駕技術從哪裏來？要是技術研發跟不上，裁員豈不是越裁壓力越大嗎？

**第三個是，銷量危機。**9月，哪吒汽車賣了10118輛，10月份，就沒有交卷了，至今沒有發佈銷量報告。月銷1萬輛，這個數據放在一年前，還算不錯的，不突出，但也算是中規中矩。可如今，隨着油電轉換速度加快，月銷2萬，才是生死線。

小鵬汽車曾長期低迷，銷量一度下滑至8000輛，但在Mona M03上市後，小鵬一改低迷，迅速月銷突破2萬輛。如今，**小鵬P7+發佈，12分鐘訂單就超過1萬輛了。**按這個趨勢，小鵬將成為中國第四家月銷突破3萬輛的造車新勢力。

小米更是憑藉SU7這一款車，就月銷突破2萬輛了。跟哪吒一起起步的零跑汽車，也逐步拉開差距，月銷穩定3萬輛以上，站穩腳跟。可哪吒汽車就尷尬了，既賣不上價格，也賣不動銷量。均價不超過15萬，銷量還只有1萬輛出頭，哪吒汽車根本賺不到錢。

**第四個就是盈利危機了。**哪吒汽車虧損太嚴重了，3年虧掉180億，連投資人周鴻禕都着急了，親自為哪吒汽車站台。周鴻禕擔心自己的錢打水漂，多次幫哪吒汽車造勢，但增程版哪吒L還是銷量慘淡。銷量上不去，價格也上不去，哪吒汽車深陷虧損泥潭，難以自拔。周鴻禕作為投資人，也是少有成功的。像360投資的熊貓TV，破產出局，奇酷手機也不見蹤影了，如今再加上一個哪吒汽車，周鴻禕在重大賽道投資上，幾乎就沒有成的。

哪吒汽車大概率要變成周鴻禕投資生涯中的下一個敗筆。

從行業來説，留給哪吒汽車的時間，已經不多了。像中高端市場，哪吒汽車打不進去，哪吒S就是失敗的典型。在平價車市場，既有小鵬Mona，還有吉利銀河、比亞迪、長安深藍、零跑以及各大油車品牌，哪吒汽車幾乎是在夾縫中求生。

哪吒走到今天這個地步，核心在於喪失了自己的市場定位。在任何一個單一市場，哪吒汽車都沒有自己的拳頭車型。像網約車市場，埃安、比亞迪秦幾乎兩分天下，家庭SUV則被理想、零跑所佔領，蔚來主打換電，問界主打商務智駕，極氪主打年輕個性，小鵬專注於智駕性價比，小米則有強大的雷軍IP加持。哪吒有什麼呢？可以説，什麼都沒有。

在這個殘酷的市場中，哪吒汽車要想絕境求生，這得看有沒有奇蹟了。