拜登政府對華制裁進入“掙扎時間”，西方跨國企業加大對華投資力度_風聞

　　美國的拜登政府似乎正在利用其最後的“掙扎時間”加快對中國的經濟作戰，同時，也在策動很多西方國家配合美國的這種戰略，但是，這些政策現在看起來明顯並沒有被企業界廣泛認可，相反西方國家企業界現在仍然在積極推動與中國的貿易和投資合作。

　　現在很多國家正在配合美國，比如我們此前一直關注的加拿大對中國的貿易保護主義舉措——我看，那是因為加拿大就是個農業國，根本就沒有能拿得出手的製造業著名品牌，現在我們也看到同為“五眼聯盟”的英國也在加入了這個行列，英國在2024年11月7日，以支持俄羅斯軍事工業為由，宣佈對多個國家的實體和個人進行制裁，其中就包括10家中國企業。

　　中國駐英國使館認為英國的做法嚴重違反了國際法，損害了中國企業的正當利益。我們認為，英國也確實有可能是為了削弱俄羅斯，但是對中國的經貿的敵視也是很明顯的。

　　現在美國把對中國的貿易制裁主要集中在半導體和汽車領域，在半導體領域，據俄羅斯衞星通訊社2024年11月10日報道，美國眾議院正在要求荷蘭阿麥斯、日本東京電子、美國應用材料、美國泛林集團、美國科磊等半導體公司提供中國客户名單及銷售情況。為了便於制定和實施制裁中國的戰略。

　　美國眾議院議員、美中戰略競爭特別委員會主席穆勒納爾，和該委員會的民主黨議員克里希納穆爾蒂於2024年11月8日致函上述跨國公司時稱，增強出口管制與企業發展壯大並不矛盾，他們主張對中國加強出口管制，因為他們擔心美國對中國的芯片出口會導致中國的軍事能力發展——很明顯，穆勒納爾和克里希納穆爾蒂也已經意識到他們推動對中國的出口管制正在削弱美國企業的發展壯大。

　　而在汽車產業，拜登政府最近也出台了一項貿易保護舉措，要求美國的汽車公司要確保其進口的零部件不能來自於中國和俄羅斯，美國商務部長雷蒙多説，這些措施是為了防止外國的對手控制美國道路上的汽車——雷蒙多的説法在我們聽來真是要多愚蠢有多愚蠢，好在她在商務部長任上也沒幾天可蹦躂的了。

　　美國政府的這些貿易管制措施其實現在並不被美國企業界所認可。英國《每日電訊報》網站在2024年11月3日就報道，馬斯克的特斯拉公司最近就表示，拜登政府關於美國網聯車不準用中國的零部件的規定是不對的，這將會給西方製造商帶來不必要的負擔。

　　——因為拋開了中國已經極為成熟的低成本汽車供應鏈，美國人想自己重建一條全新的商業化和市場化的供應鏈體系，這是完全不可能實現的痴人説夢。

　　其實，現在美國的很多車企都反對拜登政府推行的貿易保護舉措，比如電動汽車製造商極星公司認為，拜登政府這些規定等於禁止他們的產品在美國銷售，而福特公司認為這些制裁措施過於寬泛。

　　這些西方國家實體企業反對其政府的貿易保護舉措，也反映了其實一方面這些政策根本不符合西方國家自身企業界的長遠利益，另一方面，這些舉措的效果也是很有限的，正由於企業界表現了非常強烈的投資意願，其實現在的西方國家與中國的汽車貿易恰恰在迅速發展中。

　　看到美國榮鼎諮詢公司於上週發佈的一份報告顯示，第二季度德國汽車企業對中國市場的投資正迅速飆升到了36億美元，排名前五的投資者分別是德國大眾、奔馳、寶馬、巴斯夫公司、英格拉控股公司和意法半導體公司。

　　在去年的上海國際車展上，大眾汽車已經宣佈將在中國建立一個新公司，聚焦智能網聯電動汽車的研發、創新與採購中心，新公司將落户於合肥。大眾汽車計劃為本次成立新公司投資約10億歐元，公司項目名稱為“100%TechCo”，涵蓋了整車開發、零部件開發及採購職能。

　　而奔馳汽車也已宣佈計劃與中國夥伴共同在華繼續投資超140億元人民幣，進一步奔馳豐富克里希納穆爾蒂乘用車和輕型商務車的本土化產品陣容，而從2025年起，奔馳將陸續投產基於VAN.EA平台的全新豪華純電MPV，基於MMA架構的全新純電長軸距CLA車型、長軸距GLE SUV新車型，其中後者首次由中國團隊主導研發。

　　早在2024年4月26日，寶馬集團宣佈將追加200億元人民幣的投資，對瀋陽的汽車工廠進行全面升級，以適配即將推出的“新世代”國產車型，寶馬這次的投資重點將放在其重要生產基地——瀋陽大東工廠，對其進行規模化升級和技術革新，為2026年“新世代”車型的本土化生產做好充分準備。

　　另據知情人士最新透露，全球最大的汽車巨頭日本豐田公司在中國市場的新目標，是到2030年在中國每年要至少生產250萬輛汽車，並希望在2030年前將產能提高到300萬輛（不過該公司尚未確立正式目標）。這一改革將使豐田在中國的銷售和生產業務更緊密地結合在一起，並讓當地高管在發展中擁有更大的自由度。

　　而這一此前從未被報道過的計劃，代表着這家全球銷量最高的汽車製造商在全球最大汽車市場的戰略轉向，突顯出豐田公司意欲重新奪回近年來被比亞迪及其他中國本土企業所搶走業務的雄心。

　　伴隨着這條消息，一汽豐田位於長春的工廠已正式啓動第六代豐田RAV4的生產線，該項目代號為FTCF 312D，預計將投入高達42.57億元人民幣的資金，年產量有望突破16.5萬輛，這也彰顯了一汽豐田對未來市場的信心。

　　現在有一個很有意思的現象是，美國政府出於維護美國霸權的需要，積極推動對中國的貿易制裁，但是越來越多的西方國家企業，尤其是那些必須在中國市場獲利的大企業們卻在強烈反對這種貿易制裁，説明美國政府這種做法是不利於經濟發展的，甚至是在破壞美國自己的企業發展，也是完全不可持續的。

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