10月揭榜：銷量沒過萬的車企，還敢叫自己造車新勢力嗎？_風聞

作者：Shirley

金秋10月，承繼了“金九”的碩果累累，各大新勢力造車企業曬出成績單。

理想汽車繼續領跑新勢力榜單，鴻蒙智行、廣汽埃安等品牌緊隨其後。同時，零跑汽車、深藍汽車、極氪汽車、小鵬汽車、蔚來汽車、小米汽車也都躋身“2萬輛俱樂部”，紛紛拿出“殺手鐧”。這造車新勢力的銷量門檻也被拉到“萬級”，嵐圖、阿維塔和智己銷量翻番，月銷突破萬輛。

只有近期負面纏身的哪吒汽車，10月銷量數據遲遲未見。

值得注意的是，理想近日發佈了三季報，通過財報更能看出，造車新勢力的領頭羊“以價換量”價格戰打得多麼頭破血流。

01****第一梯隊銷量亮眼但困於利潤

理想汽車還是保持了突破5萬輛大關，拔得頭籌。10月理想共交付新車51443輛，同比增長27.3%，環比微降，今年1-10月累計交付新車393255輛。

除了銷量亮眼，理想汽車在補能設施方面也取得進展，超充站數量終於突破1000座，其中第1000座超充站建在珠穆朗瑪峯山腳，標誌着理想開始向偏僻地區建設補能設施，為2025年的全新純電車型鋪路。

10月31日，理想汽車發佈了2024年第三季度財報。財報顯示，理想汽車第三季度營收達429億元，同比增長23.6%，環比增長35.3%。但亮眼財報背後是財報發佈後，美股31日收盤跌超13%，港股11月1日跌超10%。

利潤方面，理想汽車第三季度淨利潤為28億元，同比僅增長0.3%，與低價的L6熱銷息息相關。理想汽車一直以來，都面臨的“套娃式”產品結構問題。L6車型的熱銷，實則是對L7、L8、L9等老款車型市場份額的侵蝕，這種內部競爭帶來的銷量增長，反而在破壞利潤增長的節奏。

擺在面前的問題是，理想需要新的市場，不過理想也在出海方面有了新動作，據36氪報道，近日理想汽車成立了出海一級部門，負責人為王進，向理想汽車銷售與服務高級副總裁鄒良軍彙報。報道稱理想出海的首選是阿聯酋、沙特等中東、中亞國家，其次是拉丁美洲國家。

鴻蒙智行10月共交付了41643輛新車，今年1-10月累計交付353560輛。其中，問界M9交付了16004輛，問界M7交付了15836輛，新成員智界R7交付了4730輛，上市33天累計獲得大定超3萬輛。鴻蒙智行旗下有問界、智界、享界三個品牌新車在售，未來還將推出與江淮合作的尊界品牌，首款車型是一款百萬級的轎車，直接對標邁巴赫。尊界品牌將搭載華為ADS3.0高階智駕和鴻蒙智能座艙等看家本領，但百萬級車型還需要有撐場面的技術。到底尊界會拿出什麼殺手鐧，也是一個值得玩味的問題。

老玩家埃安10月共售出新車40052輛，相比9月有小幅提升，但名次還是被鴻蒙智行反超。

今年1-10月，埃安累計銷售新車323946輛，外界普遍看來埃安今年的表現欠佳，這背後的原因是埃安對銷量結構進行大幅調整。隨着10月新車發佈季，霸王龍、猛龍和一款全新純電兩廂車將在C端市場打響聲量戰。

同樣，關注度較高的車型AION RT預售訂單突破2.8萬輛，11月將上市並同步交付，已經為之後的銷量做好了儲備。目前，能不能提振品牌銷量的就要看上市價格能不能給出驚喜。

零跑汽車10月共交付了38177輛新車，同比增長109.7%，再創單月交付量新高，今年1-10月累計交付量達到211,038輛。零跑10月共收穫超42000張訂單，其中零跑C10、C11、C16三款車型訂單全部破萬。此外，零跑在巴黎車展上帶來了B系列首款車型B10，將主攻15萬級別市場。

一路高歌猛進的銷量之下，零跑汽車2024年調整了銷售結構，減少了對“零跑T03”的依賴，轉向更高端的C系列，佔比達79%左右。儘管產品定位更高端，售價超10萬元，顯示出銷量增長的質量提升，但關鍵仍在於性價比策略。以零跑C11為例，其高配版本價格優惠後不足15萬元，卻配備了通常20萬元以上車型才有的配置。

這種性價比策略雖助力零跑在新能源汽車市場站穩腳跟，卻犧牲了利潤空間。上半年，零跑汽車銷量大增94.8%，但淨利潤仍為負，達-22.12億元，同比增長2.83%。同時，零跑汽車現金流狀況惡化，淨現金流變為-25.38億元；資產負債率攀升至60.3%；現金儲備也減少了28.3億元。02**“一萬”過門檻 “兩萬俱樂部”才是新常態**

10月，新勢力造車的基準線來到了萬輛，而第二梯隊的深藍、極氪、小鵬、蔚來也紛紛保住了兩萬輛的基本盤，並創下新高。與此同時，各家也在發力拿出“殺手鐧”——通過密集發佈新車來為品牌找到聲量，從而提振銷量。

其中，極氪10月共交付新車25049輛，再次創品牌單月交付量新高，同比增長92%，環比增長17%，今年1-10月累計交付量達到167922輛。極氪這兩個月穩定在了2萬+輛的水平，其中極氪7X也在逐漸上量。此外，極氪10月剛發佈預售的極氪MIX的關注度也為品牌爭取了曝光。

小鵬汽車10月共交付新車23917輛，同比增長20%，環比增長12%，今年1-10月累計交付新車122,478輛。小鵬連續兩個月交付量破2萬，這得益於小鵬MONA M03穩定發揮，連續兩個月交付超1萬。在巴黎車展上正式發佈亮相的小鵬P7+憑藉純視覺智駕方案和大空間低能耗出圈。何小鵬為了秀出P7+的智駕類人能力，還邀請了周鴻禕共同乘坐了P7+在北京大山子路段的試駕體驗。

蔚來汽車10月共交付新車20976輛，連續6個月交付量超2萬，今年1-10月累計交付新車170,257輛。具體來看，蔚來品牌10月交付新車16657輛，今年1-10月累計交付165,106輛，同比增長30.97%。樂道10月這個完整交付月中交付了4,319輛，目前已累計交付了5,151輛，交付量並未如外界預期般爆發。

在出海方面，蔚來近日也有所調整，和“老兄弟”理想一樣看上了中東市場。據21世紀經濟報道，蔚來對全球業務進行了最新一輪的組織調整及人事任命。調整後，蔚來新設8個二級部門，覆蓋六大地區。此前蔚來出海歐洲的主要負責人陳晨將主抓中東地區業務。

10月，此前未公佈具體銷量的小米汽車完成單月交付量破2萬輛的目標，但還是未公佈具體數字。雷軍稱小米汽車將會在11月提前完成10萬輛的全年交付目標。自3月啓動交付以來，小米只花了7個月就實現了單月交付破2萬輛的數據，成為最快實現該數據的國產新勢力品牌。

10月29日，雷軍在小米新品發佈會上又發佈小米SU7的高性能版本——SU7 Ultra。他表示，小米SU7 Ultra將是一台可以合法上路的賽車，量產版將在明年3月正式發佈。

據悉，發佈當晚10時30分開啓預訂，意向金10000元，2025年3月正式發佈後隨時可退（小訂）。晚些時候，雷軍在微博宣佈了SU7 Ultra的訂單數據：預訂開啓10分鐘，小訂量突破3680台。

根據高盛的預測，小米SU7 Ultra明年售出超過4000輛。同時，高盛預計，SU7 Ultra的銷售收入將佔據小米汽車板塊的5%左右。

嵐圖汽車10月共交付了10157輛新車，同比增長67%，實現單月交付量六連漲。今年1-10月累計交付量是62705輛。嵐圖知音10月正式上市，售價19.69萬-23.69萬元，主打900公里超長純電續航和800V高壓平台。嵐圖知音再加上全新嵐圖夢想家的大賣，嵐圖已經連續兩個月的交付量破萬。

此外，阿維塔和智己均邁上“月銷過萬”新台階。其中阿維塔交付量實現翻倍暴漲，首次突破萬輛，這主要得益於新推出的阿維塔07車型。自2024年9月26日上市以來，阿維塔07在17天內就收穫了25386份大定訂單，為阿維塔的銷量提振做好了儲備。